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自動(dòng)駕駛

Voyage發(fā)布第二代自動(dòng)駕駛汽車，成為Velodyne 128線Lidar的首個(gè)“買家秀”

近日，自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Voyage發(fā)布第二代自動(dòng)駕駛汽車，與Velodyne LiDAR合作，將新款VLS－128傳感器安裝到Chrysler Pacifica車輛上，Voyage成為首個(gè)搭載這款強(qiáng)大激光雷達(dá)的公司，它的128線激光雷達(dá)“買家秀”如何？

簡述自動(dòng)駕駛的行車定位技術(shù)

自動(dòng)駕駛定位技術(shù)就是解決“我在哪兒”的問題，并且對(duì)可靠性和安全性提出了非常高的要求。除了GPS與慣性傳感器外，我們通常還會(huì)使用LiDAR點(diǎn)云與高精地圖匹配，以及視覺里程計(jì)算法等定位方法，讓各種定位法互相糾正以達(dá)到更精準(zhǔn)的效果。

索菱亮相2018 CES Asia，深入布局未來汽車領(lǐng)域

伴隨著傳統(tǒng)造車技術(shù)的日益成熟，及互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，汽車電子行業(yè)正面臨著新一輪的革命。作為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的先行者的索菱，從轉(zhuǎn)型車聯(lián)網(wǎng)硬件及軟件服務(wù)提供商以來，一直聚焦于智能汽車、無人駕駛等前沿技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)場直擊：凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)落地中國

在本次 CES Asia 開始之前，通用給出的預(yù)熱文案是這樣的：“來 CES ASIA，凱迪拉克邀你勇敢放手”。

未來20年內(nèi)，無人駕駛將顛覆這33大行業(yè)

在未來的20年里，無人駕駛汽車將在美國廣泛使用，這幾乎是必然的。包括谷歌、蘋果和梅賽德斯－奔馳在內(nèi)的二十多家大型企業(yè)都在努力打造自己的無人駕駛汽車品牌。

這家吉大背景的自動(dòng)駕駛公司，要研發(fā)自主可控的“智能車腦”

得益于智能汽車方面的學(xué)術(shù)經(jīng)驗(yàn)，海高汽車具備了提供全棧式解決方案的能力，率先在低速、固定場景落地了自動(dòng)駕駛電動(dòng)清掃機(jī)產(chǎn)品。

自動(dòng)駕駛傳感器平臺(tái)盤點(diǎn)

不同的傳感器都有其優(yōu)勢(shì)和缺陷，無法在單傳感器的情況下完成對(duì)無人駕駛功能性與安全性的全面覆蓋，這顯示了多傳感器融合的必要性。

自動(dòng)駕駛域控制器需求陡升，初創(chuàng)公司跑步加入賽道

而隨著自動(dòng)駕駛的來臨，其所涉及的感知、控制、決策系統(tǒng)復(fù)雜性更高，與車身其它系統(tǒng)的信息交互、控制也越來越多，各方都希望其能變成一個(gè)模塊化的、可移植性的、便于管理的汽車子系統(tǒng)。此時(shí)，專門定位于自動(dòng)駕駛的域控制器系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生了。

奔馳CES Asia推四項(xiàng)黑科技：AI、L5自動(dòng)駕駛、數(shù)字大燈全都有

“預(yù)測未來的最佳方式，就是去創(chuàng)造未來。”無論是奔馳，還是寶馬，都把這句名言作為了驅(qū)動(dòng)其科技創(chuàng)新的源動(dòng)力，勾畫著未來移動(dòng)出行的藍(lán)圖。

2020年開始計(jì)劃給凱迪拉克車型提供Super Cruise

通用汽車官方幾天前公布，從2020年開始計(jì)劃給凱迪拉克車型提供Super Cruise，Super Cruise是免提超級(jí)巡航高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

贏家通吃，敗者出局！亂成一鍋粥的自動(dòng)駕駛血戰(zhàn)已至

近日，一直以“錢多得永遠(yuǎn)花不完”為標(biāo)簽的軟銀，再度揮出了金錢魔法棒，展示了自己的底蘊(yùn)——向通用自動(dòng)駕駛部門Cruise投資22.5億美元！

小身材有大智慧 金龍帶你進(jìn)入無人駕駛時(shí)代

隨著人工智能的發(fā)展，汽車的無人駕駛也成為了備受關(guān)注的焦點(diǎn)之一，將無人駕駛商用化似乎成為當(dāng)代先進(jìn)汽車生產(chǎn)商首要考慮的問題。

無人駕駛技術(shù)——看不見的“傳感器”高精度地圖

本文談?wù)摳呔鹊貓D，從三個(gè)方面展開。首先需要理性地了解高精度電子地圖是什么，它和傳統(tǒng)地圖真正的區(qū)別在哪；其次再討論高精度地圖在無人車領(lǐng)域是如何應(yīng)用的；最后結(jié)合高精度地圖這個(gè)行業(yè)聊一聊高精度地圖所遇到的挑戰(zhàn)。

這3個(gè)行業(yè)已經(jīng)開始使用自動(dòng)駕駛汽車

自動(dòng)駕駛技術(shù)在很多個(gè)人交通以外的采礦、建筑、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域已經(jīng)得到了成熟的應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛汽車是不是也該給司機(jī)單獨(dú)考個(gè)駕照？

特斯拉自動(dòng)駕駛又叒叕出事了，一位華裔蘋果工程師不久前在加州山景城駕駛特斯拉Model X發(fā)生車禍喪生。該新聞被大家所關(guān)注的點(diǎn)，可不是司機(jī)蘋果工程師身份，事后特斯拉一份回應(yīng)，讓人不得不進(jìn)行反思。

自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的“安卓”，Apollo到底動(dòng)了誰的奶酪？

讓很多外國人意外的是，中國科技巨頭百度推出的自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo，在過去短短的一年多時(shí)間里，居然在自動(dòng)駕駛的游戲中一路通關(guān)成為頭號(hào)玩家。

目標(biāo)解決“電車難題”：詳解英特爾的自動(dòng)駕駛“阿西莫夫三定律”

不知從何時(shí)，人們把拷問了無數(shù)人良心的“電車難題”交給了無人駕駛汽車。于是乎在各種行業(yè)論壇和發(fā)布會(huì)上，我們都能看到不少人面對(duì)企業(yè)和專家提出了特殊情景下“該撞誰”的問題。

“能有多安全就有多安全”？Uber能否順利重啟自動(dòng)駕駛測試？

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，5月29日，在永久關(guān)停亞利桑那州測試項(xiàng)目之后，Uber擬今年夏季末在硅谷以及匹茲堡重啟自動(dòng)駕駛測試。

寶馬成為首家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試牌照的整車制造商

2018年5月中旬，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個(gè)部門聯(lián)合組成）頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測試牌照。

被奔馳寶馬拒絕后，蘋果選擇和大眾繼續(xù)無人駕駛夢(mèng)

據(jù)外媒報(bào)道，有關(guān)知情人士透露，蘋果已與大眾汽車簽署了一項(xiàng)汽車協(xié)議，為該公司的員工開發(fā)自動(dòng)駕駛班車。蘋果公司希望將大眾的T6 Transporter面包車變成為蘋果員工提供使用的自動(dòng)駕駛班車。

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