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汽車之家還能“躺著數(shù)錢數(shù)多久”

1月12日，汽車之家發(fā)布公告宣布，陸敏按計(jì)劃退休，將不再擔(dān)任公司董事長(zhǎng)兼CEO，空降龍泉出任公司董事長(zhǎng)兼CEO，全面負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營(yíng)管理工作。這個(gè)消息正好在汽車之家被傳正籌備在港二次上市的時(shí)期，對(duì)于面對(duì)復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)的汽車之家來說，無疑又新增一大變數(shù)

2021-01-24 13:14 評(píng)論

中國(guó)為什么偏要邀請(qǐng)?zhí)厮估瓉斫◤S？

世界首富易主，埃隆馬斯克登頂。因?yàn)樘厮估墓善贝鬂q，馬斯克的凈資產(chǎn)超過1850億美元，成為世界首富。一定程度上，沒有中國(guó)，就沒有現(xiàn)在的世界首富。馬斯克的世界首富拿的不容易，特斯拉曾經(jīng)一度面臨賈躍亭的處

工藝與制造 | 2021-01-22 15:48 評(píng)論

為何特斯拉在全球能火？

最近，上海又出現(xiàn)了一起特斯拉Model 3起火爆炸事件，其實(shí)在百度新聞?shì)斎搿疤厮估匀肌标P(guān)鍵字，就能出現(xiàn)168000篇相關(guān)資訊，可見特斯拉及其他電動(dòng)汽車自燃事件多，且公眾對(duì)電動(dòng)汽車自燃的關(guān)注度高，造就了電動(dòng)汽車自燃的資訊量很高

工藝與制造 | 2021-01-22 15:48 評(píng)論

芯片告急，為國(guó)內(nèi)車企敲響了警鐘

受全球新冠疫情出現(xiàn)抬頭趨勢(shì)、發(fā)達(dá)國(guó)家芯片生產(chǎn)陷入停擺影響,疊加由于全球汽車消費(fèi)需求回暖、居家辦公導(dǎo)致手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子品銷售增長(zhǎng)等導(dǎo)致的芯片需求增加,芯片,快不夠用了。芯片的供不應(yīng)求,隨之導(dǎo)致的就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的漲價(jià)潮

汽車電子 | 2021-01-22 15:42 評(píng)論

左手轎車，右手SUV 破局之年，奇瑞應(yīng)變求新！

堅(jiān)定信念，向新而生，這是全新奇瑞的核心，也是全新奇瑞最大的閃光點(diǎn)。在電視劇《大江大河》中，曾被這樣的一段話打動(dòng)過：“我的確是把技術(shù)當(dāng)成了理想，可這理想是我心里的光。我愿意做一個(gè)矢志前行的逐夢(mèng)人……我們趕上了中國(guó)百年來國(guó)運(yùn)蒸騰日上的時(shí)代，我不想辜負(fù)這個(gè)時(shí)代

工藝與制造 | 2021-01-22 14:40 評(píng)論

離職潮沖擊造車新勢(shì)力

年年月月花相似，歲歲年年人不同。2020年從年初到年尾，汽車行業(yè)的人員流動(dòng)自始至終都未停止過。從傳統(tǒng)車企的換帥，到造車新勢(shì)力高管出走，有人是服從組織安排，有的人則是為了個(gè)人原因。有的企業(yè)是痛失愛將，有的則是開啟新干將的新時(shí)代

其他 | 2021-01-22 10:59 評(píng)論

特斯拉的火爆，打了誰(shuí)的臉？

就在2021年元旦，特斯拉放出了史上最為重磅的產(chǎn)品——上海工廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)Model Y正式上市。特斯拉官網(wǎng)的宕機(jī)見證著這款產(chǎn)品的火爆，不知真假，據(jù)說Model Y的預(yù)訂量很快就已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛。特斯

百度造車：既有機(jī)會(huì)也有隱憂！

導(dǎo)語(yǔ):百度過去幾年,屢次踩空,一直沒有找到新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),而新能源汽車賽道未來充滿想象力,百度在這方面有技術(shù)、有合作伙伴、有資金,如果能抓住這次機(jī)遇,無疑會(huì)為企業(yè)創(chuàng)造出廣闊的增長(zhǎng)空間。但百度能否打好這一仗,目前來看,依然存在極大的不確定性

汽車電子 | 2021-01-22 10:58 評(píng)論

國(guó)產(chǎn)汽車廠商們彎道超車的機(jī)會(huì)在哪里?

“百度造車”的連鎖效應(yīng)正在進(jìn)行中。繼APK旗下的三只基金連續(xù)多個(gè)交易日加倉(cāng)百度后,花旗和摩根大通也對(duì)“百度造車”事件給出了反應(yīng):花旗分析師Alicia Yap考慮到造車可能帶來的上漲,在研究報(bào)告中將百度的目標(biāo)股價(jià)從183美元上調(diào)至292美元,并維持“買入”評(píng)級(jí)

汽車電子 | 2021-01-22 10:39 評(píng)論

東風(fēng)日產(chǎn)大災(zāi)之年攻堅(jiān)戰(zhàn)：化危為機(jī)打造最強(qiáng)軟硬實(shí)力

受新冠疫情沖擊，剛剛過去的2020年，是中國(guó)汽車最艱難的一年。一些汽車企業(yè)敗下陣來，或產(chǎn)銷銳減，或破產(chǎn)重組。也有一些企業(yè)，頂住壓力，化危為機(jī)，奮力向上，逆市上揚(yáng)。東風(fēng)日產(chǎn)就屬于后者。在過去的2020年，面對(duì)車市下行和疫情沖擊雙重挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)立足于完善的體系實(shí)力，克服重重困難，奮力拼搏

工藝與制造 | 2021-01-22 09:58 評(píng)論

百度造車，或?qū)⒁l(fā)大廠“內(nèi)戰(zhàn)”

是的!百度要造車了。作者 | 永恩1月11日,百度宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。百度方面表示,未來,百度汽車公司獨(dú)立于母公司體系

汽車電子 | 2021-01-22 08:46 評(píng)論

BAT巨頭齊聚汽車圈 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局意味著什么?

2021年剛剛開始的這個(gè)月,互聯(lián)網(wǎng)和汽車圈都不太平靜。在蘋果、百度、阿里巴巴相繼宣布進(jìn)入汽車領(lǐng)域或公布重大部署之后,1月19日消息,騰訊與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作

汽車電子 | 2021-01-21 14:52 評(píng)論

民初介紹美國(guó)汽車市場(chǎng)的文章

民初，是美國(guó)汽車持續(xù)降價(jià)的時(shí)期。2008年，價(jià)格低廉的福特T型車量產(chǎn)，使汽車作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家，美國(guó)開始成為“車輪上的國(guó)度”。T型車的起初售價(jià)是825美金，而同期與之相競(jìng)爭(zhēng)的車型售價(jià)通常為2000至3000美金

2021-01-21 09:17 評(píng)論

星宇燈車周曉萍：連奧迪寶馬都成了她的＂提款機(jī)＂？

2020年福布斯富豪榜出爐，一個(gè)叫周曉萍的女人令人眼前一亮，首次進(jìn)榜的她以160億身價(jià)成為常州女首富，瞬間引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注，她傳奇的發(fā)家史再也藏不住……

百度造車：新的汽車智能革命正在發(fā)生

1月11日,百度官宣造車。百度表示,將正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。該消息一出,即引來汽車圈、科技圈、投資圈等多方關(guān)注,成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。01“造車”

汽車電子 | 2021-01-20 18:01 評(píng)論

“缺芯”之痛：汽車行業(yè)如何面對(duì)危機(jī)？

“修橋修路修房子砸錢就行,這個(gè)芯片砸錢不行�！弊�2020年9月美國(guó)宣布調(diào)整芯片出口政策后,這場(chǎng)芯片之戰(zhàn)終究逐步蔓延成為了“全球大戰(zhàn)”。在“缺芯”的背后,全球的工業(yè)生產(chǎn)鏈紛紛呈現(xiàn)疲態(tài),美國(guó)撼動(dòng)了全球芯片企業(yè)的“奶酪”,而這塊“奶酪”如今既脆弱且無奈

汽車電子 | 2021-01-20 18:00 評(píng)論

Boss無人車：無人車中的一座標(biāo)桿

本文來源：智車科技 ，作者：汽車人手記／ 導(dǎo)讀 ／談起自動(dòng)駕駛的歷史，DARPA挑戰(zhàn)賽可以代表十年前的最高水平。DARPA，全名“Advanced Research Projects”，指的是預(yù)先研究項(xiàng)目

車用傳感器：雷達(dá)、LiDAR和攝像頭孰優(yōu)孰劣？

激光雷達(dá)（LiDAR）的競(jìng)爭(zhēng)者來了，本不是什么顛覆性技術(shù)，但分辨率提升15倍，成本卻與便宜的固態(tài)LiDAR相仿；埃隆·馬斯克為其點(diǎn)贊，特斯拉也開始搭載，不過好像還沒有玩轉(zhuǎn)。

新玩家“疫”后叢生，網(wǎng)約車戰(zhàn)事“喋喋不休”

T3出行作為目前我國(guó)的網(wǎng)約車行業(yè)第二、B2C出行領(lǐng)域第一，能夠取得這樣的高增速確實(shí)為資本市場(chǎng)交出了一份超出預(yù)期的成績(jī)單。但是如祺、享道、東風(fēng)出行等玩家們似乎也有了崛起的跡象。

汽車芯片荒，美國(guó)正捧起石頭砸自己的腳

業(yè)界報(bào)道指由于全球面臨芯片荒,美國(guó)汽車企業(yè)的生產(chǎn)遭受嚴(yán)重影響,福特等宣布減產(chǎn),這對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)已造成了嚴(yán)重的沖擊。2020年中美國(guó)對(duì)華為進(jìn)一步采取措施,臺(tái)積電自9月15日起無法再為華為代工生產(chǎn)芯片,為確保業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng),華為大舉囤積芯片,導(dǎo)致全球芯片供應(yīng)緊張

汽車電子 | 2021-01-19 17:25 評(píng)論
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