國(guó)軒高科正在經(jīng)歷低谷。 先是在剛剛過(guò)去不久的財(cái)報(bào)中，國(guó)軒高科增收不增利，凈利率大幅下滑。 10月27日，國(guó)軒高科發(fā)布三季度業(yè)績(jī)。報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入65.4億元，同比增長(zhǎng)12.98%，環(huán)比降低18.88%；歸母凈利潤(rùn)為0.83億元，同比降低2.8%，環(huán)比降低37.7%
鋰電 | 2023-11-21 11:43 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取28家人形機(jī)器人企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
儀器儀表 | 2023-11-21 11:34 評(píng)論毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)正在全面引領(lǐng)全球?qū)崿F(xiàn)可再生能源轉(zhuǎn)型！光伏，中國(guó)光伏，是主力軍。11月20日，國(guó)家能源局發(fā)布2023年1-10月份全國(guó)電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，光伏裝機(jī)數(shù)據(jù)很彪悍：今年前10個(gè)月，我國(guó)實(shí)現(xiàn)光伏
太陽(yáng)能光伏 | 2023-11-21 11:31 評(píng)論在近期的一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議上，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明低調(diào)地表示：在年底零跑汽車一定會(huì)突破2萬(wàn)輛每月的銷售目標(biāo)，明年的目標(biāo)是30—40萬(wàn)輛。2萬(wàn)輛的單月銷量，是于零跑汽車從未企及過(guò)的高度。尤其是在年關(guān)將近的11月份，零跑汽車想要在今年僅剩的兩個(gè)月內(nèi)突破品牌單月的銷量紀(jì)錄，似乎有些異想天開(kāi)
新能源汽車 | 2023-11-21 11:07 評(píng)論雙十一大促后，家電產(chǎn)業(yè)的眾多企業(yè)和商家并沒(méi)有“躺平”，而是選擇“反向出擊”。家電圈注意到，主要就是避開(kāi)在雙11與京東、淘寶、拼多多等電商平臺(tái)的正面競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向?qū)ふ以陔p11之后的市場(chǎng)機(jī)會(huì)搶奪
智能家居 | 2023-11-21 11:07 評(píng)論在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化浪潮不斷深化之時(shí)，鄭州重新奪回原有的市場(chǎng)地位已然刻不容緩。 作者丨鐵手 編輯丨堅(jiān)果 封面來(lái)源丨Unsplash 誰(shuí)最有希望成為中國(guó)新能源汽車之都，近些年來(lái)，這個(gè)問(wèn)題被很多媒體反復(fù)追問(wèn)
新能源汽車 | 2023-11-21 10:47 評(píng)論作者 | 追辛 編輯 | G3007 “雙減”兩周年后，教育行業(yè)迎來(lái)新的拐點(diǎn)。 最近，新東方、好未來(lái)、網(wǎng)易有道三家教育企業(yè)都先后發(fā)布了新一季的財(cái)報(bào)
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-11-21 10:29 評(píng)論編者按2013-2023年，“一帶一路”10周年，從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)�，F(xiàn)在，正開(kāi)啟高質(zhì)量共建“一帶一路”2.0時(shí)代。10年來(lái)，中國(guó)車企乘“一帶一路”之勢(shì)出海，四兩撥千斤，累積起國(guó)際化底蘊(yùn)；站在新起點(diǎn)，迎接“一帶一路”下一個(gè)10年，厚積薄發(fā)，中國(guó)車企全球化正當(dāng)時(shí)
新能源汽車 | 2023-11-21 10:00 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction在還未形成明顯分化的20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，雙方各有優(yōu)勢(shì)。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場(chǎng)中，價(jià)格常常被視為品質(zhì)和價(jià)值的體現(xiàn)。20萬(wàn)元的價(jià)格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺
智能汽車網(wǎng) | 2023-11-21 09:55 評(píng)論日前舉辦的廣州車展上，華為終端BG CEO余承東回應(yīng)了在之前智界S7發(fā)布會(huì)上說(shuō)出的“虧錢賣智界S7”的說(shuō)法。余承東提到“更多的年輕人他們購(gòu)買力還是有問(wèn)題，我們希望他們能體驗(yàn)到華為的智能駕駛”
新能源汽車 | 2023-11-21 09:52 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction不管黑盒、白盒，主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商面對(duì)的都是，更加融合的未來(lái)。作者丨王小西責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝汽車行業(yè)正在進(jìn)入“新汽車”時(shí)代。而這個(gè)背景下，主機(jī)廠如何在軟硬兩個(gè)方面形成全新的“整零關(guān)系”，這個(gè)話題一直在談，但一直沒(méi)有答案，而且是常談常新、常新常談的話題
新能源汽車 | 2023-11-21 09:48 評(píng)論“BAT”在網(wǎng)友們的心目中，肯定是大名鼎鼎的，因?yàn)樗砭褪侵袊?guó)的互聯(lián)網(wǎng)江湖。 B代表的是百度--搜索引擎、A代表的是電商--阿里巴巴，T代表的是社交--騰訊。雖然現(xiàn)在很多人表示，BAT中的B已經(jīng)落后了，被美團(tuán)、小米、字節(jié)等取代了，但AT一直無(wú)人能及
通信 | 2023-11-20 18:48 評(píng)論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 AI音頻生成行業(yè)，作為人工智能生成內(nèi)容（AIGC）技術(shù)滲透的關(guān)鍵領(lǐng)域，正迅速成為技術(shù)革新的前沿陣地。這一領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂谶\(yùn)用先進(jìn)的人工智能技術(shù)和復(fù)雜算法來(lái)創(chuàng)造音頻內(nèi)容，覆蓋了語(yǔ)音合成、音樂(lè)制作、聲音效果合成等多個(gè)子領(lǐng)域
消費(fèi)電子 | 2023-11-20 18:46 評(píng)論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 馮羽 編輯 | 蛋總 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 隨著今年雙11落下帷幕，國(guó)內(nèi)兩大電商巨頭相繼發(fā)布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。 數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度
通信 | 2023-11-20 18:45 評(píng)論阿里巴巴，有個(gè)明顯的特征：和其財(cái)報(bào)一起到來(lái)的多半還有“one more thing”。今年5月底，發(fā)布2022年第四季度財(cái)報(bào)時(shí)，即公布了阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)已批準(zhǔn)和任命六大業(yè)務(wù)集團(tuán)董事會(huì)的消息
云計(jì)算 | 2023-11-20 18:02 評(píng)論還記得2022年，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格高企讓新能源車企苦不堪言嗎？當(dāng)時(shí)，電池級(jí)碳酸鋰最高價(jià)格達(dá)到60萬(wàn)元/每噸，車企大佬開(kāi)足火力，把槍口對(duì)準(zhǔn)電池供應(yīng)商。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上說(shuō)，
新能源汽車 | 2023-11-20 17:47 評(píng)論“2023xEV電池技術(shù)論壇暨新能源光儲(chǔ)充融合產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上，NE時(shí)代資深分析師尹昊越以《新能源汽車BMS市場(chǎng)趨勢(shì)》為主題進(jìn)行了分享。該報(bào)告主要有三個(gè)部分，包含BMS行業(yè)背景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)展望
鋰電 | 2023-11-20 17:34 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹 據(jù)央視新聞報(bào)道，近期英國(guó)《自然》雜志發(fā)表的一項(xiàng)研究成果表示，
3D打印 | 2023-11-20 16:02 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)|Lead近段，智界S7、阿維塔12、榮威D7、沃爾沃EM90以及小米SU7等一系列新車持續(xù)亮相，大大分散了人們對(duì)于價(jià)格的關(guān)注。剛剛在三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上信誓旦旦要保銷量的特斯拉，卻毫無(wú)征兆地在國(guó)內(nèi)市
新能源汽車 | 2023-11-20 15:42 評(píng)論
