上汽大眾T-Cross全球首秀 十足底氣從何而來？
10月25日，上汽大眾SUV家族再添新星，迎來第五名新成員。上汽大眾大眾品牌T－Cross同時(shí)在中國上海、荷蘭阿姆斯特丹、巴西圣保羅三地同步首秀。整個(gè)發(fā)布會(huì)從領(lǐng)導(dǎo)致辭到產(chǎn)品亮相不像其他品牌發(fā)布那樣冗長(zhǎng)，時(shí)間很短顯得底氣很足。
當(dāng)7.6秒的菲斯塔遇上7.9秒的領(lǐng)克03，你會(huì)Pick誰？
10月18日，北京現(xiàn)代菲斯塔上市，11.98-15.48萬元的定價(jià)加上 7.6秒破百的成績(jī)，讓它成為了當(dāng)日之星。僅過了一天，對(duì)手駕到。領(lǐng)克03以差之毫厘的價(jià)格（11.68-15.18萬元）和同樣出色的性能于日本上市，并將當(dāng)天的頭條納入名下。
秦Pro燃油版PK大眾朗逸 越級(jí)打法再造“價(jià)值”優(yōu)勢(shì)
在轎車領(lǐng)域，朗逸憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，堪稱大眾旗下的“神車”。然而，如今，隨著自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，“神車”的地位也開始面臨諸多挑戰(zhàn)。
領(lǐng)克 VS WEY “中國品牌”步入高端對(duì)抗肉搏期
領(lǐng)克和WEY品牌均正式發(fā)布于2016年，目前在售車型均為4款，各包括一款插電式混合動(dòng)力車型。另一自主品牌奇瑞雖然也推出了高端品牌EXEED，不過無論是推出時(shí)間還是受關(guān)注程度，都相距甚遠(yuǎn)。
網(wǎng)約車混戰(zhàn)至此 吉利戴姆勒勝算幾何
現(xiàn)在看來，網(wǎng)約車領(lǐng)域已漸漸趨于成熟，無論是大到社會(huì)環(huán)境，還是小至企業(yè)自身，都已經(jīng)有了較系統(tǒng)、較完善的規(guī)定、規(guī)劃。
10月25日∣曹操專車獲東旭藍(lán)天充電樁計(jì)價(jià)優(yōu)惠，日媒稱ofo有意退出日本市場(chǎng)
一汽稱日前獲得的16家銀行的萬億授信額度非目前真實(shí)資金需求。Uber宣布上調(diào)倫敦的打車費(fèi)用，每英里提高15便士，以幫助司機(jī)更換電動(dòng)車。
自動(dòng)駕駛史上融資最多的通用Cruise，還識(shí)別不了物體是否運(yùn)動(dòng)
肩負(fù)著傳統(tǒng)汽車企業(yè)對(duì)抗Waymo重任的通用旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise，今年已經(jīng)獲得了來自日本的軟銀和本田共計(jì)50億美元的投資，用于開發(fā)能夠安全行駛在舊金山街頭的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)，并且計(jì)劃搶在Waymo、Uber、Lyft前，在2019年推出無人駕駛出租車服務(wù)。
探岳火速入場(chǎng) 一汽-大眾加快布局SUV市場(chǎng)
在首款SUV探歌投放市場(chǎng)僅僅80天后，一汽－大眾便迫不及待地推出了第二款SUV——探岳。在如此短的時(shí)間內(nèi)，迅速上市兩款重量級(jí)的車型，這在一汽－大眾27年的發(fā)展史中并不多見。
同比大降46%，大眾凌渡銷量為啥慘遭腰斬？
日前，全國乘聯(lián)會(huì)整理并發(fā)布了各車企及車型的9月份銷量數(shù)據(jù)，之前一向銷量堅(jiān)挺的德系車也不再是鐵板一塊，拿上汽大眾來說，其當(dāng)月依然熱銷188000輛汽車，但較去年同期相比卻大降達(dá)14％之多。
吉利集團(tuán)與戴姆勒出行組建高端專車出行合資公司
戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。
丁磊認(rèn)為造傳統(tǒng)車并不難 那么華人運(yùn)通又在謀劃些什么？
正如華人運(yùn)通對(duì)“三智”的理解那樣，僅有智能汽車，沒有智能的路與智能的城進(jìn)行協(xié)同，那智能汽車也就很難真正智能了。
卷發(fā)棒可能就是玩玩 戴森造車是認(rèn)真的
10月23日，戴森宣布已獲準(zhǔn)在新加坡建設(shè)其第一座汽車制造工廠，這座完全定制化的雙層制造工廠將于今年12月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2020年完工，屆時(shí)將用于投產(chǎn)電動(dòng)汽車。
退潮前夕的沖浪者 一汽-大眾探岳能否成功突圍？
盡管SUV車型的銷量增速已明顯回落，但它仍舊是汽車廠商快速提升銷量的不二選擇。如果探岳能夠在SUV銷量退潮的過程中，銷售成功的話，那么低于途觀的銷售價(jià)格恐怕是它唯一能夠通往成功的沖浪板。
特寫 | 中國汽車激蕩的二十四小時(shí)
10月24日，對(duì)公眾而言只是眾多普通一天中的一天。但對(duì)于汽車從業(yè)者而言，這一天過的極為不普通。從早上還沒被鬧鐘叫響那一刻起，直至太陽落山。在這普通的不能在普通的一天之中，接連被四樁足以改變今后汽車格局的大事件所沖擊。
布局大出行 吉利聯(lián)合戴姆勒出手了
今天下午，浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)有限公司和戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司在德國斯圖加特戴姆勒總部正式簽約，雙方將在中國組建一家提供高端專車出行服務(wù)的合資公司，合資公司總部設(shè)在中國杭州。
英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)2018將聚焦汽車行業(yè)“四化”新方向
2018年11月2日，第七屆英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)（IADC）將于上海浦東嘉里中心大酒店隆重舉行
9月保值率報(bào)告，哈弗H6交易量最大，漢蘭達(dá)用實(shí)力回歸第一
2018年9月的二手車保值率報(bào)告已經(jīng)在近期出爐，一起來看看這些車的保值率都有哪些變化吧！大家買車的時(shí)候也可以做為一個(gè)參考。
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