文/馨迪 編輯/周雄飛 寶馬和奔馳抱團了。 近日，寶馬和梅賽德斯-奔馳雙雙官宣，表示已簽署合作協(xié)議，將在中國合作建設(shè)超級充電網(wǎng)絡(luò)。這兩大品牌在協(xié)議中表示，合作布局充電網(wǎng)絡(luò)也是為了攜手提升豪華電動出行體驗
新能源汽車 | 2023-12-07 09:52 評論日前國內(nèi)知名手機產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聞泰科技公布消息指正主動放棄特定客戶，業(yè)界普遍認(rèn)為這個特定客戶就是蘋果，原因在于作為蘋果供應(yīng)商太難賺錢，這已是當(dāng)下多家蘋果供應(yīng)商的窘境。 聞泰科技公布的
顯示 | 2023-12-07 09:22 評論文：談擎說AI 作者：鄭開車 一月一度的新勢力成績單出爐，相較于理想們的沸沸揚揚，兩位玩家同樣值得我們注意。 十一月，極狐共交付新車3849輛，阿維塔的交付量則是4080，時至今日，仍未破五千的月銷量對于兩位鏖戰(zhàn)已久的新勢力品牌而言，顯然并不出色
新能源汽車 | 2023-12-06 18:26 評論文：談擎說AI 作者：鄭開車 上個月自動駕駛行業(yè)內(nèi)的一個重磅消息相信大家都有所耳聞，沒錯，L3/L4自動駕駛終于可以獲批上路了。 11月17日，我國四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通
新能源汽車 | 2023-12-06 18:23 評論本文來源：智車科技在被吉利收購之后，魅族在汽車領(lǐng)域動作連連。除了Flyme Auto這套車機系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用到了多款吉利系車型上之外，近日魅族對外官宣了造車計劃。在11月30日舉行的2023魅族秋季無界
新能源汽車 | 2023-12-06 18:21 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取44家鹽湖提鋰企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標(biāo)
鋰電 | 2023-12-06 18:04 評論自動駕駛爆發(fā)前夜作者｜秦章勇 王磊中國自動駕駛，真正駛?cè)肟燔嚨�。今天�?交通運輸部網(wǎng)站公布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》，首次明確劃定自動駕駛落地準(zhǔn)則。來源：交通運輸部適用范圍非常清楚——有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車和完全自動駕駛汽車
新能源汽車 | 2023-12-06 14:52 評論在新一輪的科技競爭和技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)中，大企業(yè)的作用顯而易見，在帶動中小企業(yè)和大研究中發(fā)揮著引領(lǐng)作用，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、走向國際參與競爭，更需要大企業(yè)貢獻力量。 內(nèi)容/嵐羽 編輯/TV 校對/莽夫 再過不足一月時間，歷史的指針將正式指向2024
消費電子 | 2023-12-06 14:39 評論采寫／陳紀(jì)英 編輯／萬天南 最近兩年，中概股一片哀鴻。 大廠市值相比峰頂不止腰斬；快手股價從高點更是跌去八成；美團市值也比頂峰時縮減大半；其他上市獨角獸同樣元氣大傷。 但在中概股里，有兩家
通信 | 2023-12-06 13:51 評論隨著本田在進入中國25年后，第一次實施官方裁員，日系汽車品牌在中國遭遇再次引發(fā)關(guān)注。 從品牌的角度，除了本田裁員外，豐田也在中國宣布了裁員，縮減了產(chǎn)能，而像三菱此類，則直接宣布退出中國市場。 從消費者角度，不知從什么時候開始，日系品牌一下就失去了自己的聲音
新能源汽車 | 2023-12-06 11:48 評論幾乎不約而同地，多家造車新勢力在12月剛剛拉開序幕之際，便迫不及待地公布了11月的新車交付量。光是這公布成績的勁頭，就挺像新勢力們的積極姿態(tài)，而如此“迫不及待”地公布成績，自然還是因為幾乎大家都是好成績
新能源汽車 | 2023-12-06 11:33 評論江淮甩賣工廠：北京時間12月5日，江淮汽車正式發(fā)布公告稱，已將公司乘用車公司三工廠存貨等資產(chǎn)三個資產(chǎn)包總作價45.76億出售，其中蔚來花費31.58億受讓資產(chǎn)一包和資產(chǎn)三包，合肥恒創(chuàng)花費14.18億受讓資產(chǎn)二包
新能源汽車 | 2023-12-06 11:29 評論作者：Carol物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng) 去年11月，OpenAI以低調(diào)姿態(tài)推出ChatGPT，“大模型時代”的序幕自此緩緩拉開。 一年后，OpenAI舉辦了首屆DevDay開發(fā)者
人工智能 | 2023-12-06 11:00 評論對于人均購買力位居全球前列的中東消費者而言，無論是燃油車還是新能源車，高端豪華品牌在這里都不會缺少客戶。作者丨無情編輯丨堅果封面來源丨Unsplash頭頂一塊布，全球我最富。財富力聞名全球的中東土豪們，如今正在為中國新能源車企瘋狂撒幣
新能源汽車 | 2023-12-06 10:54 評論聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán) 引言 如何實時把握企業(yè)發(fā)展動向并智能評價企業(yè)，助力精準(zhǔn)服務(wù)？火石創(chuàng)造基于企業(yè)價值、發(fā)展預(yù)
人工智能 | 2023-12-06 10:37 評論每個月的第一天，中國新能源汽車尤其是“造車新勢力”，紛紛搶在這一天放出月銷量成績單。每一個品牌都好像生怕錯過這一集體放榜的“狂歡”。 那么，11月，每個品牌的銷量都如何呢，我們來快速點評一下
新能源汽車 | 2023-12-06 10:37 評論今年的半導(dǎo)體可謂寒風(fēng)瑟瑟，市場下滑的消息從年頭傳到年尾，半導(dǎo)體企業(yè)也疲于應(yīng)對蕭瑟的市場環(huán)境，不斷傳出減產(chǎn)、虧損的消息。 熬過冬就是春，最近的半導(dǎo)體市場總算是迎來了一些好消息。 IDC最新的預(yù)測，認(rèn)為半導(dǎo)體市場已經(jīng)觸底，明年開始半導(dǎo)體將會加速恢復(fù)增長
電子工程 | 2023-12-06 08:58 評論?雖然大模型商業(yè)化的路徑較為清晰，目前國內(nèi)廠商也都在積極探索，但大模型的商業(yè)化之路，不能僅限于商業(yè)模式的探索嘗試，更在于解決大模型發(fā)展的底層問題。作者|斗斗編輯|皮爺出品|產(chǎn)業(yè)家?如今，大模型的商業(yè)化問題再次被擺在臺面上
人工智能 | 2023-12-06 08:55 評論文：詩與星空(ID: SingingUnderStars) 近年來，星空君經(jīng)常會遇到印吹，很多人對印度有著不切實際的幻想，認(rèn)為中國能做到的，印度也能。 中國能成為世界工廠，絕不是一個點的成功，而是全方位的突破
醫(yī)療科技 | 2023-12-05 15:32 評論
