起亞EV4曝光，又是一款存在感不高的產(chǎn)品？

最近，一組起亞全新純電動(dòng)轎車(chē)EV4的內(nèi)飾諜照曝光，引起了車(chē)迷們的廣泛關(guān)注。根據(jù)早前的消息，起亞EV4計(jì)劃在2025年中與公眾見(jiàn)面，并預(yù)計(jì)在2026年海外率先上市。 從外觀上看，起亞EV4可能定位

自研芯片三國(guó)殺，頭部智駕新戰(zhàn)場(chǎng)，蔚小理誰(shuí)強(qiáng)？

股東舉報(bào)、主業(yè)停擺，誰(shuí)能拯救迷路的圖森未來(lái)？

全媒體矩陣分發(fā) 汽車(chē)數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 圖森未來(lái)靠自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)融資、上市，短短3年就退市，隨即更換賽道，在外界看來(lái)此番操作更像是在“炒短線(xiàn)”。 撰文 / 李躍 出

地平線(xiàn)通過(guò)港交所聆訊：已獲290款定點(diǎn)車(chē)型，今年上半年?duì)I收同比增長(zhǎng)151.6%

迄今為止，地平線(xiàn)征程家族車(chē)載智能計(jì)算方案出貨量已突破600萬(wàn)。 本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao   據(jù)IPO早知道消息，

自動(dòng)駕駛“御三家”成型，全球Robotaxi迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)終局？

出乎意料地，2024年的諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)?lì)C給了John J. Hopfield和Geoffrey E. Hinton，以表彰二人利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)機(jī)器學(xué)習(xí)的奠基性發(fā)現(xiàn)和發(fā)明。 相較于對(duì)獲獎(jiǎng)?wù)邆�(gè)人

奇瑞汽車(chē)謀求上市20年，估值500億是多是少？

近日，有媒體報(bào)道，奇瑞控股集團(tuán)正考慮分拆旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)在香港上市，后續(xù)IPO工作正在推進(jìn)。報(bào)道稱(chēng)，奇瑞汽車(chē)估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外，也有消息稱(chēng)奇瑞方面曾考慮在內(nèi)地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息

如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)？

競(jìng)爭(zhēng)還未走向終局，跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場(chǎng)拓展和用戶(hù)體驗(yàn)提升等多方面的策略，以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 近年來(lái)，智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提升

激光雷達(dá)即將降價(jià)，純視覺(jué)回到鄙視鏈底層？

國(guó)慶假期是個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅關(guān)于各家車(chē)企爭(zhēng)奪銷(xiāo)量，還有2024年即將收官，汽車(chē)技術(shù)又一次走到分水嶺。 激光雷達(dá)和純視覺(jué)的技術(shù)大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達(dá)在端到端方式中已被封死，達(dá)到了上限

【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上

近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo)：到2025年，建成智能網(wǎng)

“端到端”風(fēng)口已至？

當(dāng)前，“端到端”技術(shù)已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠和供應(yīng)商的青睞，預(yù)計(jì)在2025年會(huì)迎來(lái)更大爆發(fā)。有理由相信，隨著技術(shù)的進(jìn)步，“端到端”將在不久的將來(lái)重塑智駕格局

地平線(xiàn)通過(guò)港交所上市聆訊，IPO進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 10月8日晚間，國(guó)內(nèi)智能駕駛軟硬一體解決方案商地平線(xiàn)，沖擊港股迎來(lái)最新進(jìn)展： 港交所官網(wǎng)掛出了地平線(xiàn)PHIP版招股書(shū)，這意味著地平線(xiàn)正式通過(guò)港交所上市聆訊

百度將實(shí)現(xiàn)區(qū)域性收支平衡，自動(dòng)駕駛商業(yè)化之路有多難？

（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源） 在百度2024年第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏透露，旗下Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）將實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的收支平衡，這無(wú)疑是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的一大肯定

被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛

Mobileye 可以算是中外新勢(shì)力智能駕駛的啟蒙老師。 特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺(jué)算法，在 2015款Model S 車(chē)型中實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的Autopilot；中國(guó)新勢(shì)力蔚

來(lái)不及解釋了，快上車(chē)！地方政府掀起“低空經(jīng)濟(jì)”爭(zhēng)奪戰(zhàn)

2024年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策密集出臺(tái)。這一新興產(chǎn)業(yè)因其巨大潛力和廣闊前景備受關(guān)注，從國(guó)家到地方相繼出臺(tái)了一系列政策，也吸引了包括車(chē)企、動(dòng)力電池等在內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入。 似乎是一夜之間，“低空經(jīng)濟(jì)”一詞突然火了，成為了各方競(jìng)相追逐的新賽道

海豹06 GT，20萬(wàn)內(nèi)最大的“鋼炮”？

從A0級(jí)到C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)做到銷(xiāo)量統(tǒng)治級(jí)別的比亞迪，其實(shí)還需要再造一款車(chē)，一款偏小眾但能滿(mǎn)足日常用車(chē)需求，偏運(yùn)動(dòng)駕控但能平衡舒適性，最重要的是，定價(jià)還要親民，說(shuō)的其實(shí)就是兩廂車(chē)，縱觀這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，

地平線(xiàn)2024上半年，大眾撐起了好局面

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 地平線(xiàn)今年以來(lái)過(guò)得如何？ 國(guó)慶假期第一天，地平線(xiàn)給出了答案。 當(dāng)日，地平線(xiàn)更新招股書(shū)，披露其2024年上半年的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)以及其他信息。 整體來(lái)看，財(cái)務(wù)向好，營(yíng)收入賬9.35億元，較去年同期的5.63億元增長(zhǎng)152%

奔馳停售、寶馬調(diào)價(jià)，巨頭們積極求變！

近日，有消息透露，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)停售其旗下的兩款轎跑SUV車(chē)型——GLC Coupe和GLE Coupe，以進(jìn)一步精簡(jiǎn)產(chǎn)品線(xiàn)并降低生產(chǎn)成本。 2023年，奔馳也公布過(guò)類(lèi)似的精簡(jiǎn)計(jì)劃

高階智駕技術(shù)：成本降低，普及門(mén)檻是否同頻？

在電動(dòng)化和智能化的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，高階智駕開(kāi)始走向大眾化，智能駕駛，尤其是高階智駕逐步成為新汽車(chē)的標(biāo)志性功能。 根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)市場(chǎng)

全球市場(chǎng)，“零跑效應(yīng)”還靈嗎？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 打造中國(guó)品牌出海“范式”，零跑汽車(chē)不止是“小理想”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼

激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案，哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選？

自動(dòng)駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車(chē)制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心在于車(chē)輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前，感知技術(shù)主要分為兩大類(lèi)：激光雷達(dá)與視覺(jué)感知