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市場研究

133歲的奔馳，如何走出舒適區(qū)？

奔馳走過的133年，恰恰也是全球汽車工業(yè)歷史的完整軌跡，換個(gè)角度看，奔馳跨出的舒適區(qū)，恰恰也是整個(gè)傳統(tǒng)汽車業(yè)全面擁抱挑戰(zhàn)的時(shí)刻。

其他 | 2019-02-13 10:42 評論

盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“聯(lián)盟”：戈恩深陷囹圄75天 雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟何去何從

自被日本檢方拘押后，64歲的日產(chǎn)汽車前會(huì)長卡洛斯·戈恩，于今年1月30日首次在關(guān)押地東京拘留所接受了日本經(jīng)濟(jì)新聞的采訪。

其他 | 2019-02-13 09:50 評論

高田氣囊新一輪召回 全球或涉及170萬輛車

據(jù)外媒報(bào)道稱，受高田氣囊隱患影響，新一輪的汽車召回再次掀起，涉及斯巴魯、特斯拉、寶馬、大眾、戴姆勒卡貨車、奔馳、法拉利多家汽車制造商，總量大約在170萬輛。

其他 | 2019-02-13 09:12 評論

2018年SUV保值率排行，第一名開3年保值率還接近70%

2018年SUV保值率排行，第一名開3年保值率還接近70%

隨著汽車消費(fèi)市場的愈發(fā)成熟，國人的消費(fèi)意識也變得更為理性化。如何以更為實(shí)惠的價(jià)格買到品質(zhì)更高、更適合自己的車？這點(diǎn)引起無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。

其他 | 2019-02-13 08:43 評論

盤點(diǎn)2018汽車業(yè)關(guān)鍵詞之“買殼” ：昔日勝景今又現(xiàn)

時(shí)隔七年，中國汽車業(yè)再現(xiàn)買殼勝景，只不過這一次收購主角變成了造車新勢力們。

工藝與制造 | 2019-02-12 10:18 評論

盤點(diǎn)分析春節(jié)假期重磅新聞：特斯拉想拯救地球

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在為期七天的春節(jié)假期期間，特斯拉及Elon Musk至少釋放了三個(gè)重磅新聞。

其他 | 2019-02-12 10:17 評論

盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“轉(zhuǎn)型”：戴姆勒-吉利合資 但目標(biāo)并不在造車

事實(shí)上，不僅吉利，包括戴姆勒、大眾、豐田等幾乎所有傳統(tǒng)車企都已明確提出了從傳統(tǒng)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的訴求。

工藝與制造 | 2019-02-12 09:58 評論

強(qiáng)者恒強(qiáng)：南北大眾先后引入第三品牌，下打自主，上擊豪華！

近日，一汽大眾第三品牌正式成立，官方宣稱會(huì)以全新的Logo問世，并且是廉價(jià)品牌，主打5-10萬元價(jià)格區(qū)間，與自主品牌全面競爭。

工藝與制造 | 2019-02-11 10:17 評論

今日新能源：薩博電動(dòng)車不到17萬 大眾MEB平臺或開放

據(jù)外媒報(bào)道，大眾正與第三方就開放其模塊化MEB電動(dòng)汽車平臺進(jìn)行深入談判，剛才這個(gè)設(shè)想有可能變成現(xiàn)實(shí)。如果順利，這將是雙贏的局面。

其他 | 2019-02-11 10:14 評論

盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“開放”：寶馬增持合資公司股比成風(fēng)向標(biāo) 下一個(gè)外資車企是誰？

作為中國汽車合資公司股比限制將被正式確定取消后第一個(gè)“吃螃蟹”的合資車企，寶馬的這一舉措也被看作國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

其他 | 2019-02-11 10:07 評論

第6周自動(dòng)駕駛周刊：自動(dòng)駕駛獨(dú)立企業(yè)單筆融資量紀(jì)錄被刷新

2月4日，美國電池技術(shù)公司Maxwell Technologies宣布，公司董事會(huì)已經(jīng)同意了特斯拉的收購邀約。

其他 | 2019-02-11 10:05 評論

2018年12月TOP30 SUV銷量投訴量對應(yīng)點(diǎn)評

本月受北京現(xiàn)代途勝投訴異常波動(dòng)影響，“發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足”、“發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高”和“發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大”成為投訴量最高的三大故障問題，三者投訴總量已超2000宗。

其他 | 2019-02-09 00:17 評論

L2級已量產(chǎn)，L3/L4級即將落地，國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展到了什么階段？

2018年國內(nèi)部分自主品牌已實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)駕駛車的量產(chǎn)，代表整車廠有長安、長城、吉利、上汽、小鵬和蔚來，其中小鵬和蔚來是造車新勢力的代表。

自動(dòng)駕駛 | 2019-02-08 05:52 評論

蘋果自動(dòng)駕駛 減速還是隕落？

蘋果自動(dòng)駕駛 減速還是隕落？

經(jīng)過一番統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)庫克過去一年中在所有場合提到蘋果自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的次數(shù)，只有三次。所以，這次“泰坦”大裁員也不那么意外了。

自動(dòng)駕駛 | 2019-02-06 03:51 評論

2018年國內(nèi)汽車召回排行及熱點(diǎn)回顧

2018年，國家市場監(jiān)督管理局共發(fā)布汽車相關(guān)召回公告180個(gè)（包含工程車輛及輪胎召回），與2017年相比減少17個(gè)，涉及80家車企的270余款車型，召回總量12，419，713輛。

其他 | 2019-02-05 02:29 評論

汽車后市場“龍舟賽”，阿里、京東還是滴滴，該上哪條船？

2018年，汽車后市場發(fā)生了不少大事。區(qū)別于O2O崛起之時(shí)，車后市場在很長一段時(shí)間內(nèi)融資不斷，各家企業(yè)拿錢拿得手軟。

其他 | 2019-02-04 00:25 評論

2019車聯(lián)網(wǎng)六大趨勢

在新的一年里，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐不會(huì)停止，反而會(huì)越來越快。那么，2019年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)哪些發(fā)展趨勢呢？

QX50重新定義 “技術(shù)男”標(biāo)簽

全新QX50自2018年6月上市以來，不負(fù)英菲尼迪厚望，在銷量上節(jié)節(jié)攀升，不僅創(chuàng)造了最佳10月的成績，同時(shí)再接再厲延續(xù)了穩(wěn)健增長勢頭，以2000臺的銷量成績再創(chuàng)單月銷量新高。

其他 | 2019-02-02 14:52 評論

三十而立 英菲尼迪勇敢前行正當(dāng)時(shí)

在連續(xù)28年高速增長之后，2018年中國汽車市場銷量進(jìn)入了瓶頸期。最新數(shù)據(jù)表明，2018年1－12月，中國汽車市場產(chǎn)銷量分別為2780．92萬輛和2808．06萬輛，同比下降4．16％和2．76％。

其他 | 2019-02-02 14:47 評論

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，全球車企如何追趕估值2500億美元的Waymo？

總部位于美國紐約的跨國獨(dú)立投資銀行和金融服務(wù)公司Jefferies，予以了公認(rèn)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo高達(dá)2500億美元的估值，這比2018年8月份，摩根士丹利予以Waymo的1750億美元估值高出750億美元。

自動(dòng)駕駛 | 2019-02-02 10:30 評論
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