今日盤后，國(guó)產(chǎn)晶圓代工領(lǐng)域的兩大“明星企業(yè)”—— 中芯國(guó)際與華虹，其 2025 年第一季度財(cái)報(bào)正式亮相。 Q1中芯國(guó)際營(yíng)業(yè)收入163.01億元，同比增長(zhǎng)29.4%，凈利潤(rùn)13.56億元，同比增長(zhǎng)166.5%
電子工程 | 2025-05-09 08:58 評(píng)論“卷”無止境，9MWh仍未達(dá)到極限！ ©圖源｜CATL 文｜王璟 編輯｜楊倩 來源｜儲(chǔ)能嚴(yán)究院 2025年5月8日，在慕尼黑舉辦的2
儲(chǔ)能 | 2025-05-08 17:14 評(píng)論2024年，全球芯片分銷市場(chǎng)格局發(fā)生變化，常年穩(wěn)居第一的艾睿被文曄反超（依次為文曄、艾睿、大聯(lián)大、安富利）。隨著今年一季度TOP4 “雙W”（大聯(lián)大 WPG
電子工程 | 2025-05-08 16:30 評(píng)論巔峰時(shí)期，贛鋒鋰業(yè)總市值一度近3200億元。 其股價(jià)強(qiáng)悍的表現(xiàn)，讓其贏得了“鋰業(yè)茅臺(tái)”的稱號(hào)，背后老板李良彬也以超300億的身家蟬聯(lián)江西首富。 當(dāng)然，除了股價(jià)暴漲帶來的身價(jià)
鋰電 | 2025-05-08 15:08 評(píng)論電池儲(chǔ)能雙翼，飛越光伏凜冬！ 作者：光斯基 編輯：老斯基 來源：光伏老斯基 行業(yè)下行周期給阿特斯業(yè)績(jī)踩了一腳“剎車”。 4月28日，阿特斯發(fā)布的2024年報(bào)顯示，
太陽能光伏 | 2025-05-08 14:54 評(píng)論蘋果的Vision Pro是2023年發(fā)布，2024年開售，關(guān)于它的下一代產(chǎn)品也開始受到關(guān)注，本期的銳評(píng)，我們就此展開討論。 Vision Pro的現(xiàn)狀 蘋果在WWDC 2023上正式發(fā)布了Vis
通信 | 2025-05-08 14:06 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 受困于特殊時(shí)期的應(yīng)收賬款計(jì)提，整個(gè)第三方醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)（ICL）賽道一度進(jìn)入產(chǎn)業(yè)寒冬。即使是最優(yōu)秀的ICL公司，也難以逃脫“虧損”的命運(yùn)
醫(yī)療科技 | 2025-05-08 11:40 評(píng)論引言 2025年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，像極了一場(chǎng)大型“科技真人秀”—— 新能源車滲透率突破50%，意味著每賣兩輛車就有一輛是“帶電的”，燃油車終于體會(huì)到了諾基亞的憂傷
新能源汽車 | 2025-05-08 10:18 評(píng)論手機(jī)市場(chǎng)，贏家通吃。 在 2025 年 4 月底，「手機(jī)中戰(zhàn)斗機(jī)」又再一次出現(xiàn)在了人們的視野中，但我們還能再見幾回就不好說了。 兩天前，波導(dǎo)股份發(fā)布公告稱，因公司 2024 年度扣除非經(jīng)常性損益后
通信 | 2025-05-08 09:22 評(píng)論4月碳價(jià)走低，是政策調(diào)整、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化及國(guó)際能源格局重構(gòu)的階段性結(jié)果。 撰文 |森序 出品 | 零碳知識(shí)局 2025年4月，中國(guó)全國(guó)碳市場(chǎng)綜合價(jià)格出現(xiàn)顯著下行趨勢(shì)。截至4月25日，碳配額收盤價(jià)較月初下跌超5%，創(chuàng)下年內(nèi)新低
環(huán)保 | 2025-05-07 17:05 評(píng)論行業(yè)洗牌看硅料，而硅料洗牌正在加��！ 自4月中旬以來，硅料價(jià)格再度迎來一輪下跌。安泰科4月30日最新數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)太陽能級(jí)多晶硅n型復(fù)投料成交均價(jià)為3.92萬元/噸，較上周環(huán)比下跌2.73%，已經(jīng)跌破4萬整數(shù)關(guān)口
太陽能光伏 | 2025-05-07 11:18 評(píng)論2025年4月，挪威新車市場(chǎng)再次刷新電動(dòng)化進(jìn)程記錄，新能源汽車在新車注冊(cè)中的占比高達(dá)97%，創(chuàng)下歷史新高。 隨著插電混動(dòng)車型受稅改沖擊退出舞臺(tái)，純電動(dòng)車幾乎一統(tǒng)天下。在這種極端電動(dòng)化環(huán)境下，中國(guó)品牌積極布局，已拿下12%的市場(chǎng)份額，小鵬G6等車型表現(xiàn)亮眼
新能源汽車 | 2025-05-07 11:05 評(píng)論作者 | 甄 瑤編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，美國(guó)一年一度的投資界“春晚&rdq
新能源汽車 | 2025-05-07 11:04 評(píng)論整體概述 分化中復(fù)蘇，國(guó)補(bǔ)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng) 2025年第一季度，中國(guó)廚房小家電市場(chǎng)在經(jīng)歷了幾年的波動(dòng)后，呈現(xiàn)出明顯的分化與復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。根據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）推總數(shù)據(jù)，本季度中國(guó)家電市場(chǎng)（不含3C）全渠道零售
智能家居 | 2025-05-07 10:42 評(píng)論當(dāng)?shù)貢r(shí)間4約26日，日本《讀賣新聞》報(bào)道，日產(chǎn)計(jì)劃在2025財(cái)年末（2026 年 3 月底）結(jié)束東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠的生產(chǎn)。報(bào)道稱，上述決策源于該工廠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)能利用率持續(xù)下滑。 據(jù)報(bào)道，
新能源汽車 | 2025-05-07 10:38 評(píng)論卷價(jià)格，卷技術(shù)，卷服務(wù)，在蘇南這個(gè)區(qū)域的環(huán)保市場(chǎng)，少一樣都拿不到入場(chǎng)券。這塊囊括4個(gè)萬億級(jí)城市，近8萬億GDP的區(qū)域，為環(huán)保行業(yè)提供了絕佳的發(fā)展土壤，也被業(yè)內(nèi)稱為環(huán)保領(lǐng)域的前沿戰(zhàn)場(chǎng)、最卷戰(zhàn)場(chǎng)。這塊市場(chǎng)不缺項(xiàng)目，也不缺競(jìng)爭(zhēng)者，缺的是能把項(xiàng)目“做深、做久、做穩(wěn)”的能力
環(huán)保 | 2025-05-07 10:29 評(píng)論前言：思必馳的二次嘗試，是本土AI企業(yè)面臨[技術(shù)投入-商業(yè)變現(xiàn)]平衡難題的一個(gè)縮影。若能憑借[垂域大模型+景閉環(huán)]成功登陸科創(chuàng)板，將為垂直領(lǐng)域的人工智能公司提供[技術(shù)深耕+生態(tài)綁定]的突圍范本；若再次失敗，則可能反映出高研發(fā)投入企業(yè)在盈利周期上面臨的資本市場(chǎng)信任挑戰(zhàn)
人工智能 | 2025-05-07 10:19 評(píng)論AI企業(yè)要過苦日子了。 自從OpenAI引爆AI浪潮，國(guó)內(nèi)外無數(shù)AI企業(yè)得到了投資者的青睞，收獲了大量融資。 投資者給錢的前提是AI企業(yè)能夠?yàn)槠鋷ダ�，而現(xiàn)階段各大企業(yè)的AI業(yè)務(wù)卻幾乎沒有盈利能力
人工智能 | 2025-05-07 10:18 評(píng)論文源：源Auto 作者：潘卓倫 好事不出門，壞事傳千里。 截至發(fā)稿，在社交媒體X（前身為Twitter推特）上，一條對(duì)中國(guó)電動(dòng)車屢創(chuàng)風(fēng)阻系數(shù)新低提出質(zhì)疑的帖子，發(fā)布不到20個(gè)小時(shí)便吸引122萬次瀏覽，連特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克都轉(zhuǎn)發(fā)拱了一把火
新能源汽車 | 2025-05-07 10:16 評(píng)論
