晶科、隆基、天合、晶澳鎖定前四，2023前三季光伏組件出貨Top10出爐！

近日，索比光伏發(fā)布了2023前三季度光伏組件出貨量排行榜。榜單顯示，晶科能源前2023前三季度以52GW+出貨量排名榜首，隆基綠能和天合光能以45-46GW貨并列第二，晶澳科技前三季度出貨38-39GW排名第四

五大發(fā)電、六小豪門電力裝機圖譜！

當(dāng)旅游不再報復(fù)性消費，攜程如何挖掘增量？

文丨南粱 出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing） 旅游業(yè)報復(fù)性增長后，新的增量在哪？ 疫情后，旅游業(yè)迎來報復(fù)性增長，攜程今年的多項數(shù)據(jù)甚至高于疫情前的2019年。消費者的報復(fù)性旅游不僅讓旅游業(yè)快速回暖，甚至迎來一波強勁生機

BAT地圖新戰(zhàn)爭：大模型、流量與生態(tài)重構(gòu)

大模型猶如烽火，重新點燃了大廠旗下各個業(yè)務(wù)板塊間的競爭熱情。 從阿里巴巴決策讓全部產(chǎn)品融入通義千問大模型，到百度采用文心一言徹底重塑產(chǎn)品線，近期騰訊也披露其內(nèi)部已有超過180個業(yè)務(wù)領(lǐng)域與混元大模型緊密結(jié)合——這標(biāo)志著AI改造應(yīng)用的全面普及

數(shù)據(jù)存儲新難題：“面粉”又漲價，“面包”怎么賣？

文 | 智能相對論 作者 | 葉遠(yuǎn)風(fēng) 存儲介質(zhì)的價格要壓不住了。 在減產(chǎn)策略執(zhí)行數(shù)月后，三星、美光、SK海力士等存儲介質(zhì)巨頭紛紛“揚言”要漲價，其中三星計劃在今年四季度起調(diào)整NAND Flash產(chǎn)品的合約價格，漲幅超過10%

量子計算加速到來，中國與美國處于第一梯隊，ASML將被淘汰

外媒報道指量子計算進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)正在加速，預(yù)計最快將在十年內(nèi)變成現(xiàn)實，而中國、美國和歐洲處于第一梯隊，量子計算將成為中國芯片技術(shù)實現(xiàn)彎道超車的重要機會，當(dāng)前對中國芯片造成較大影響的光刻機將被拋棄。

創(chuàng)新藥，誰是盈利最強企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取132家創(chuàng)新藥企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標(biāo)

零跑與Stellantis合資，誰才是“話事人”？

今年7月，大眾汽車收購小鵬汽車4.99%的股份，成為中國汽車公司“反向合資”的一個里程碑。而上周，零跑汽車宣布，Stellantis集團(tuán)計劃投資約15億歐元（約116億人民幣）以獲得零跑汽車約21%的股權(quán)并獲得2名董事會席位

數(shù)據(jù)處理指數(shù)增長，DDR5時代來臨

前言： 如今，無論是 PC、筆電還是人工智能，各行業(yè)正在加速向 DDR5 新紀(jì)元邁進(jìn)。  今年，生成式AI市場蓬勃發(fā)展，用于大型模型應(yīng)用的AI服務(wù)器大力推動了對DDR5的需求。

詳解比亞迪海外“打怪升級”之路，真正挑戰(zhàn)才剛剛開始

文|海川 來源|博望財經(jīng) 在前文《超越豐田成就海外“霸業(yè)”，比亞迪先從“造船”開始》，我們分析了國際汽車行業(yè)前輩出海走過的路徑及比亞迪出海的戰(zhàn)略時機

西門子能源“生死劫”

分拆3年，西門子能源的困擾不止于風(fēng)機質(zhì)量問題。撰文|森序編輯|李凱出品|零碳知識局1970年出生的克里斯蒂安·布魯赫擔(dān)任西門子能源首任CEO的時候只有50歲。在此之前，他從未在西門子體系內(nèi)擔(dān)任過任何職務(wù)

Wi-Fi芯片的多重產(chǎn)品路線與未來發(fā)展結(jié)構(gòu)

前言： 伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興領(lǐng)域的興起，Wi-Fi技術(shù)的主流地位將得到進(jìn)一步鞏固，Wi-Fi技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得Wi-Fi芯片成為通信芯片未來發(fā)展的主要趨勢。 作者 | 方文三

東京車展為什么改名？

編者按： 時隔四年，作為國際知名五大車展之一的日本東京車展按下了重啟鍵。不過從本屆開始，東京國際車展更名為“日本移動出行展”（Japan Mobility Show）。名稱的更改，意味著什么？ 2012年，當(dāng)豐田章男首次擔(dān)任日本汽車工業(yè)協(xié)會會長，2018年再次擔(dān)任

阿里國際發(fā)力B2B 首戰(zhàn)“死磕”東南亞

一年一度的 " 雙十一 " 大戰(zhàn)已經(jīng)提前打響，而國內(nèi)的電商巨頭們似乎并沒有在此投放太多精力。此時此刻，他們的目光正鎖定在中國以外的大市場——東南亞身上。 醞釀了將近一

買得起車卻保不起，新能源汽車保險陷入困局

大家都知道新能源車險要比燃油車的貴，一般油車一年兩三千的保險費用，而新能源車保險費用動輒五千起步，還有部分特斯拉車型一年的保費要上萬塊。新能源車型保費的構(gòu)成中，除了普通車險，新能源車還有一個保三電（電池、電控、電機）系統(tǒng)的新能源汽車專屬險

除了販賣情懷，日系品牌還能做些什么？

四年的時間對于日系品牌可能還是太短暫了。 如果不是比亞迪參展，讓人很難相信這是2023年的東京車展，日系三杰豐田、本田和日產(chǎn)在東京車展所帶來的新產(chǎn)品和四年前2019年所展出的產(chǎn)品并無太多區(qū)別，讓人不

如何不讓“一帶一路”變成車企出海的偽命題

不要讓出海成為市場部的一句品宣口號，更不要讓海外事業(yè)部成為高管眼中的邊緣部門。 兩周前，第三屆“一帶一路”高峰論壇在京順利召開。千里逢迎，高朋滿座，151個國家和41個國際組織代表應(yīng)約而來

Stellantis左手賣東風(fēng)，右手買零跑

就在這個10月，汽車巨頭Stellantis左手17.14億人民幣對價賣掉和東風(fēng)合資的神龍汽車固定資產(chǎn)，以輕資產(chǎn)租賃方式維持經(jīng)營，右手以15億歐元約116億人民幣購買零跑大約20%股份，這波操作讓汽車圈熱議不斷

美國阻止出口芯片設(shè)備，德國和荷蘭質(zhì)疑

日前美國意圖進(jìn)一步阻止荷蘭對中國出口光刻機，然而基于利益考慮，荷蘭的光刻機企業(yè)ASML和德國設(shè)備供應(yīng)商都對此提出質(zhì)疑，認(rèn)為這會進(jìn)一步損害歐洲企業(yè)的利益，在這個時候繼續(xù)阻止出口這些設(shè)備已沒有太大意義。

產(chǎn)業(yè)丨帶寬需求在提升，存儲市場近年還能復(fù)蘇嗎？

前言：進(jìn)入2022年，全球半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展速度放緩，并在9月首次出現(xiàn)了負(fù)增長。這一負(fù)增長的趨勢至今仍未得到扭轉(zhuǎn)。 然而，從周期位置的角度來看，半導(dǎo)體行業(yè)目前仍然處于周期的底部。 AIGC應(yīng)用催