戴珊、辛利軍、趙佳臻同題不同分。 撰文|藍(lán)洞商業(yè) 于瑋琳 編輯|焦麗莎 「風(fēng)波命」的李佳琦，天降熱搜把「誰(shuí)是真低價(jià)」拉進(jìn)輿論漩渦。 一場(chǎng)始料未及的口水戰(zhàn)，讓本想「不買立省100%」的消費(fèi)者對(duì)雙11涌起了空前熱情
通信 | 2023-10-31 16:11 評(píng)論國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，離不開國(guó)內(nèi)完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，尤其是動(dòng)力電池這個(gè)核心部件的制造和成本優(yōu)勢(shì)。不過，國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)在經(jīng)歷高速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了原材料價(jià)格的劇烈波動(dòng)、產(chǎn)能過剩的情況。 2022年碳酸鋰的價(jià)格還飆升至50萬元/噸，今年的4月份跌至20萬元/噸以下，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格大幅回落
鋰電 | 2023-10-31 15:23 評(píng)論都知道機(jī)器人難賺錢，大廠們究竟圖點(diǎn)啥？ 10月26日，美團(tuán)通過旗下企業(yè)入股北京銀河通用機(jī)器人有限公司（下文簡(jiǎn)稱銀河通用），擴(kuò)大在機(jī)器人領(lǐng)域的布局。 這不是美團(tuán)第一次染指機(jī)器人行業(yè)，王興多年前就說過機(jī)器人是美團(tuán)最重要的“垂直投資領(lǐng)域”
傳感器 | 2023-10-31 15:21 評(píng)論大浪淘沙，不進(jìn)則退作者：蒙多編輯：吳雙風(fēng)品：令煜來源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院好產(chǎn)品、好企業(yè)，市場(chǎng)會(huì)用腳投票。9月以來，伴隨華為mate60系列的橫空出世，資本市場(chǎng)最靚仔無疑是“華為概念股”，從智能手機(jī)到新能源汽車，供應(yīng)鏈企業(yè)炙手可熱
新能源汽車 | 2023-10-31 14:49 評(píng)論編譯|楊玉科編輯|沈天香出品|幫寧工作室（gbngzs）當(dāng)被問及電動(dòng)汽車面臨的挑戰(zhàn)時(shí)，豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男（Akio Toyoda）終于一吐為快。他強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)已經(jīng)開始意識(shí)到，在減少碳排放這條路上，沒有單一的答案
新能源汽車 | 2023-10-31 14:23 評(píng)論當(dāng)生成式AI遇到業(yè)務(wù)流程管理，大語(yǔ)言模型正在變革BPM 生成式AI時(shí)代的業(yè)務(wù)流程管理變革，BPM迎來大型流程模型 從大語(yǔ)言模型到大流程模型，生成式AI帶來的BPM范式轉(zhuǎn)變 基于價(jià)值鏈的生成式
人工智能 | 2023-10-31 14:07 評(píng)論10月28日，五菱迎來了建廠65年的重要?dú)v史性時(shí)刻，公司總經(jīng)理沈陽(yáng)滿懷深情地回顧了五菱65年的奮斗歷程，并宣稱五菱將秉承著“人民需要什么、五菱就造什么”的理念，接續(xù)艱苦奮斗，一個(gè)電動(dòng)化、智能化的五菱，
新能源汽車 | 2023-10-31 14:06 評(píng)論奇偶派（jioupai）原創(chuàng) 作者|葉子、景園 編輯|釗 圖源：圖蟲創(chuàng)意 我們常說，新能源汽車的發(fā)展可以分為兩個(gè)階段，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。2023年汽車出口量的反超，已經(jīng)證明了國(guó)內(nèi)新能源汽車在電動(dòng)化階段的積累和突破，競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)們確實(shí)取得了顯著的成就
新能源汽車 | 2023-10-31 14:02 評(píng)論你知道現(xiàn)在全球最大的汽車出口國(guó)是哪個(gè)國(guó)家嗎？是中國(guó)。最近三年，國(guó)產(chǎn)汽車出口一年一個(gè)臺(tái)階，連續(xù)將德國(guó)、日本斬落馬下。而在中國(guó)目前的汽車出口陣容中，燃油車是主力，但是新能源車型也占到了乘用車出口的25.4%
新能源汽車 | 2023-10-31 14:02 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 自動(dòng)駕駛之路，前途光明看不見，道路曲折走不完。 作者丨李思佳 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 近日，通用汽車公司旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise，通過社交平臺(tái)X（前推特）上宣布主動(dòng)暫停整個(gè)車隊(duì)的無人駕駛業(yè)務(wù)
新能源汽車 | 2023-10-31 13:52 評(píng)論2018年我國(guó)研磨液市場(chǎng)規(guī)模約為16億元，2022年市場(chǎng)規(guī)模超過22億元，2018-2022年復(fù)合年增長(zhǎng)率超過8%。 研磨液（Slurry）又稱懸浮液，是一種不均勻的、異質(zhì)的混合物，主要用于去除工件表面的粗糙度和深層瑕疵，使表面更加平整，同時(shí)提高磨削效率，減少磨具的磨損
電子工程 | 2023-10-31 13:33 評(píng)論進(jìn)入到2023年以來，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)就在愈演愈烈，“油電同價(jià)”在今年看來，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。對(duì)新能源汽車來講，要想完全取代燃油車，僅在價(jià)格上與燃油車齊平顯然還不夠，畢竟充電時(shí)間這一硬傷至今仍未解決。所以
鋰電 | 2023-10-31 11:53 評(píng)論2021、2022年因供應(yīng)端的緊平衡，多晶硅市場(chǎng)步入牛市，多晶硅價(jià)格一度2020年約5.5萬元/噸的歷史大底，一路高漲到33萬元/噸，漲了5倍還要多。硅料的供應(yīng)吃緊和高利潤(rùn)，刺激了科班玩家的擴(kuò)產(chǎn)，也吸引了場(chǎng)外玩家跨界而來
太陽(yáng)能光伏 | 2023-10-31 11:50 評(píng)論“入局下半場(chǎng)，機(jī)會(huì)由創(chuàng)業(yè)者拾起” 文｜欣桐&紅霞 編輯 | 小白
通信 | 2023-10-31 11:49 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)車企“走出去”，艱難是常態(tài)。 作者丨石劼 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 歐盟終于讓靴子落地了，反補(bǔ)貼調(diào)查落在比亞迪、吉利和上汽三家中國(guó)車企頭上
新能源汽車 | 2023-10-31 11:43 評(píng)論本文來源：智車科技前段時(shí)間，滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)KargoBot前裝量產(chǎn)L4級(jí)卡車獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛卡車道路測(cè)試通知書，獲準(zhǔn)在北京開放道路內(nèi)開展公開道路測(cè)試。不同于其他自動(dòng)駕駛公司，
新能源汽車 | 2023-10-31 11:33 評(píng)論在任何一個(gè)領(lǐng)域，一旦發(fā)展進(jìn)程極速轉(zhuǎn)變，難免會(huì)存在較大的世代差異。 最為典型的便是，在短短幾十年間中國(guó)經(jīng)歷了壓縮式的現(xiàn)代化發(fā)展，從“鄉(xiāng)土中國(guó)”向“城鄉(xiāng)中國(guó)”大步邁進(jìn)
醫(yī)療科技 | 2023-10-31 11:14 評(píng)論根據(jù)外媒的消息稱，三菱汽車公司決定退出中國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃將中國(guó)的庫(kù)存清完后，正式結(jié)束在華汽車銷售業(yè)務(wù)。此前也有國(guó)內(nèi)的媒體爆料，廣汽三菱的三方股東談判已經(jīng)接近尾聲，其擁有20萬輛年產(chǎn)能的湖南長(zhǎng)沙工廠將由廣汽埃安接手，且目前該工廠已開始進(jìn)行設(shè)備改造，預(yù)計(jì)2024年5月正式生產(chǎn)
新能源汽車 | 2023-10-31 11:10 評(píng)論在過去的十年中，中國(guó)汽車出海屢創(chuàng)佳績(jī)。2015年，中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)；2022年，中國(guó)超越德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)；今年上半年，中國(guó)又超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)。正當(dāng)中國(guó)車企想乘著新能源的春風(fēng)在全球市場(chǎng)彎道超車時(shí)，歐盟卻來了一波保護(hù)主義
新能源汽車 | 2023-10-31 10:21 評(píng)論傳統(tǒng)汽車時(shí)代，車展一定是車企與用戶最為精準(zhǔn)的親密接觸舞臺(tái)。但眼下，車展卻在被越來越多傳統(tǒng)車企給拋棄。就連停辦4年，將于明年回歸的日內(nèi)瓦車展。包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾等一票歐洲頭部車企，都表示了屆時(shí)不會(huì)參加的意愿
新能源汽車 | 2023-10-31 09:55 評(píng)論
