說起自動駕駛技術(shù)，你會想到哪些公司？如果在4月之前，可能大部分網(wǎng)友想到的是特斯拉，畢竟特斯拉的自動駕駛，早就上路了，并且表現(xiàn)還算給力，大家都認(rèn)為是最強(qiáng)的。

不過在4月份之后，可能大家的焦點就不僅僅是在特斯拉身上了，而是也放到了華為身上，因為華為的自動駕駛技術(shù)也秀出來了，首臺車就是阿爾法S 華為HiCar版，從華為發(fā)布的視頻來看，表現(xiàn)也非常給力，不遜色于特斯拉。

當(dāng)然，在華為秀出那一段自動駕駛的視頻之后，網(wǎng)上的議論也是非常多，比如說視頻是在特定路段拍的；還有大佬很不服，說自動駕駛這一行的，光吹牛的后來都涼涼了；還有王興說特斯拉終于遇到技術(shù)實力與忽悠能力都旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ至说鹊取?/p>

那么究竟該怎么來評價大家的自動駕駛水平呢？我想專利應(yīng)該算是評價的標(biāo)準(zhǔn)吧，所以今天我們看看國內(nèi)自動駕駛技術(shù)公司的專利數(shù)據(jù)。

按照機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，我國有8，275家公司參與了自動駕駛專利申請，專利合計40，682件，其中授權(quán)專利14，018件。

其中專利申請數(shù)量最多的3家公司分別是百度（2009件）、華為（1332件）和大疆（705件）。但如果從授權(quán)數(shù)量來看，排名前3的則是百度（461）、吉利（272）、華為（186），很明顯，互聯(lián)網(wǎng)公司，似乎更有優(yōu)勢。

但我們仔細(xì)看看榜單，會發(fā)現(xiàn)一個有意思的事情，那就是互聯(lián)網(wǎng)公司雖然專利申請量高，授權(quán)占比卻不如傳統(tǒng)車企。

大家仔細(xì)看看吉利、比亞迪、奇瑞這些傳統(tǒng)車企，雖然申請量相對少一些，但通過的比例比較高，都超過了40％。

而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)明顯通過比例就低一些，比如華為，申請了1332件，通過為186件，比例為14％，滴滴申請了453件，通過僅35件，授權(quán)占比僅8％。

而像吉利，專利申請數(shù)量為664，不及華為的1／2，但授權(quán)專利為272，超過華為1／3，授權(quán)比例高達(dá)41％，可見在申請專利上，傳統(tǒng)車企更為保守和務(wù)實一些。

對于這些專利數(shù)，不知道大家怎么看？目前智能汽車行業(yè)火爆得不得了，而智能汽車就逃不過自動駕駛技術(shù)，似乎自動駕駛也成為了車企們角逐的重要方向，這也導(dǎo)致各種類型的企業(yè)，只要想?yún)⑴c智能汽車的，都往這一領(lǐng)域扎，接下來相信在自動駕駛領(lǐng)域，還會有激烈的競爭，就看誰能笑到最后了。