紅旗品牌
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亞洲車(chē)市 | 以色列2025年6月：中國(guó)汽車(chē)品牌全面挺進(jìn)
在2025年第二季度，以色列汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷顯著下滑，同比下降超過(guò)三分之一，但中國(guó)品牌卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，表現(xiàn)亮眼。 Jaecoo J7成為市場(chǎng)最大黑馬，摘得季度銷(xiāo)量冠軍；奇瑞、極氪、極越、小鵬、比亞迪等品牌紛紛
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亞洲車(chē)市 | 韓國(guó)2025年上半年：國(guó)外品牌開(kāi)始有機(jī)會(huì)
2025年6月，韓國(guó)輕型汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)回暖態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)5.9%，其中本土品牌表現(xiàn)穩(wěn)定，而進(jìn)口品牌則展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。 起亞索蘭托和現(xiàn)代Avante分列銷(xiāo)量前二，外國(guó)品牌中，比亞迪2025年累計(jì)銷(xiāo)
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歐洲車(chē)市 | 德國(guó)2025年6月：市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整期，中國(guó)品牌加速滲透
2025年6月，德國(guó)新車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎縮，同比下降13.8%，成為近幾年表現(xiàn)最疲弱的單月之一。新能源車(chē)型，尤其是插電式混合動(dòng)力與純電車(chē)型保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。 主流本土品牌普遍下行，中國(guó)品牌在邊緣陣地持續(xù)推進(jìn)，呈
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聊聊2025上半年重點(diǎn)上市新車(chē)——國(guó)產(chǎn)品牌篇
轉(zhuǎn)眼2025年已經(jīng)過(guò)去一半，本期開(kāi)始我們將為大家盤(pán)點(diǎn)一下今年上半年的上市新車(chē)（國(guó)產(chǎn)品牌篇），重點(diǎn)看看Ta們?cè)诋a(chǎn)品和價(jià)格上都有哪些優(yōu)勢(shì)，以及是否值得持幣觀望的消費(fèi)者下手。 ●比亞迪漢L/唐L ▲售價(jià)信息
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全球車(chē)市 | 澳洲2025年上半年：中國(guó)品牌加速崛起，比亞迪躋身前五
2025年6月，澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)第二個(gè)月同比增長(zhǎng)，整體銷(xiāo)量達(dá)127,437輛，同比增長(zhǎng)6.2%，創(chuàng)下七年來(lái)同期新高。 中國(guó)汽車(chē)品牌強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)，中國(guó)制造車(chē)型在澳銷(xiāo)量占比升至23%，比亞迪躋身品牌榜
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華為加持，嵐圖FREE+定檔！真能助品牌翻盤(pán)？
目前已經(jīng)確認(rèn)，嵐圖FREE+將會(huì)在7月12日迎來(lái)正式上市，此前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為22.99萬(wàn)元起。和現(xiàn)款嵐圖FREE最不同的是，嵐圖FREE+會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)理念，以及華為最新的鴻蒙座艙5、華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)
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自主品牌為何集體駛?cè)?“越野賽道”？
自主品牌扎堆進(jìn)軍硬派越野市場(chǎng)，絕非偶然之舉，而是市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步、品牌戰(zhàn)略等多種因素交織作用的必然結(jié)果。 在汽車(chē)市場(chǎng)的廣闊版圖中，越野車(chē)型始終占據(jù)著獨(dú)特且充滿魅力的一席之地。曾經(jīng)，這一領(lǐng)域被Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等國(guó)外品牌牢牢把控
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美洲車(chē)市 | 4月墨西哥汽車(chē)市場(chǎng)冷熱交織，中國(guó)品牌步步為營(yíng)
2025年4月，墨西哥輕型車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)階段性回調(diào)，整體銷(xiāo)量為10.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降4.6%，但累計(jì)銷(xiāo)量依舊保持小幅增長(zhǎng)。 在需求放緩的大環(huán)境中，傳統(tǒng)強(qiáng)者如日產(chǎn)穩(wěn)中有升，而新興品牌尤其是來(lái)自中國(guó)的企業(yè)正悄然改變當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)格局
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打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車(chē)集團(tuán)
2025年開(kāi)年，比亞迪開(kāi)啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時(shí)代，緊跟著長(zhǎng)安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)主機(jī)廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。但誰(shuí)也沒(méi)想到，20
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從賽力斯財(cái)報(bào)說(shuō)開(kāi)去：好的品牌力永遠(yuǎn)是由用戶度量的
近來(lái)，中國(guó)的造車(chē)賽道上，很是不平靜。 對(duì)內(nèi)而言，行業(yè)內(nèi)卷正在加劇，短期行為增加，但真正的長(zhǎng)期主義者卻依舊有限。 對(duì)外而言，地緣風(fēng)險(xiǎn)加劇，熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下，車(chē)企只有不斷堅(jiān)持真正意義上的長(zhǎng)期主義，苦練內(nèi)功，才能應(yīng)對(duì)內(nèi)外雙重的競(jìng)爭(zhēng)壓力
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奔馳該奔向何方？誰(shuí)在蠶食這個(gè)百年品牌？
“何以奔馳，唯有奔馳”的品牌神話，正遭遇現(xiàn)實(shí)的拷問(wèn)。 奔馳，這個(gè)擁有百年歷史的豪華品牌，曾象征著工匠精神與卓越品質(zhì)。其“三叉星”標(biāo)志不僅是技術(shù)與創(chuàng)新的象征，更承載著無(wú)數(shù)消費(fèi)者對(duì)美好生活的向往
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收拾完合創(chuàng)殘局，廣汽選擇投“華”，再造新品牌
舊品牌倒下，新品牌誕生 ” 作者｜王磊 劉雅杰 2025年剛開(kāi)始，廣汽集團(tuán)辦了兩件大事。 一件是解決歷史遺留問(wèn)題，為合創(chuàng)汽車(chē)“兜底”。根據(jù)其發(fā)布的公告，
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又一日系品牌退市？汽車(chē)強(qiáng)國(guó)日本，在華難逃生死劫
一年一度的廣州車(chē)展熱鬧之際，日本汽車(chē)迎來(lái)當(dāng)頭一棒。日系豪車(chē)品牌英菲尼迪，被爆出將從中國(guó)退市。 從鈴木到三菱，從謳歌到英菲尼迪，日系品牌一個(gè)接一個(gè)敗退中國(guó)。剩下的馬自達(dá)、日產(chǎn)、本田、豐田等，日子也都不好過(guò)
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豐田造假風(fēng)波引發(fā)巨大影響！日系品牌全球產(chǎn)量四年來(lái)首次下降
快科技10月31日消息，近期，日本汽車(chē)制造商遭遇了四年來(lái)的首次全球產(chǎn)量下降。 據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在截至今年9月份的6個(gè)月內(nèi)，日本8家主要乘用車(chē)制造商共生產(chǎn)了1,187萬(wàn)輛汽車(chē)，較去年同期下降了6%，與2022年同期基本持平
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同為大眾汽車(chē)子品牌：斯柯達(dá)的今天，會(huì)不會(huì)是捷達(dá)的明天？
可能很早就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話：大眾專(zhuān)門(mén)研究中國(guó)市場(chǎng)。雖然是一句調(diào)侃，但從側(cè)面也能說(shuō)明大眾汽車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解程度。大眾汽車(chē)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾，還有包括奧迪、斯柯達(dá)和捷達(dá)這三個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋高中低市場(chǎng)區(qū)間
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不止阿爾法·羅密歐，中國(guó)車(chē)企擬收購(gòu)多個(gè)意大利汽車(chē)品牌
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)車(chē)企收購(gòu)阿爾法·羅密歐？真相來(lái)了，買(mǎi)家不是上汽，并且還有兩個(gè)意大利汽車(chē)品牌也可能花落中國(guó)。 作者丨石 劼
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沒(méi)有了品牌溢價(jià)，讓性能車(chē)更“尷尬”
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 性能車(chē)確實(shí)能展現(xiàn)品牌實(shí)力，但也不能太把它當(dāng)回事。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “年年說(shuō)停產(chǎn)，年年出新款
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暴跌近100萬(wàn)臺(tái)，三大品牌集體崩盤(pán)！美系車(chē)在華跌落神壇
巔峰時(shí)期，上汽通用創(chuàng)造了超200萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量，與南北大眾三足鼎立。然而過(guò)去六年間，上汽通用江河日下，年銷(xiāo)量腰斬至百萬(wàn)臺(tái)。 盛極而衰，通用在華跌落神壇，以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問(wèn)：“通用汽車(chē)
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爭(zhēng)氣！必須表?yè)P(yáng)這6個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 第一階段任務(wù)完成。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌的崛起已成為一股不可阻擋的力量
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禁上熱搜的“數(shù)碼汽車(chē)品牌”，終于浮出水面了
這兩天，某“數(shù)碼汽車(chē)品牌”的“假熱搜”出名了。 這個(gè)熱點(diǎn)的起源，來(lái)自于有關(guān)部門(mén)搗毀了一個(gè)大型的網(wǎng)絡(luò)水軍窩點(diǎn)的新聞。
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德系品牌 “美中”不足，新車(chē)質(zhì)量幻滅？
消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power最新發(fā)布的美國(guó)《新車(chē)質(zhì)量研究》(IQS)中，總體而言德系新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，要高于市場(chǎng)平均數(shù)。在美國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，德系品牌車(chē)型的質(zhì)量不盡如人意。 近40年來(lái)，美國(guó)J.D. Power一直在長(zhǎng)期持續(xù)調(diào)研汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)
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5月車(chē)市銷(xiāo)量同比下滑，價(jià)格戰(zhàn)失效，合資品牌觸底？
近日，5月車(chē)市銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公布，有幾個(gè)數(shù)據(jù)頗耐人尋味。 今年5月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量約171萬(wàn)輛，同比微降1.9%，但是環(huán)比4月份實(shí)現(xiàn)了11.4%的增長(zhǎng)。今年1-5月累計(jì)零售銷(xiāo)量為807.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%
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同品牌更匹配，車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)只能“一家親”？
隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)座艙從機(jī)械式座艙，到電子式座艙，再到現(xiàn)在的智能座艙，逐步實(shí)現(xiàn)高度集成化，呈現(xiàn)多聯(lián)屏設(shè)計(jì)、多生態(tài)融合、智能感知和場(chǎng)景化服務(wù)等特征。 在這一階段，基于行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，汽車(chē)大屏與手機(jī)屏幕的聯(lián)動(dòng)，成為車(chē)企之間的重要角逐方向
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保時(shí)捷賠錢(qián)遭逼宮！豪華品牌為何狂“掉價(jià)”？
/// 豪華品牌遇冷背后，一個(gè)新的汽車(chē)時(shí)代已悄然來(lái)臨。 作者：孑獨(dú) 編輯：肖瑩 銷(xiāo)量不佳，保時(shí)捷遭經(jīng)銷(xiāo)商圍攻。 近
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豐田和福特，兩大合資“越野老炮”正式國(guó)產(chǎn)，自主品牌扛得住嗎？
硬派SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)漸漸向中國(guó)品牌傾斜，合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過(guò)，最近就有兩款“鼻祖級(jí)”的硬派越野SUV，在北京車(chē)展上正式上市
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穿新衣還要走老路？本田再推新品牌“燁”
合資模式的落后，是新能源轉(zhuǎn)型最大的絆腳石。 3年前，站在行業(yè)變革的十字路口，技術(shù)慢牛本田面對(duì)電動(dòng)化的洶涌浪潮，終于決定要加入這場(chǎng)時(shí)代洪流里，并且聲勢(shì)浩大地發(fā)布了旗下全新純電動(dòng)車(chē)品牌“e:N”
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豪車(chē)在華銷(xiāo)量下跌，品牌卻更賺錢(qián)了
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 在2023年的汽車(chē)市場(chǎng)，超豪華品牌們的利潤(rùn)率究竟有多高。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨段永琪 2023年的中國(guó)車(chē)市，可以用“魔幻”二字來(lái)形容
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外地品牌本地產(chǎn)，一個(gè)汽車(chē)工廠帶動(dòng)一座城
作者|龔宸芫編輯|李國(guó)政出品|幫寧工作室（gbngzs）車(chē)牌含“京”量高、本土新能源車(chē)滲透率低、領(lǐng)克車(chē)頗受市民喜愛(ài)，這是我對(duì)河北省張家口汽車(chē)市場(chǎng)的感受。春節(jié)期間，這幾大特點(diǎn)更加明顯。從地域位置看，張家口東臨北京、西靠山西、北倚內(nèi)蒙古
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合資品牌還不跟進(jìn)NOA，是怕中國(guó)用戶買(mǎi)不起？
先看個(gè)數(shù)據(jù)，去年前三季度中國(guó)銷(xiāo)售乘用車(chē)中，前裝標(biāo)配N(xiāo)OA功能的新車(chē)達(dá)到37.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151%。這引發(fā)了機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2024年NOA滲透率將達(dá)到10%。毫末智行董事長(zhǎng)張凱也曾表示，城市NOA將迎來(lái)量產(chǎn)上車(chē)潮，目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%，2025年有望達(dá)到70%
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價(jià)格戰(zhàn)打了一年，中國(guó)品牌越打越貴？
不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，中國(guó)品牌的新能源汽車(chē)價(jià)格有越賣(mài)越貴的趨勢(shì)。 看到這，相信很多人都會(huì)大吃一驚，這怎么可能呢？2023年的價(jià)格戰(zhàn)打得是昏天暗地、諸神黃昏的，每個(gè)月都能看到同一撥品牌在比著降價(jià)，比看誰(shuí)早公布，比誰(shuí)力度大，有些品牌還在一個(gè)月內(nèi)連降好幾次
比亞迪 2024-01-14 -
用戶品牌成標(biāo)配，“后視鏡”變“瞄準(zhǔn)鏡”
作者|龔宸芫 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） 傳統(tǒng)車(chē)企正通過(guò)各種形式，加深與用戶的鏈接。 2023年12月8日，一汽奔騰粉絲狂歡夜在西安大唐不夜城上演。沒(méi)有過(guò)多領(lǐng)導(dǎo)講話環(huán)節(jié)，多是車(chē)主相聚在一起，述說(shuō)自己與一汽奔騰產(chǎn)品的點(diǎn)滴故事
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降價(jià)10萬(wàn)成高端市場(chǎng)常態(tài)，價(jià)格戰(zhàn)將豪車(chē)品牌溢價(jià)擊得粉碎？
從年初開(kāi)始，車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)就愈演愈烈，雖然現(xiàn)在的降價(jià)熱度不像3月份那么高漲，但進(jìn)入到“金九銀十”以來(lái)，各大車(chē)企也明顯加大了優(yōu)惠力度，畢竟年關(guān)將至，如果再不發(fā)力，到年底可就大勢(shì)已去了。隨著價(jià)格戰(zhàn)的到來(lái)
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三品牌陷燃油泵故障，上汽通用只治雪佛蘭？
近幾天以來(lái)，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)多次收到有關(guān)燃油泵模塊故障問(wèn)題的投訴，而且投訴基本都來(lái)自于通用旗下的三大品牌。 察覺(jué)到這一信息后，小編對(duì)汽車(chē)門(mén)網(wǎng)近幾個(gè)月的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總整理，發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題自7月以來(lái)便在雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌中均有反饋
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2023成都車(chē)展合資品牌“倔強(qiáng)”，中國(guó)品牌“強(qiáng)硬”
在經(jīng)歷了去年高溫限電和疫情的“雙重打擊”后，2023年第二十六屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如期而至。作為中國(guó)四大A級(jí)車(chē)展之一、本屆成都車(chē)展將有超過(guò)129個(gè)品牌帶來(lái)近1600輛展車(chē)，整體
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中外品牌爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)，A級(jí)家轎殺出新高度
作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)狼煙四起。 2月10日，比亞迪
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1月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量腰斬，海外出口大漲，長(zhǎng)城還算是一線中國(guó)品牌？
長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利，是我們耳熟能詳?shù)囊痪�中國(guó)汽車(chē)品牌，但是從2022年開(kāi)始，一線中國(guó)汽車(chē)品牌之間的格局就已經(jīng)被比亞迪和奇瑞打破。在2022年，比亞迪全年銷(xiāo)量達(dá)到了186萬(wàn)輛，不僅是中國(guó)汽車(chē)品牌中的銷(xiāo)量冠軍，更是整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠
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從4G63到DM-i，中國(guó)品牌讓世界“滿江紅”
導(dǎo)語(yǔ)Introduction從買(mǎi)核心部件到自主研發(fā)核心技術(shù)，中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)從技術(shù)的吸納方變成了輸出者，并且有了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，自主品牌也在積極走出去，讓中國(guó)紅在全球綻放。作者丨鄧勇拓責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌莫等閑、白了少年頭，空悲切
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9月新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量出爐，多個(gè)品牌創(chuàng)新高，第一名超3萬(wàn)輛
10月1日，各家造車(chē)新勢(shì)力紛紛公布了其9月份的銷(xiāo)量成績(jī)單，其中包括埃安、哪吒、理想、零跑、小鵬、蔚來(lái)等在內(nèi)的9家新勢(shì)力品牌。下面，阿貴君就帶大家一起來(lái)看看它們9月份的具體銷(xiāo)量情況。1、廣汽埃安：300
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