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廣汽集團(tuán)率先嘗到內(nèi)卷的苦

“這樣卷下去，不是辦法……沒效益企業(yè)不可生存。” 今天來看，半年前，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在行業(yè)論壇上講出這番頗具爭議的話時(shí)，身上一定是背負(fù)了巨大的壓力

工藝與制造 | 2025-01-13 14:05 評論

獨(dú)家｜或?yàn)閷?dǎo)入華為作準(zhǔn)備，上汽開啟人員大調(diào)整

在社交媒體上盛傳“上汽與華為官宣合作”的第二天，路咖汽車獨(dú)家獲悉，上汽集團(tuán)“大乘用車板塊”已開啟全員競聘。“目前主要面向公司管理層，績效好的可以跨級升職

2025-01-13 10:39 評論

注資15億成立新公司，廣汽與華為合作又迎新進(jìn)展

作者 | 葉秋編輯 | 章漣漪華為與廣汽的合作又進(jìn)一步。 1月10日晚間，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“廣汽集團(tuán)”)發(fā)布

2025-01-13 10:37 評論

一文解讀|北京市自動(dòng)駕駛汽車條例解讀：《條例》2025年4月1日起施行

本文來源：智車科技 2024年12月31日，《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》（以下簡稱《條例》）由市十六屆人大常委會(huì)第十四次會(huì)議表決通過�！稐l例》將于2025年4月1日起施行。該條例為L3級及以上自動(dòng)

2025-01-10 13:47 評論

一文讀懂CES2025出行創(chuàng)新獎(jiǎng)：飛碟最驚艷、紅外傳感器來了

北京時(shí)間1月9日，CES 2025已經(jīng)落下帷幕，AI+、機(jī)器人等光芒耀眼，汽車出行科技領(lǐng)域也有不少驚喜。 CES主辦方每年都會(huì)從參展產(chǎn)品中，評選出部分具有創(chuàng)新精神的產(chǎn)品頒發(fā)創(chuàng)新獎(jiǎng)，創(chuàng)新獎(jiǎng)分為33個(gè)不同的細(xì)分領(lǐng)域，如智慧城市、機(jī)器人、智能家居、健康、汽車出行科技等等

2025-01-10 10:56 評論

車企年終總結(jié)：2025年的加分項(xiàng)，也可能是奪命刀

有的淘汰出局，有的掙扎反復(fù)，有的已成王者。這是對2024年整年新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢的總結(jié)。比較有意思的是，去年年初開始，行業(yè)打響價(jià)格戰(zhàn)。但一年時(shí)間過去，隨著新能源車企對行業(yè)環(huán)境的認(rèn)知越來越深刻，2025年第一天，吉利董事長李書福就在新年致辭中率先表態(tài)，旗幟鮮明地反對內(nèi)卷式惡性競爭

2025-01-07 18:30 評論

2024年歐洲汽車裁員超15000人 2025年才是真正的苦日子

2024年或是歐洲汽車行業(yè)最近幾年少有的困境時(shí)期。四股力量疊加在一起，歐洲汽車雪上加霜。一是受歐盟推動(dòng)純電動(dòng)汽車振興政策的影響，歐洲各大車企大規(guī)模投資更新和改造工廠，短期內(nèi)都是大手筆投資，但卻不能快速見效

2025-01-07 10:28 評論

2025，想買一輛不帶智駕的車會(huì)很難

每隔5年，就有一群人會(huì)變心，不必?fù)?dān)憂，這是時(shí)代變化的特征。站在2025年的第一天往后看，AI會(huì)是汽車行業(yè)根本擋不住的趨勢，而對于所有想換車和看車的人群來說，這會(huì)帶來摧毀性的變革。 5年前，新

自動(dòng)駕駛 | 2025-01-02 10:50 評論

“理蔚小”入駐小米地圖，充電樁促成車企合力

電車新勢力，逐漸走向了合作共贏的道路。日前，小米汽車官宣正式與蔚來、小鵬汽車、理想汽車啟動(dòng)充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作。按照合作內(nèi)容，這三家的充電資源將全面入駐小米充電地圖，小米用戶將可以在充電地圖上實(shí)時(shí)查看蔚來1.4萬個(gè)充電樁、小鵬9000個(gè)充電樁以及理想6000個(gè)充電樁的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)

其他 | 2024-12-30 18:26 評論

NXP投資者日：汽車業(yè)務(wù)占比超50%

芝能智芯出品 NXP近期舉辦了投資者日，圍繞不同業(yè)務(wù)線展開了分析，我們從汽車業(yè)務(wù)來看看。在推動(dòng)智能駕駛、電動(dòng)化和軟件定義車輛（SDV）方面占據(jù)重要地位，憑借全面的產(chǎn)品組合和深厚的技術(shù)積累，已成為車載處理器、雷達(dá)系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者

其他 | 2024-12-30 16:56 評論

日產(chǎn)、本田、三菱醞釀重組，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局迎來洗牌？

前言：昔日，[兩田一產(chǎn)]象征著日本汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰輝煌，日本的燃油車行業(yè)曾為國家GDP貢獻(xiàn)了高達(dá)60%的份額。然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，美國的特斯拉和中國的電動(dòng)汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)大型企業(yè)，無論是在技術(shù)還是在參與者方面，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

2024-12-30 09:25 評論

IIHS研究：車速疊加車輛高度，加大行人碰撞風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)發(fā)生車輛和行人的碰撞事故時(shí)，車速越快，行人受到嚴(yán)重傷害的可能性就越大。日前，IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）研究發(fā)現(xiàn)，除了車速，撞擊車輛的高度也會(huì)加劇行人的傷害風(fēng)險(xiǎn)，尤其是車頭更高的車輛，高速碰撞的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)進(jìn)一步增加

2024-12-27 16:06 評論

恩智浦2.425億美元收購 Aviva Link，有什么意義？

芝能智芯出品恩智浦（NXP）宣布以 2.425 億美元全現(xiàn)金收購 Aviva Links，這是一家專注于汽車 SerDes 聯(lián)盟 (ASA) 標(biāo)準(zhǔn)的先驅(qū)企業(yè)，旨在推動(dòng)軟件定義汽車（SDV）的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)升級

工藝與制造 | 2024-12-27 14:51 評論

車企接連下場，飛行汽車怎么又火了？

導(dǎo)語 Introduction 飛行汽車的市場前景很大，但就目前的行業(yè)現(xiàn)狀，要想完成體系化運(yùn)作，一切哪有那么容易。作者丨曹佳東責(zé)編丨曹佳東編輯丨何增榮 2024年走到今天，當(dāng)行業(yè)內(nèi)卷的程度超出所有人想像，如何在有限的空間內(nèi)尋求突破，儼然成了各個(gè)企業(yè)不得不面對的新課題

2024-12-24 13:40 評論

巨頭疲軟行業(yè)內(nèi)卷，極越為誰而“亡”？

在上海嘉定葉城路1688號的極越辦公樓里，最顯眼的位置上，寫著一句話：“中國智能汽車史上，必將擁有每個(gè)極越人的名字。” 本以為這句話是公司的企業(yè)愿景，未曾想這原來是命運(yùn)的嘲弄

2024-12-19 14:00 評論

“策略性進(jìn)站”，保時(shí)捷硬派掌門尋找在華答案

對于保時(shí)捷來說，當(dāng)下無疑面臨著進(jìn)入中國市場以來最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 “60萬的市場該如何打造成功的純電豪華品牌？”剛剛接任接任保時(shí)捷中國區(qū)“掌舵者”位置101天的潘勵(lì)馳，向媒體拋出了一個(gè)他認(rèn)為價(jià)值百萬美元的問題

2024-12-16 13:50 評論

獨(dú)家｜飛凡重啟RC7，上汽華為合作接近落地

不止蔚來、小米想追著Model Y打，上汽和華為也想。多位接近上汽集團(tuán)的消息人士向路咖汽車透露，上汽集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌飛凡汽車計(jì)劃用華為方案重啟內(nèi)部代號為ES37的新車項(xiàng)目。這款命名為飛凡RC7的中型純電SUV在今年5月公布了申報(bào)信息，原計(jì)劃于今年內(nèi)亮相及上市

2024-12-16 10:59 評論