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5nm芯片進(jìn)入汽車(chē)是否可以？

汽車(chē)缺芯,技術(shù)迭代,車(chē)規(guī)挑戰(zhàn)。文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)面對(duì)汽車(chē)缺芯,臺(tái)積電剛剛表示,雖然其生產(chǎn)能力目前已滿(mǎn),但將“優(yōu)化”芯片生產(chǎn),釋放產(chǎn)能,如果產(chǎn)能開(kāi)放,將優(yōu)先考慮汽車(chē)芯片生產(chǎn)。其聲明中提到:“我們正在與客戶(hù)密切合作,并將他們的一些成熟節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更先進(jìn)的節(jié)點(diǎn),以更好的產(chǎn)能支持他們

汽車(chē)之家能否找到下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)？

過(guò)去的一年,對(duì)所有行業(yè)來(lái)說(shuō)都是個(gè)巨大的挑戰(zhàn),汽車(chē)業(yè)尤甚,作為與汽車(chē)業(yè)息息相關(guān)的汽車(chē)平臺(tái)—汽車(chē)之家,自然也不例外。在疫情嚴(yán)重的Q1、Q2,汽車(chē)之家業(yè)績(jī)受到重創(chuàng),營(yíng)收和凈利潤(rùn)也都出現(xiàn)了下滑,這一情況直到Q3之后才有所好轉(zhuǎn),剛剛發(fā)布的Q4財(cái)報(bào)也基本延續(xù)了這一趨勢(shì)

2021-02-09 10:55 評(píng)論

威馬汽車(chē)4年燒百億，連年虧損，增收不增利

新能源汽車(chē)是個(gè)極為燒錢(qián)的行業(yè),但似乎從來(lái)不缺資本的“追逐”。

2020全球新能源銷(xiāo)量排行榜，歐洲新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身

經(jīng)過(guò)下半年的強(qiáng)勢(shì)回暖，最終，去年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量定格在310萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41％，而整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量則同比降低14％。一增一減，去年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量占比升至4％（BEV為2．8％），其中12月更是達(dá)到6．9％（BEV為4．9％）

2021-02-08 14:09 評(píng)論

飛行汽車(chē)的應(yīng)用距離我們有多遠(yuǎn)？

導(dǎo)語(yǔ)：飛行汽車(chē)是充滿(mǎn)未來(lái)感的交通工具，但要大規(guī)模應(yīng)用，變成普通大眾的交通工具，需要解決的問(wèn)題還非常多。李哲 ｜ 文1在好萊塢的科幻電影中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景：在人類(lèi)未來(lái)的城市中，摩天大樓鱗次櫛比，各種空中飛行汽車(chē)穿梭其間，生活在城市的人們，打開(kāi)房門(mén)，就可以輕松搭上一輛這樣的汽車(chē)，進(jìn)行交通出行

2021-02-08 10:04 評(píng)論

蔚來(lái)對(duì)蔚來(lái)中國(guó)回購(gòu)并增持；特斯拉甩鍋國(guó)家電網(wǎng)遭打臉等一周紅黑榜

新聞?wù)t榜1．一月銷(xiāo)量成績(jī)公布，造車(chē)新勢(shì)力均成倍增長(zhǎng)2．蔚來(lái)對(duì)蔚來(lái)中國(guó)回購(gòu)并增持，金額達(dá)155億元3．韓國(guó)研發(fā)多功能隔膜，有望大幅降低電池成本4．東風(fēng)與佛山簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，助推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展黑榜1．

2021-02-08 09:19 評(píng)論

百度無(wú)人駕駛巴士在重慶正式上線試運(yùn)營(yíng) 市民2月8日起即可前往體驗(yàn)

科幻片里的無(wú)人駕駛汽車(chē)，真的來(lái)了！2月5日，全球首款商用級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士——百度 “阿波龍” 在重慶渝北新光天地正式上線試運(yùn)營(yíng)，并首次對(duì)媒體開(kāi)放試乘，市民朋友們2月8日起即可前往購(gòu)票體驗(yàn)。該項(xiàng)目由百度營(yíng)銷(xiāo)重慶服務(wù)中心(重慶百潤(rùn))引進(jìn)落地，也是百度無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)的全球首個(gè)商圈運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目

2021-02-07 09:48 評(píng)論

福特終止與眾泰合資造車(chē)項(xiàng)目含10款電動(dòng)車(chē)，豐田中國(guó)發(fā)布“十·四”五年規(guī)劃等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)周報(bào)

01 造車(chē)新勢(shì)力公布1月成績(jī)單，同比增速?gòu)?qiáng)勁蔚來(lái)汽車(chē)1月共交付新車(chē)7225臺(tái)，同比增長(zhǎng)352．1％，連續(xù)第六個(gè)月創(chuàng)單月交付數(shù)新高，其中ES8交付1660臺(tái)，ES6交付2720臺(tái)，EC6交付2845臺(tái)。

2021-02-07 09:38 評(píng)論

蘋(píng)果造車(chē)模式大猜想

文/布谷蘋(píng)果正在加速推進(jìn)造車(chē)步伐。近日,據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道,蘋(píng)果公司已和現(xiàn)代汽車(chē)旗下的起亞品牌達(dá)成合作,蘋(píng)果公司將向其投資4萬(wàn)億韓元(約合36億美元),并會(huì)在起亞位于美國(guó)佐治亞州的組裝廠生產(chǎn)一款蘋(píng)果品牌的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē),初步計(jì)劃年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)

銷(xiāo)量下滑，巨虧67億！北汽藍(lán)谷怎么了？

跑得早,不代表跑得快,更不代表跑得好。2021年1月30日,昔日的新能源汽車(chē)龍頭北汽藍(lán)谷發(fā)布了2020年年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告:預(yù)計(jì)2020年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損600,000萬(wàn)元至650,000萬(wàn)元

科技企業(yè)為何紛紛與汽車(chē)企業(yè)合資造車(chē)？

據(jù)媒體報(bào)道指蘋(píng)果已聯(lián)合起亞合資在美國(guó)投資數(shù)十億美元建立汽車(chē)工廠,此前百度已與吉利合資造車(chē),隨著這些科技企業(yè)紛紛下場(chǎng),估計(jì)國(guó)內(nèi)科技企業(yè)領(lǐng)頭羊的華為也免不了俗。科技企業(yè)無(wú)奈與汽車(chē)企業(yè)合資造車(chē)業(yè)界都知道造車(chē)是一項(xiàng)非常耗費(fèi)資金的工程

2020危機(jī)之后，我國(guó)或?qū)⒂瓉?lái)國(guó)產(chǎn)芯片替代的最好機(jī)會(huì)

危機(jī)中也蘊(yùn)含著新機(jī)遇，劃時(shí)代的危機(jī)更是如此。2020年，《時(shí)代周刊》在一期封面上用白底黑字為2020被畫(huà)上紅叉，時(shí)代周刊稱(chēng)這是有史以來(lái)最糟糕的一年。截至北京時(shí)間2月2日，全球累計(jì)新冠確診病例已超過(guò)一億例

工藝與制造 | 2021-02-05 14:18 評(píng)論

車(chē)用半導(dǎo)體喊缺能否成為國(guó)產(chǎn)芯的機(jī)遇

雖然芯片代工廠表示，在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車(chē)芯；但在產(chǎn)能普遍緊張的情況下，汽車(chē)芯片的產(chǎn)能在短期內(nèi)難以增加，以聯(lián)華電子為例的芯片代工企業(yè)表示其工廠目前已滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行。文︱朵啦圖︱網(wǎng)絡(luò)近日，資本跨界汽車(chē)行業(yè)的新聞好不熱鬧

傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型爭(zhēng)先恐后電動(dòng)化：一個(gè)比一個(gè)快

在2020年之前,新能源汽車(chē)對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言,就是一群用PPT、“老頭樂(lè)”騙取新能源補(bǔ)貼的造車(chē)新勢(shì)力。什么奇點(diǎn)、賽麟、前途之流,它們?cè)谘a(bǔ)貼退坡的的浪潮下死的死傷的傷,然而造出車(chē)的沒(méi)幾家。然而,到了2020結(jié)束的時(shí)候,新能源汽車(chē)已然成為全球車(chē)企眼中的香餑餑

全球汽車(chē)缺芯或?qū)⒌贡剖謾C(jī)漲價(jià)

隨著全球汽車(chē)行業(yè)面臨芯片荒,各方都要求芯片代工廠將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車(chē)芯片,這恐怕將會(huì)導(dǎo)致全球手機(jī)芯片也將面臨芯片供應(yīng)短缺的問(wèn)題,進(jìn)而推動(dòng)手機(jī)價(jià)格上漲。全球芯片代工廠前五為臺(tái)積電、三星、聯(lián)電、格芯和中芯國(guó)際,由于眾所周知的原因,中芯國(guó)際當(dāng)下面臨一些困難,因此導(dǎo)致芯片產(chǎn)能緊張的問(wèn)題

汽車(chē)行業(yè)掀起了新一輪的造車(chē)熱潮，互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)哪個(gè)更勝一籌？

配圖來(lái)自Canva可畫(huà)近來(lái)汽車(chē)行業(yè)掀起了新一輪的造車(chē)熱潮。2021年伊始，智能汽車(chē)行業(yè)就成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，迅速吸引了來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、科技領(lǐng)域的多家巨頭頻頻加碼布局。1月初，在百度宣布與吉利集團(tuán)合作組建智能汽車(chē)公司的同時(shí)，阿里與上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)聯(lián)手打造的智己汽車(chē)品牌，也發(fā)布了首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)

工藝與制造 | 2021-02-03 15:48 評(píng)論

“眼界決定境界，格局決定結(jié)局”，日系豪華“分道揚(yáng)鑣”

謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯在全球的境遇不同，與三者母公司對(duì)未來(lái)有著不同的規(guī)劃有著莫大的關(guān)系。作為同是日系豪華品牌的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，三者無(wú)論是在中國(guó)還是美國(guó)等國(guó)的表現(xiàn)，深刻地詮釋了什么叫別人家的孩子與自家的孩子

工藝與制造 | 2021-02-03 11:25 評(píng)論

車(chē)聯(lián)網(wǎng)完成自我革新能力的蛻變

到目前為止，在蘇寧小Biu的加持下，新寶駿小Biu智慧汽車(chē)已經(jīng)整合了車(chē)機(jī)原生系統(tǒng)、新寶駿車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新寶駿APP、小Biu智家APP，人－車(chē)－家互聯(lián)場(chǎng)景被打通，用戶(hù)生活服務(wù)、交互便捷、智能互聯(lián)等需求在一臺(tái)汽車(chē)上都能實(shí)現(xiàn)。

盼達(dá)汽車(chē)退出共享汽車(chē)舞臺(tái)，共享汽車(chē)正在成為歷史嗎？

隨著盼達(dá)等眾多玩家的出局，以及EVCARD、GOFUN等轉(zhuǎn)型命運(yùn)成為未知數(shù)，多個(gè)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)曾給出的中國(guó)共享汽車(chē)龐大市場(chǎng)，可能終究難以成為現(xiàn)實(shí)了。

外方強(qiáng)勢(shì)取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下，奧迪一汽中方失去話語(yǔ)權(quán)！

合資車(chē)企中外方爭(zhēng)執(zhí)多年的股權(quán)之爭(zhēng) ，終于在汽車(chē)外資投資將全面開(kāi)放之時(shí)有了定論。繼特斯拉獨(dú)資、寶馬控股華晨寶馬后，外方強(qiáng)勢(shì)取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下，越來(lái)越多的外資企業(yè)借勢(shì)獲得控股權(quán)。

工藝與制造 | 2021-02-02 16:35 評(píng)論
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