南北大眾共謀ID.4新能源車
和時間賽跑，近乎成為了大眾轉(zhuǎn)型之路上都不曾計算過的艱難。它是否被動？它是否著急？它是否正在奮力追趕？在ID．4 X沒有明確量產(chǎn)下線時間之前，仿佛大眾一切的努力都被視作”沒有駛上規(guī)定的軌道”，甚至在有些
帶著德味的豐田Supra，還有情懷嗎？
“牛魔王復活”。在上世紀90年代日本汽車工業(yè)鼎盛時期，各大日本廠商除了擅長制造“居家神器”之外，還將不少精力都放在了性能車領域，力求在車企間的“軍備競賽”中能夠占據(jù)上風。并且由于當時的日本車企幾乎可以
凱越復活不成，復活的伊蘭特未來命運如何？
大家還記得汽車圈的新三樣嗎？凱越、伊蘭特和福美來，曾經(jīng)都是月銷過萬輛車型，如今福美來死了，凱越退役后復活還是和死了一樣，最近的伊蘭特復活，是否會遭遇凱越的命運？復活后的伊蘭特，究竟有什么亮點，哪款車型
車市向好，兩大汽車品牌指出“不需更多激勵措施”？
汽車行業(yè)正在呈現(xiàn)向好發(fā)展，尤其是中國市場，自3月份疫情得到控制以來，汽車市場得以迅速復蘇，離我們最近的9月份，更是出現(xiàn)了銷量集體增長的喜人景象。在9月份國內(nèi)車企銷量排名中，一汽大眾、上汽大眾以及上汽通用分別排在榜單前三
“完爆40萬以內(nèi)燃油車”，ARCFOX αT能被市場認可嗎？
ARCFOX αT沖入市場后第一個挑戰(zhàn)，就是如何讓消費者認識自己。ARCFOX αT，這個名字拗口念出來音似“阿克佛克斯 阿爾法替”的車型，并不是一個歐洲的小眾品牌。作為北汽新能源的高端智能品牌，AR
北京實測Apollo自動駕駛出租車 百度應被重新估值
資本市場有句話，不怕畫大餅，就怕畫餅兌現(xiàn)了。前幾天，百度在北京部分區(qū)域?qū)崪y自動駕駛出租車，很多人驚呼不可思議，還以為要等好幾年的事，沒想到百度這么快就拿到現(xiàn)實中來了。不少人特意前往，用百度地圖APP或Apollo GO APP來叫車，初次體驗了一把，有的還寫了操作攻略，熱鬧非凡
運動SUV自主進口哪家強？來看星越、Q3 Sportback與X4！
隨著國慶中秋雙節(jié)結(jié)束，金九銀十購車季來到了尾聲。近兩年SUV細分市場中的轎跑SUV可謂是流量擔當，憑借時尚的年輕外觀、越級的科技配置、出色的駕駛性能，轎跑SUV相比傳統(tǒng)SUV更能夠吸引年輕人的目光。今
重卡自動駕駛沒有冬天：最強巨頭合作量產(chǎn)、供應商2.7億融資創(chuàng)史
天氣漸冷，冬天來臨！但自動駕駛沒有冬天！無論是乘用車自動駕駛還是商用車自動駕駛。乘用車自動駕駛，Pony在10月27日完成估值60億美元的新一輪融資，更是震驚和鼓舞了中國自動駕駛?cè)ΑＶ乜ㄗ詣玉{駛，同樣
聚焦房車市場 上汽大通房車戰(zhàn)略再升級
作為國內(nèi)原廠房車生態(tài)的先驅(qū)企業(yè)，上汽大通品牌發(fā)布會暨房車之夜，于10月23日在江蘇溧陽正式開啟，上汽大通MAXUS旗下包括旅行家、生活家、探索家在內(nèi)的十余款全系房車車型悉數(shù)亮相，以一次創(chuàng)新場景的沉浸式體驗展現(xiàn)其產(chǎn)品矩陣及產(chǎn)品實力
供應鏈重塑為何被華晨寶馬稱之為新機遇？
“不要浪費一場危機�！痹谝咔槌霈F(xiàn)之前，世界上到處都是“我現(xiàn)在就要！”的消費者。在疫情出現(xiàn)甚至在疫情開始后的半年里，全球供應鏈多元化、變革等話題才占據(jù)了越來越重要的地位。根據(jù)《哈佛商業(yè)評論》（Harvard Business Review），數(shù)十個行業(yè)的制造商不得不面對疫情對其供應鏈的影響
神龍汽車再出發(fā)任重道遠
10月24日，在武漢參加2020神龍汽車文化節(jié)，這是今年第三次去武漢。第二天趕赴成都，參加北京現(xiàn)代第七代伊蘭特上市發(fā)布會。在成都遇到一位媒體同行，他問我，神龍汽車還有戲嗎？我回答說，很難。2020神龍汽車文化節(jié)當天，我在微信上寫道：乘高鐵去武漢，參加今晚的2020神龍汽車文化節(jié)
曹德旺說做企業(yè)不是為了錢？反正我信了
作者：龔進輝提起福耀玻璃，汽車行業(yè)無人不知無人不曉，它是全球規(guī)模最大的汽車玻璃專業(yè)供應商。近年來，福耀玻璃掌門人曹德旺時不時出現(xiàn)在媒體版面中，透過這些采訪和自述，這位世界玻璃大王給我的印象是專注、樸實
一座兩次死去活來的汽車廠（三）
六1980年通用汽車公司出現(xiàn)了60年以來的首次財務年度虧損，虧損了7．63億美元，引起美國業(yè)內(nèi)外的震驚。通用汽車虧損的主要原因：1、通貨膨脹。1965 年美國直接參加越南戰(zhàn)爭，約翰遜政府開始采取擴張性財政政策，政府赤字擴大，帶來了通貨膨脹
成本居高不下，長城汽車如何破局？
10月23日晚間，長城汽車發(fā)布了2020年第三季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，長城汽車營業(yè)總收入262．1億元，同比上漲23．6％，環(huán)比增長11．5％。
跌入谷底的神龍，還想自救一次
陳彬空降才過了52天，神龍汽車就急匆匆發(fā)布了“元＋”自救計劃，透著滿滿的急切感。若非10月24日的這場發(fā)布會，沒有多少人會想得起這家資歷幾乎最老的合資汽車。不知從何時起，它開始逐漸淡出人們的視野，標致、雪鐵龍們在馬路上出現(xiàn)的概率也越來越低
智能汽車OTA引入的高精度定位服務，是AIoT時代的水電煤？
在2020年10月，傳統(tǒng)車企的廣汽新能源和造車新勢力的蔚來汽車，分別迎來了前所未有的OTA升級，因為升級后的汽車獲得了高精度定位服務，標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，正式將高精度定位服務作為實現(xiàn)智能駕駛的標配服務，同時讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式融入了AIoT萬物互聯(lián)時代
超跑的舞臺很小，瑪莎拉蒂開啟新時代的序曲
這是 雙簧線 的第 571 篇文章PART 1200萬元人民幣，在超跑界是一個相對入門的預算。保時捷911 Turbo、邁凱倫GT、阿斯頓·馬丁V8 Vantage，或者還可以加上即將淡出的奧迪R8。
大通V90別墅版售268萬 先享受著別管限高
作者：郝懿 主編意見：上汽大通MAXUS上市了一款全新豪華房車——生活家V90別墅版，單價268萬元！先不說這款車在全國能否面對各種限高桿完成自駕，就聊聊上汽大通的這份改裝房車的實力，總的來說還是挺厲害的
沖擊科創(chuàng)板，現(xiàn)在的汽車企業(yè)這么缺錢了？
時隔十年，紅籌車企再次掀起回歸A股的熱潮。2011年6月30日，比亞迪正式回歸A股。開盤首日大漲41％，7月1日又再次漲停，成為當時少數(shù)未破發(fā)的新股之一。如今的比亞迪已然成為A股中市值最高的整車制造企業(yè)，九年前的這一幕，也讓比亞迪在這無意間掀起了紅籌車企回歸A股的狂潮
神龍汽車還有機會嗎？
從神龍汽車的兩個股東方東風汽車和PSA態(tài)度來看，二者鐵了心支持其重回賽道。羅曼·羅蘭說：“最可怕的敵人，就是沒有堅強的信念�！比缃竦牍鹊椎纳颀埰囋僖矝]什么可以害怕的了，如果非得找一個，那就是不能完全執(zhí)行在10月23日晚神龍汽車文化節(jié)上所發(fā)布的“元＋計劃”和“五心守護行動”
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