日系插混為什么賣不動？

正文 對于日系車，提到混動，大家無不稱贊，可是提到插混，無不搖頭。在中國汽車市場，日系HEV有著絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，其中兩田的市場份額加起來達九成，可是在PHEV市場，日系則全面敗北。 反觀自主品牌，

一體化壓鑄：從1.0到2.0，要看到哪些變化？

9月15日，極氪智能科技副總裁趙春林，通過社交平臺，直接對比了極氪與特斯拉的一體式壓鑄件。他直言不諱地表示，特斯拉的一體壓鑄件品質(zhì)，在極氪這里根本難以企及。就在同一天，極氪正式發(fā)布了全球首創(chuàng)的中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu)，這是一體式壓鑄的最新進化成果

從“嘗”到“長”：常州逐鹿新能源

“中國的新能源看華東，華東的新能源看江蘇，江蘇的新能源看常州�！边@是胡潤百富董事長兼首席調(diào)研官胡潤對常州的點評。常州是曾經(jīng)的歷史古城，隨著時代更迭，新材料、新能源等又為常州增添了新的城市底色。2022年，常州新能源產(chǎn)值超5000億元，投資熱度全國第一，在打造“全球新能源之都”的嶄新藍圖中乘勢而上

一只業(yè)務(wù)正在升維的北交所潛力股

作者：文雨，編輯：小市妹 是時候給北交所企業(yè)多一些關(guān)注了。 作為“專精特新”聚集地，北交所有很多并不知名，卻有不錯前景與潛力的公司。但一段時間以來，這些“小而銳”的企業(yè)似乎并沒有得到應有的關(guān)注和重視

美團王興連續(xù)拋售理想汽車，是單純套現(xiàn)還是看明白了？

在新能源滲透率越來越高的當下，雖然許多新能源車企銷量是越來越好，但依然是難以擺脫增收不增利的尷尬，曾經(jīng)的難兄難弟組合蔚小理如今的境況也是天壤之別，其中理想得益于三款車型的同步發(fā)力，月銷量已經(jīng)突破3萬大關(guān)，迎來了收獲期，蔚來和小鵬卻還在為尋求增量而煩惱

“群狼撕咬”！特斯拉快架不住了！1-8月在華銷量僅39萬輛

曾經(jīng)，特斯拉無論是銷量還是品牌力，一直是中國新能源汽車尤其造車新勢力“遙不可及”的存在。但當時間來到2023年，與特斯拉頻繁起訴中國自媒體、維權(quán)車主同步發(fā)生的，是特斯拉“神圣光環(huán)”的逐步消退。特斯拉無疑正在中國遭遇越來越多的挑戰(zhàn)

中國電動車是如何制霸全球的？

導語Introduction歐盟為何加緊對抗中國電動汽車霸主地位？作者丨楊晶責編丨李思佳編輯丨靳鵬輝今年4月份的上海車展，中國汽車品牌和產(chǎn)品驚醒了一眾外國品牌高管。前不久，歐盟宣布將對中國出口電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查

深度解析：晶圓代工TOP10的優(yōu)勢與劣勢

9月5日，市場研究機構(gòu)TrendForce發(fā)布了2023年Q2全球十大晶圓代工廠的銷售額排名，臺積電仍穩(wěn)居第一，占據(jù)了56.4%的市場份額，其后的分別是三星（11.7%）、格芯（6.7%）、聯(lián)電（6.

3C數(shù)碼冰火兩重天，頂尖企業(yè)都在發(fā)力這件事

2023年，受宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)周期影響，3C數(shù)碼行業(yè)出現(xiàn)一定的疲軟。IDC數(shù)據(jù)2023年上半年，中國智能手機市場出貨量約1.3億臺，同比下降7.4%；Canalys報告則表明，2023 年第一季度全球

華為昇騰，誰是盈利最強企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取18家華為昇騰企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標

動力電池退役去儲能，可行之道還是挑戰(zhàn)重重？

退役動力電池回收做儲能，需加大對電池重組技術(shù)、壽命預測和離散整合等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)力度，商業(yè)模式也要創(chuàng)新。撰文|飲馬流花河出品|零碳知識局近日，沃爾沃能源公司與電池回收商Connected Energy達成合作意向，共同開發(fā)電池儲能系統(tǒng)（BESS）

2022民營企業(yè)500強揭曉：通威、協(xié)鑫、隆基、正泰、晶科等上榜！

看HJT廠商的業(yè)績，才明白光伏頭部廠商偏愛TOPCon是有原因的

資本市場正在“過冬”，跨界光伏，押注新一代N型電池技術(shù)熱正有增無減，圍繞IBC、HJT和TOPCon?誰是主流，誰是王的主題，IBC和TOPCon兩大陣營已爭得面紅耳赤，就差擼起袖子開撕。邱吉爾說，人與人沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有永遠的利益

9月份光伏全產(chǎn)業(yè)鏈擴產(chǎn)綜述：電池、組件成重頭戲，頭部出海尋新增長極！

如果用一句話形容年內(nèi)的光伏擴產(chǎn)，可謂是擴產(chǎn)天天有，今年更比往年多。 據(jù)觀察，繼上海SNEC光伏展上兩位大佬對外釋放出產(chǎn)能過剩言論后，6、7、8、9四個月份，光伏業(yè)內(nèi)外的擴產(chǎn)熱情絲毫不減，平均每月都有20-30個項目簽約、投產(chǎn)或開工

車企半年報：價格戰(zhàn)傷筋動骨，汽車業(yè)何去何從？

上半年的價格戰(zhàn)有多慘烈，車企半年報告訴你，不僅新造車日子難過，傳統(tǒng)車企的日子也開始難過起來了。 過去，人們都嘲笑新勢力車企賣一臺車虧XX萬，車賣得越多虧得越多，但是隨著電動化浪潮加劇，價格戰(zhàn)戰(zhàn)況越發(fā)激烈，越賣越虧已經(jīng)不再是造車新勢力的“專利”

下一個AI十倍股是誰？

       作者：大師兄，編輯：小市妹        持續(xù)了大半年的人工智能行情，終于催生了A股第一支10倍股。

快狗打車、貨拉拉質(zhì)量鏖戰(zhàn)

速度體量不是萬能藥 作者：李歡 編輯：吳雙 風品：蒙多 來源

又有芯片爆火了！真的假的？

芯片市場最近有些“騷動”，雖然行情還沒有恢復，但現(xiàn)在時不時會有一些料號需求“冒頭”，調(diào)動起市場的氣氛。 最近，有業(yè)內(nèi)人士在社交媒體上發(fā)布一條短視頻稱，停產(chǎn)料NCV7608DQR2G引發(fā)了幾十家的詢單

庫克難辦了：果鏈外遷，除了印度，全球消費者都不接受？

眾所周知，中國始終是蘋果供應鏈的核心，中國的富士康，更是蘋果的御用代工廠，蘋果的iPhone中，曾經(jīng)是接近100%是在中國大陸制造。 而蘋果也做了很多努力，之前想要印度、越南，甚至美國制造iPhone，但基本上都以失敗告終

前車之鑒，一家biotech來自谷底的反思

世界上本沒有路，走的人多了，便走出了彎路；創(chuàng)新藥本沒有彎路，走的人多了，難免走上了彎路。 H司就是這樣一個例子。作為一家新生代biotech，趕上了創(chuàng)新藥市場紅利，融到了資金，除了沒能成功上市。 現(xiàn)在，H司日子雖緊張，卻不算那么悲觀