作者：Carol物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng) 在上一篇盤(pán)點(diǎn)文章中（《年度盤(pán)點(diǎn)④|盤(pán)點(diǎn)大模型時(shí)代的中國(guó)制造：硬件界的下一個(gè)熱點(diǎn)？》），我們深入探討了邊緣場(chǎng)景中大模型的應(yīng)用，揭示了大模型如何在資源受限的環(huán)境中展現(xiàn)出其強(qiáng)大的運(yùn)算能力和適應(yīng)性
人工智能 | 2023-12-12 11:37 評(píng)論如果把工業(yè)智能比作正在行駛的巨輪，那么數(shù)據(jù)之于工業(yè)智能，就相當(dāng)于輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。只有發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地提供動(dòng)力，這艘巨輪才能順利駛向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。 作者|思杭 編
通信 | 2023-12-12 11:03 評(píng)論行家說(shuō)Display 導(dǎo)讀： 2023年，LED市場(chǎng)在恢復(fù)中呈現(xiàn)回暖跡象。許多LED企業(yè)選擇加速全進(jìn)，除了在產(chǎn)能、研發(fā)上加大投資力度外，未上市企業(yè)也加緊籌備上市，格外引人注目。 據(jù)行家Di
顯示 | 2023-12-12 10:46 評(píng)論采寫(xiě)／王舒然 編輯／萬(wàn)天南 在外界將Temu聯(lián)想成亞馬遜“你死我活”般的勁敵時(shí)，亞馬遜對(duì)這位對(duì)手的態(tài)度卻似乎有些“曖昧”。 亞馬遜甚至大方為T(mén)emu導(dǎo)流
通信 | 2023-12-12 10:32 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 奧迪奔馳，一汽東風(fēng)，都收到華為橄欖枝。在這場(chǎng)“新博世-聯(lián)電”的締造過(guò)程中，中國(guó)所圖甚大。 作者丨石劼 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 果然，又有一批企業(yè)收到了華為新公司的“橄欖枝”
新能源汽車(chē) | 2023-12-12 10:31 評(píng)論臨近年底，各大車(chē)企也是開(kāi)啟了降價(jià)沖量，以往屬于購(gòu)車(chē)旺季的金九銀十也被年底的促銷(xiāo)蓋過(guò)了風(fēng)頭，11月產(chǎn)銷(xiāo)均有小幅度的增長(zhǎng)。日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成309.3萬(wàn)輛和297萬(wàn)輛，同比分
新能源汽車(chē) | 2023-12-12 10:25 評(píng)論即將過(guò)去的2023年，大家更多聊的是感知力更強(qiáng)的汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)。但在不那么顯眼的位置，其實(shí)作為新能源車(chē)成本大頭的動(dòng)力電池部分，其核心原材料價(jià)格更是坐上了滑滑梯。國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)從去年年末的近60萬(wàn)元/噸，跌至眼下現(xiàn)貨均價(jià)12萬(wàn)元/噸左右的水平，期貨價(jià)格甚至跌破10萬(wàn)元/噸大關(guān)
新能源汽車(chē) | 2023-12-12 09:55 評(píng)論（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源） 馬云當(dāng)上中國(guó)首富的時(shí)候，被公眾推上“神壇”，不過(guò)官方媒體曾給出這樣一句評(píng)價(jià)：沒(méi)有馬云的時(shí)代，只有時(shí)代的馬云。如今拼多多市值已經(jīng)超越阿里，這句話似乎可以調(diào)整為：沒(méi)有阿里的時(shí)代，只有時(shí)代的“阿里”
通信 | 2023-12-12 09:22 評(píng)論撰文｜大蔚 編輯｜凱旋 11月28日下午，在“智界S7及華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)”上，華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，智界S7搭載全新華為“巨鯨&r
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 18:20 評(píng)論今天，已經(jīng)沒(méi)有人否認(rèn)合資汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的影響力正在逐漸減小的事實(shí)。不過(guò)對(duì)于合資企業(yè)的未來(lái)依然有很多爭(zhēng)論：否定者普遍認(rèn)為，隨著自主品牌在技術(shù)、生產(chǎn)、市場(chǎng)等方面的全面成熟，合資汽車(chē)正在逐步退出中國(guó)
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 18:13 評(píng)論文：詩(shī)與星空(ID: SingingUnderStars)上周講了一個(gè)非常重要的賽道：信創(chuàng)。然而閱讀不足平時(shí)的十分之一，星空君的苦口婆心，都會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)兌現(xiàn)。盡管大家不愛(ài)看，依然要強(qiáng)調(diào)一個(gè)信創(chuàng)賽道的細(xì)分領(lǐng)域：金融信創(chuàng)
通信 | 2023-12-11 17:03 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹 12月11日，A股煤炭板塊午后拉升，截至發(fā)稿恒源煤電、山煤國(guó)際漲幅超過(guò)5%，潞安環(huán)能、晉控煤業(yè)、平煤股份等漲幅居前。 今年下半年煤價(jià)出現(xiàn)回升，廣發(fā)證券認(rèn)為，一是動(dòng)力煤季節(jié)性需求增加，宏觀企穩(wěn)工業(yè)回升
新材料 | 2023-12-11 16:13 評(píng)論作者 魯鎮(zhèn)西噱頭還是創(chuàng)新，時(shí)間會(huì)給出答案日前，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始向美國(guó)客戶銷(xiāo)售價(jià)格為12萬(wàn)美元（約86萬(wàn)元人民幣）的Cybertruck電動(dòng)皮卡，國(guó)內(nèi)也正式接受預(yù)定。但是根據(jù)Canaccord Genui
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 16:06 評(píng)論六出飛花入戶時(shí)，坐看青竹變瓊枝。靜悄悄、冷清成為本周家電市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。原因很簡(jiǎn)單，家電市場(chǎng)的傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，遭遇消費(fèi)低迷、市場(chǎng)疲軟、競(jìng)爭(zhēng)乏力等現(xiàn)狀，更加是“雪上加霜”。不過(guò)，
智能家居 | 2023-12-11 15:03 評(píng)論馬拉松比賽剛剛開(kāi)始 作者：李晴雨 編輯：賀婧 風(fēng)品：沈禾 來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院 《孫子兵法》里說(shuō)，不可勝在己，可勝在敵
通信 | 2023-12-11 14:24 評(píng)論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 存儲(chǔ)器，作為信息技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵組件，扮演著至關(guān)重要的角色。它們主要通過(guò)磁性材料或半導(dǎo)體材料作為介質(zhì)進(jìn)行信息的存儲(chǔ)和訪問(wèn)。在當(dāng)前的數(shù)字化時(shí)代，存儲(chǔ)器的應(yīng)用范圍極為廣泛，幾乎涵蓋了所有電子產(chǎn)品領(lǐng)域
電子工程 | 2023-12-11 14:19 評(píng)論我之前也寫(xiě)過(guò)多篇關(guān)于鋰礦的文章，后來(lái)有投資鋰礦股和做碳酸鋰期貨的人找到我，也會(huì)問(wèn)我一些問(wèn)題，其中問(wèn)的最多的是“你覺(jué)得未來(lái)兩年鋰資源供需怎么看？每當(dāng)遇到這個(gè)問(wèn)題我都比較為難。我也會(huì)說(shuō)我覺(jué)得應(yīng)該是怎樣的，但后面的論證過(guò)程其實(shí)包括的因素很多，很難一下子說(shuō)明白
鋰電 | 2023-12-11 14:13 評(píng)論評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。 經(jīng)歷一年時(shí)間的下跌，碳酸鋰行情終于有望迎來(lái)一次反彈。 需要注意的是，這里的行情指的是期貨市場(chǎng)。12月4日，也就是本周一碳酸鋰期貨全部合約跌停，截至收盤(pán)主力合約2401報(bào)收每噸9.635萬(wàn)元，創(chuàng)下上市以來(lái)的新低
鋰電 | 2023-12-11 14:10 評(píng)論“視界臻色彩 輕巧薄未來(lái)，2023年中國(guó)OLED電視發(fā)展白皮書(shū)發(fā)布會(huì)”于12月7日成功召開(kāi)。此次發(fā)布會(huì)，出席嘉賓有中國(guó)電子視像行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)彭健鋒先生、奧維云網(wǎng)（AVC）總裁郭梅德先生、奧維云網(wǎng)（AV
顯示 | 2023-12-11 14:10 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取26家多模態(tài)AI企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
人工智能 | 2023-12-11 14:04 評(píng)論
