穩(wěn)坐全球汽車零部件百強榜第一寶座，博世就是汽車領域的標桿

在當下被虧損與裁員等氛圍籠罩著的汽車圈，博世是一朵活在自我創(chuàng)新世界里的“奇葩”。可以說，博世是少數(shù)零部件巨頭里不受轉型困擾的企業(yè)。在剛結束不久的進博會上，當其他企業(yè)都在關心進博會期間可以達成多少業(yè)務的時候，可能只有博世想的是如何通過進博會這個平臺傳遞公司品牌形象等問題

DMS市場加速發(fā)展，可能ADAS攝像頭的下一個增長點！

本文來源：智車科技／ 導讀 ／Yole Dédevelopement影像首席分析師Pierre Cambou曾斷言：“預計到2025年，DMS市場的加速發(fā)展將帶來43％的復合年增長率。它可能是高級駕駛

逸動不再是逸動，國產(chǎn)合資車之間的鏖戰(zhàn)進入白熱化！

我相信，國產(chǎn)車和韓系車誰好這個問題，即便到現(xiàn)在，依舊給不出答案來。即便是我這個從業(yè)多年的老鳥，面對這樣的問題，還是顯得手足無措。高端車型就不說了，說說10萬元的這個級別。在10萬元這個價位里，國產(chǎn)車可以找出帝豪，逸動這樣的明星選手，而韓系車則可以找出現(xiàn)代的悅動，起亞的K3這樣的老前輩

路測資質(zhì)互認，自動駕駛測試區(qū)該怎么走？

如是看來,地方政府通過自動駕駛測試區(qū)作為抓手,搭建企業(yè)和政府、產(chǎn)業(yè)和項目、資源和供需的橋梁,以此切入到智能汽車產(chǎn)業(yè)的打法或將“失效”。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，坦克300到底動了誰的蛋糕？

圖文 李瑋嘉編輯 Lambor如今，越野已不再是一個小眾話題，越野的門檻也逐漸放低。越來越多的人厭倦了都市的繁雜，閑暇之時希望尋找屬于自己的詩和遠方。那么此時的你，只需要擁有一輛足夠強悍、可靠的越野車，外加一顆向往的心，便可放逐于山河湖海之間

紅旗轎車的扛鼎之作，紅旗H9位居高端轎車銷量榜單第七名

導語：紅旗H9的真正挑戰(zhàn)在于，是否能保持在技術上、產(chǎn)品上的持續(xù)創(chuàng)新與突破，否則即使如今看似不錯的開局，也會變成曇花一現(xiàn)。何想 ｜ 文據(jù)中國汽車流通協(xié)會（乘聯(lián)會）汽車市場研究分會，10月11日發(fā)布的國內(nèi)

理想汽車自動駕駛的未來或不理想

自動駕駛是智能汽車的重中之重,本文將簡單講講幾家新勢力造車企業(yè)的自動駕駛狀況和未來。過去兩三年,小鵬的自動駕駛軟硬架構要比理想和蔚來做的好,從即將發(fā)布的NGP,已經(jīng)可以看出端倪來了,未來一兩年會看出差距來

從ADAS過度到CA級甚至FA級自動駕駛,需要經(jīng)過哪些努力？

文| 營哥

11月11日,清華大學教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽

自動駕駛 | 2020-11-15 11:40 評論

長城汽車如何用“坦克”玩轉智能越野新時代？

猶記得今年7月份，長城汽車在保定哈弗技術中心召開了以“科技長城 創(chuàng)變未來”為主題的長城汽車技術品牌發(fā)布會，長城汽車重磅發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，以深厚技術積淀、前瞻技術布局和創(chuàng)

指望通過三缸機產(chǎn)品開拓市場，無異于癡人說夢

導語：換回四缸發(fā)動機之后，別克英朗的銷量開始大幅回升。英朗銷量“過山車”式的表現(xiàn)，其實說明了一個問題：三缸發(fā)動機在中國市場已經(jīng)是窮途末路。張磊 ｜ 文近日，乘聯(lián)會發(fā)布了10月份國內(nèi)汽車市場的零售銷量排名快報，其中，轎車銷量前15名車型中，全新英朗表現(xiàn)引入注目

自動駕駛再掀投資潮，距離上路究竟還有多遠？

自10月11日百度宣布在京全面開放自動駕駛出租車后，百度股價一度漲超8％ 。自動駕駛的狂熱再一次被資本點燃。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球自動駕駛領域融資超70億美金。巨頭持續(xù)領跑，明星創(chuàng)業(yè)公司走到受資本青睞的成長期

汽車電控系統(tǒng)影響車輛的安全

為汽車芯片的安全性建立一套全面的驗證方法是復雜而困難的。

上汽乘用車厚積薄發(fā)，新國潮下打響自主MPV攻堅戰(zhàn)

上汽乘用車剛剛交出10月銷售成績單：單月銷量破紀錄、國內(nèi)海外齊爆發(fā)、增速引領行業(yè)大勢。對于上汽乘用車來說，“銀十”比“金九”更具含金量。這其中，榮威品牌依然是最大功臣，10月單月銷量近4萬輛，實現(xiàn)今年以來7個月的環(huán)比正增長

中國向左，美國向右，車路協(xié)同會是中國超車美國的機會嗎？

文｜ 營哥2019年，自動駕駛出現(xiàn)了兩條技術路線：＂美國繼續(xù)堅定單車智能，而中國則將超車希望寄托于車路協(xié)同＂。這也是從2009年谷歌正式啟動無人車項目后，無人駕駛行業(yè)第一次出現(xiàn)如此大的分歧。在這背后，

經(jīng)典之中的經(jīng)典：哈弗H6究竟是什么樣的存在？

前不久，我們才聊過5年來緊湊級轎車的起落生死，今天我們來聊聊備受關注的緊湊級SUV車型。要說競爭白熱化的轎車是合資品牌的天下，那SUV就是“不以品牌論英雄”。那么，今天我們就來看看，哪些緊湊級SUV可稱之為神車，哪些車是曇花一現(xiàn)，大勢已去

華晨牽手雷諾，置之死地而后生的選擇

這未嘗不是雷諾與華晨的一次置于死地而后生的選擇。提到金杯汽車，這個曾經(jīng)活躍在90年代初的“小貨車”在一代國人的記憶之中無人不知無人不曉，這個有著超過30年歷史“國民級神車”曾以金杯大海獅、金杯閣瑞斯等上百余款車型暢銷全國并強勢登陸A股市場

張春暉明確KPI——AliOS在三年內(nèi)要完成1000萬輛的裝車量

北京時間11月9日,重回斑馬一周年出任聯(lián)席CEO的張春暉終于明確了KPI——AliOS在三年內(nèi)要完成1000萬輛的裝車量,而在2016年7月到2019年9月,AliOS累計裝車量為90萬輛,這意味著,未來三年的上車量要增長10倍!按照中國汽車年銷量來看

65萬產(chǎn)能觀致靠寶能集團內(nèi)銷能賣多少車？

近日，寶能汽車的西安基地正式投產(chǎn)，而投產(chǎn)的首款車型是觀致3增程式混合動力版車型，同時寶能新能源xEV平臺也亮相，而西安工廠一期產(chǎn)能設計30萬輛，未來還有可能擴產(chǎn)能。如今，加上年產(chǎn)能15萬輛的常熟觀致工

恒大“清倉”廣匯股權，營銷體系全面升級

圖文 陳婧涵編輯 Davy今年8月以來,恒大汽車就動作頻頻,從宣布更名到發(fā)布六款車型再到準備上市,可以說連續(xù)幾個月的熱搜都被恒大承包了。而在近日,恒大又不聲不響的搞了個大動作。入股廣匯集團兩年后,恒大突然將其所持有的廣匯集團股票進行全部拋售

比亞迪市值突破5000億，它還有多少上升空間？

導語：從年初至今，比亞迪股價漲幅已高達295％，市值也突破了5000億。比亞迪還有多少上升空間？我們匯總了近期券商、基金等機構投資者對比亞迪的調(diào)研情況，調(diào)研內(nèi)容中透露了很多關于比亞迪未來發(fā)展的重要信息