年尾，又到了總結(jié)的時(shí)候。在2020年這個(gè)極為特殊的年份，新能源汽車行業(yè)也發(fā)生了劇烈變化：

新能源車個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70％，什么原因？又意味著什么？

有企業(yè)逆流而上成功上市，也有企業(yè)在大時(shí)代的風(fēng)浪中重整甚至倒下，差別怎么這么大？

自主企業(yè)紛紛發(fā)布高端電動(dòng)車品牌，能完成品牌向上的使命嗎？

想要回答這些問題，就必須回過頭來，看看這些變化是如何一步步發(fā)生的。為此，我們整理了2020年新能源汽車行業(yè)大事件，希望能找到一些答案。一起來看下！

1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model 3正式對外交付

1月7日，特斯拉上海工廠向10名社會(huì)車主交付Model 3，從此開啟了國產(chǎn)Model 3“彪悍的一年”。

數(shù)據(jù)顯示，在1－8月份，Model 3一直是國內(nèi)新能源乘用車市場銷量冠軍車型，擁有似乎不可撼動(dòng)的老大地位，直到宏光MINI EV的出現(xiàn)。

今年前11月，國產(chǎn)Model 3累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)11．5萬輛，位居新能源乘用車上險(xiǎn)量排行榜榜首，排在第二的宏光MINI EV與之有超過3萬輛的差距。如無意外，2020年新能源車型銷量冠軍將在國產(chǎn)Model 3、宏光MINI EV這兩者中誕生。

值得一提的是，在國產(chǎn)Model 3上險(xiǎn)的11．5萬輛車中，私人用戶超過10萬，直接拉升了國內(nèi)新能源乘用車整體的個(gè)人消費(fèi)占比。

3月29日，比亞迪正式發(fā)布“刀片電池”

刀片電池的橫空出世是2020年新能源車行業(yè)的一大看點(diǎn)。針刺測試無明火、無煙、無高溫，解決新能源汽車安全痛點(diǎn)問題；跳過模組直接組成電池包，空間利用率提升50％，磷酸鐵鋰體積能量密度提升，改變長續(xù)航對三元鋰電池的依賴．．．．．．刀片電池儼然成了磷酸鐵鋰的翻身之作。熱銷的比亞迪漢也因搭載刀片電池俘獲不少用戶的心。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)50．7GWh，其中三元電池累計(jì)32．9GWh，占總裝車量64．9％，同比累計(jì)下降8．0％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)17．5GWh，占總裝車量34．5％，同比累計(jì)增長13％，已超去年同期水平。磷酸鐵鋰裝車量增長，這其中有刀片電池一份功勞。

5月22日，換電站首次寫入政府工作報(bào)告

“增加充電樁、換電站等設(shè)施，推廣新能源汽車”，“換電站”就這樣首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。在這之前，4月23日發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中指出，換電模式車輛不受30萬元這一補(bǔ)貼門檻限制，即初步展示了國家層面對換電模式的認(rèn)同。

在這之后的7月23日，工信部副部長辛國斌表示，將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點(diǎn)推廣。此外，辛國斌還細(xì)數(shù)換電模式6大優(yōu)點(diǎn)，釋放明確的政策信號。

企業(yè)聞聲而動(dòng)。除之前已布局換電的蔚來汽車、北汽新能源、奧動(dòng)新能源、杭州伯坦外，近期發(fā)布換電信息的還有庫侖能網(wǎng)、徐工汽車、吉利科技集團(tuán)、長安汽車、融和電科、國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司等。

換電大勢已起，2021年或?qū)⒂懈�大發(fā)展。

5月末，大眾中國入股江汽控股和國軒高科

5月28日，大眾汽車集團(tuán)和國軒高科簽約，大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26．47％的股份，并成為其大股東。5月29日，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署《關(guān)于向安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司增資之意向書》，大眾中國投資將通過增資方式獲取江汽控股50％的股權(quán)，獲取江淮大眾合資公司75％的股權(quán)。

最新動(dòng)態(tài)是，12月2日，江淮汽車發(fā)布公告稱，大眾中國投資對江汽控股的增資，和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更，江淮大眾更名為大眾汽車（安徽）有限公司（簡稱“大眾安徽”）。

大眾安徽成為國內(nèi)第一家由外方控股的合資車企。未來它將如何發(fā)展？又將給國內(nèi)新能源車企帶來怎樣的影響？這些值得關(guān)注。

7月24日，五菱宏光MINI EV正式上市

這一年新上市的新能源乘用車不少，比亞迪漢、小鵬P7、歐拉好貓、廣汽新能源Aion V、哪吒V、ARCFOX αT、天美汽車ET5等等，但是最讓人沒想到的應(yīng)該是五菱宏光MINI EV。

憑借2．88－3．88萬元的價(jià)格優(yōu)勢，以及出色的營銷策略，宏光MINI EV在上市后次月即成為上險(xiǎn)量榜單上的亞軍，在之后的9月、10月、11月上險(xiǎn)量更是突飛猛進(jìn)，分別突破1萬輛、2萬輛、3萬輛，蟬聯(lián)上險(xiǎn)量冠軍。截至11月數(shù)據(jù)，宏光MINI EV上險(xiǎn)量已超8萬輛。

宏光MINI EV打破了Modle3長期位居排行榜榜首的神話，更突出的是它的上險(xiǎn)量還在逐月大幅度飆升。這就像“比你優(yōu)秀的人還比你努力”一樣，深深刺激著新能源汽車圈。12月 ，宏光MINI EV將用怎樣的銷量成績?yōu)?020年畫上句號，非常值得期待。

7月30日，理想汽車納斯達(dá)克掛牌上市

若問目前哪家車企把增程式混動(dòng)技術(shù)市場化做的最成功，答案非理想汽車莫屬。憑借理想ONE這樣一款售價(jià)30多萬元的增程式混動(dòng)SUV，理想汽車不僅多次奪得細(xì)分領(lǐng)域冠軍，還吸引了美團(tuán)王興、字節(jié)跳動(dòng)等投資人，并順利在美上市。

新能源汽車行業(yè)跑贏了2020基本面，這其中離不開頭部造車新勢力添磚加瓦。2021年頭部造車新勢力將進(jìn)入全新的發(fā)展階段，甚至成為中國智能電動(dòng)車行業(yè)的主力軍。它們究竟做對了什么？這，值得思考。

8月27日，小鵬汽車紐交所上市

幸福的人都是相似的。在理想汽車上市不到一個(gè)月后，小鵬汽車也赴美上市，成為第三家在美上市的造車新勢力。

與蔚來換電、理想增程不同，小鵬汽車主打智能�！懊髂觊_始，在中國的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打的找不著東”，何小鵬11月份這句懟馬斯克的話十分霸氣。馬上2021年要來了，自動(dòng)駕駛會(huì)有怎樣的突破？

11月16日，滴滴正式發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車D1

今年網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)部變動(dòng)比較大，尤其是頭部企業(yè)滴滴出行。年中時(shí)，滴滴推出網(wǎng)約車平臺全鏈路服務(wù)模式，整合渠道與終端交付，面向網(wǎng)約車司機(jī)提供一站式租車服務(wù)。這一模式最初影響到的是滴滴的合作租賃公司（網(wǎng)約車運(yùn)營商），對車企基本沒有影響，直到定制網(wǎng)約車D1的出現(xiàn)。

專用于網(wǎng)約出行的D1由比亞迪與滴滴出行聯(lián)合打造，在長沙投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量10萬輛以上�？匆幌轮衅麉f(xié)數(shù)據(jù)，今年前11月，新能源乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)102．1萬輛。以新能源乘用車全年120萬輛產(chǎn)量計(jì)算，D1一款車占到8．3％以上。

無疑，對于比亞迪來說，10萬輛這個(gè)數(shù)量是很可觀的。對于滴滴來說，定制車輛車機(jī)系統(tǒng)全面滴滴化，導(dǎo)航、地圖、語音助手等功能完全由滴滴自行研發(fā)。在一定意義上，像最初尋求代工的造車新勢力一樣，滴滴也開始“造車”了。

不少主機(jī)廠旗下都有出行平臺，下一個(gè)推出定制網(wǎng)約車的，會(huì)是誰呢？

12月18日，嵐圖Free正式亮相

如果不是圈內(nèi)人士，也許大多數(shù)人都不知道嵐圖是誰、嵐圖FREE是什么。嵐圖，這個(gè)脫胎于東風(fēng)h事業(yè)部的新品牌，承載著東風(fēng)集團(tuán)高端新能源乘用車之夢。

隨著中國車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，走向高端已經(jīng)成為車企的必要一步。眼看著高端市場這塊蛋糕被外資諸如特斯拉、造車新勢力諸如蔚來等瓜分，老牌國企坐不住了，勢必要立刻行動(dòng)參與競爭。嵐圖就是其中的一個(gè)代表。

7月17日，東風(fēng)全新高端品牌嵐圖在武漢正式發(fā)布

5個(gè)月之后的12月18日，嵐圖汽車首款量產(chǎn)車嵐圖Free在深圳發(fā)布。嵐圖Free定位中大型智能電動(dòng)SUV，有純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力方案，全系配備高級智能駕駛輔助，銷價(jià)不超40萬元，2021年第三季度交付。

汽車營銷模式的轉(zhuǎn)變也值得關(guān)注，從產(chǎn)品思維到用戶思維的轉(zhuǎn)變已越來越被認(rèn)可和接受。嵐圖汽車將采取全直營的渠道模式，在重點(diǎn)城市的核心商圈設(shè)立嵐圖空間，同時(shí)在貼近用戶生活區(qū)設(shè)立服務(wù)中心。

在新能源乘用車的高端市場，以“嵐圖”為代表的老國企新品牌，能切下多大的蛋糕？

12月22日，力帆控股股東變更為重慶滿江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)

每年都會(huì)有很多大大小小的企業(yè)因各種各樣的原因撐不下去，今年在汽車行業(yè)也出現(xiàn)比較多。成立時(shí)間不久的尾部造車新勢力倒下，似乎不足為奇；曾經(jīng)依靠摩托車創(chuàng)造過輝煌、巔峰時(shí)期曾在國內(nèi)外銷售汽車20余萬輛的老牌車企資不抵債、破產(chǎn)重整，實(shí)在令人感到遺憾。

分析認(rèn)為，力帆在從摩托車轉(zhuǎn)型到汽車的過程中，始終沒有形成自己的核心技術(shù)和核心產(chǎn)品力。無論傳統(tǒng)汽車還是新能源車，都沒有形成自己的爆款車型。最終，在外界環(huán)境發(fā)生劇烈變動(dòng)的2020年，無力扭轉(zhuǎn)局面，只能選擇重整。

來源：電車資源