重拳出擊之下，車市會如愿回暖嗎？

“今年怎么活下去。”“要不是我這車之前買了，現(xiàn)在應(yīng)該會在等等，經(jīng)濟(jì)走勢太不明朗了�！敝炫�士在今年三月份提到了將滿足她二胎家庭日常使用的理想ONE，但是她也坦言她身邊本來有購車計劃的一些朋友目前都推遲活暫停了計劃

智能手機(jī)與造車勢力上演虐戀情深

吉利與魅族的姻緣堪比“三生三世”。這場手機(jī)與車企之間的虐戀情深起于今年1月份，彼時，世面上頻繁傳出吉利將要收購這家昔日的手機(jī)明星。5月初，吉利與魅族又被傳出正在交割階段，并一舉沖上微博熱搜。盡管魅族早已日薄西山，國內(nèi)手機(jī)廠商深淵大亂斗的關(guān)鍵時刻，都沒有再看見魅族的身影

高精地圖背后的“遠(yuǎn)景生意”

來源 ｜ 零壹財經(jīng)作者 ｜ 彭舸2021年5月，理想汽車正式宣布與高德地圖HD合作，使用其車道級導(dǎo)航；同年7月，小鵬汽車以2．5億元收購智途科技，獲得甲級地圖測繪資質(zhì)，業(yè)務(wù)范圍是行業(yè)最高等級的導(dǎo)航電子地圖制作，即俗稱的高精地圖

車聯(lián)網(wǎng)沒有“前車”之鑒

自動駕駛老生常談，車聯(lián)網(wǎng)剛剛興起。要說自動駕駛需要依附車聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)一點(diǎn)也不夸張，從傳感器識別一切障礙減少事故到降低通行時間、減少耗油、電量，車聯(lián)網(wǎng)在自動駕駛領(lǐng)域都起到了不可或缺的作用。當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)V2X（車對外界的信息交流），結(jié)合智能駕駛功能，那汽車就能夠?qū)崟r與預(yù)見性地獲取道路上的所有信息

特斯拉的生產(chǎn)制造能力有多瘋狂？

“我認(rèn)為我比目前地球上活著的任何人都更了解制造業(yè)�！�4月14日，特斯拉CEO馬斯克與TED的負(fù)責(zé)人Chris Anderson對談時，如此回答關(guān)于特斯拉制造優(yōu)勢的提問。馬斯克說，“我在弗里蒙特和內(nèi)華達(dá)工廠住了3年，修理生產(chǎn)線，像瘋子一樣跑遍了工廠的每一個角落

除了解放方向盤，自動駕駛我們還應(yīng)該關(guān)注什么？

新眸科技組作品作者｜桑明強(qiáng)最近國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)，除了“北京發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)”，還有一張圖在網(wǎng)上流傳很廣。百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇名

無人駕駛?cè)�球競賽深化，三重視角厘清它的迫切�?/a>

自動駕駛無人化示范應(yīng)用再創(chuàng)歷史，小馬智行持續(xù)加速Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／4月28日，小馬智行對外官宣，其率先取得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無人化示范應(yīng)用道路測試”通知書。這就意味著小馬智行可以在北京為公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）

暴漲幾十倍！英飛凌猛于疫情

對于目前的汽車來說，MCU可能依然是最令人頭痛的緊缺芯片，但和缺芯剛爆發(fā)的時候相比，汽車MCU市場的表現(xiàn)似乎越來越令人迷惑：汽車MCU緊缺了很久，一會“不怎么缺”，一會又“缺”，眾說紛紜；不同汽車MCU品牌呈現(xiàn)不同變化，有的在降價，有的一路走高，分道揚(yáng)鑣

汽車后市場有酒，元征科技有新故事嗎？

經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱恩斯曾提出過關(guān)于股市價格的“選美理論”。他認(rèn)為，資產(chǎn)的價格不取決于資產(chǎn)內(nèi)在的價值，而取決于人們認(rèn)為它是否有價值。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國汽車2021年產(chǎn)銷量保持全球第一。汽車后市場服務(wù)的利潤占行業(yè)約70％，整體上仍然有較大價值可以挖掘

雷諾擬出售部分日產(chǎn)股份，聯(lián)盟關(guān)系或再添變數(shù)

雷諾擬出售部分日產(chǎn)股份，法國向戈恩等人發(fā)出5份國際通緝令編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）聯(lián)盟關(guān)系再添變數(shù)。 知情人士透露，雷諾集團(tuán)正考慮出售所持日產(chǎn)汽車部分股權(quán)。此舉意在為其向電動汽車轉(zhuǎn)型籌資數(shù)十億歐元，并緩解聯(lián)盟之間的緊張關(guān)系

字節(jié)跳動進(jìn)場，二手車沒等來新故事

撰文 ／ 顧青云編輯 ／ 沈潔字節(jié)跳動啟動“懂懂好車”的消息已經(jīng)飛了一段時間，“缺席”的辟謠聲明在很大程度上印證了傳聞的準(zhǔn)確性。對于手握抖音、今日頭條等流量入口的字節(jié)跳動而言，在互聯(lián)網(wǎng)廣告整體承壓的局

Jeep把30年前的“存貨”拿出來，中國高端皮卡的夢就醒了？

中國品牌的皮卡產(chǎn)品，似乎正成為一匹黑馬，迅速沖破傳統(tǒng)乘用車格局，甚至是突破橫在中國品牌面前的合資，以及進(jìn)口品牌的高端“枷鎖”。從2018年開始，超高速增長十余年的中國車市，開始進(jìn)入階段性存量時代。但對于皮卡而言，屬于它的春天才悄然開始

特斯拉、上汽冒險復(fù)工，“蔚小理”還可以等多久？

文／周雄飛汽車行業(yè)正處于一場“旋渦”之中。近日，小鵬汽車何小鵬在其個人社交平臺中表示，如果上海不能復(fù)產(chǎn)復(fù)工，五月份整個汽車行業(yè)可能就要停工停產(chǎn)了。很快，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東也在其朋友圈中發(fā)表了同樣的觀點(diǎn)

給三個中國汽車“自主一哥”指條路

仔細(xì)觀察三個民營“自主一哥”的財報和發(fā)展路徑，會發(fā)現(xiàn)，三家車企未來想象空間巨大，說是給他們指路，實(shí)際上，是三家車企各自把未來的核心價值梳理得越來越明白了。3月的最后幾天，吉利長城比亞迪等車企輪流發(fā)布2021年財報，作為中國民營車企三巨頭，這三家“頂流”不可避免地總被放在一起進(jìn)行比較

特斯拉、大眾的2022：一場歐洲新貴與舊王的巔峰對決

－ 這是 海豚投研 的第 359 篇原創(chuàng)文章 －作者：長橋海豚投研特約研究員郭方杰霸氣出手推特，一切天馬行空的異想天開，在鋼鐵俠馬斯克這里，似乎所夢即所得、只有想不到，沒有做不到。這次對歐洲新能源車市

高通爭相購買的維寧爾，有何來頭？

前言：在包括特斯拉、英偉達(dá)、英特爾這些同時掌握芯片和算法的高科技巨頭在全球自動駕駛領(lǐng)域跑馬圈地的當(dāng)下，高通必然需要去分一杯羹。作者 ｜ 方文圖片來源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)持續(xù)半年的競逐終落幕近日，高

豐田堅持走純視覺的底氣來自哪里？

前不久，自動駕駛行業(yè)發(fā)生了一件出乎很多人意料的事。豐田汽車旗下Woven Planet于4月7日宣布，將一改此前隆重發(fā)布的多傳感器融合技術(shù)方案，轉(zhuǎn)而使用低成本攝像頭來收集數(shù)據(jù)，并通過有效訓(xùn)練來研發(fā)和提升其自動駕駛系統(tǒng)

新冠疫情對新能源汽車行業(yè)影響多廣？

新冠疫情對新能源汽車行業(yè)影響多廣？直接的影響因素是什么？4月12日，《電動汽車觀察家》發(fā)起新冠疫情對新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響的調(diào)研。調(diào)研顯示，90％的企業(yè)都在經(jīng)受著各個方面、不同程度的影響。36．1％的被訪者說，企業(yè)的產(chǎn)量或銷量因此減少了三分之一以上

從長城汽車透視自主品牌：多強(qiáng)爭霸各有所長，布局背后現(xiàn)格局

4月以來，主流車企悉數(shù)公布3月和一季度銷量成績，其中缺芯壓力依舊難避免。不過，也有一些品牌展現(xiàn)出更為積極的勢頭，比如長城汽車、比亞迪、吉利三大自主品牌車企月銷量紛紛邁進(jìn)10萬＋陣營，且差距不大。其中長安汽車也超越一汽大眾奪得批發(fā)銷量首位，自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競爭愈演愈烈