華為奪嫡之爭開啟，比亞迪特斯拉岌岌可危？

雖然華為不生產汽車，但其先進技術和解決方案卻受到了廣泛的認可和追捧，與華為合作的問界新M7在市場上更是收獲了超過10萬份的大定訂單，這一成績?yōu)槿A為在智能汽車領域樹立了良好的口碑和形象。 現(xiàn)在華為

OLED發(fā)光材料市場5年內超170億，中國占44%

??WitDisplay消息，有機發(fā)光二極管(OLED)發(fā)光材料市場預計到2028年將增長至超過24億美元。其中，中國的份額預計將繼續(xù)增長，占比達到44%。 市場研究公司UBI Research表示

OLED的興起，LCD面板競爭格局一覽

在全球范圍內，工控科技市場正在經歷一場由物聯(lián)網、人工智能和大數(shù)據(jù)驅動的革命。在LCD面板市場方面，競爭格局也許會受到OLED的影響慢慢變化。

入局跑腿業(yè)務，滴滴、高德們找到新戰(zhàn)場

在即將結束的2023年中，隨著網約車企業(yè)的陸續(xù)進場，跑腿賽道正在朝著不一樣的方向前行。 離此最近的是，11月月中，高德地圖APP被發(fā)現(xiàn)悄悄在北京、武漢、杭州等地上線“高德秒送”服務，模式將于和平臺上的網約車模塊類似，利用第三方聚合路線服務

CIS產能誘惑再起

移動互聯(lián)時代，在電子半導體產業(yè)周期由谷底向上走階段，有3~4類芯片會沖在前面，呈現(xiàn)出明顯的增長勢頭，存儲器是典型代表，還有一種芯片也很搶眼，那就是CIS（CMOS圖像傳感器），它在2019~2020年那一波產業(yè)高速增長過程中就扮演了重要角色

一個月內退出7家A股上市公司，阿里又有大動作？

阿里A股投資變陣，加快資產變現(xiàn)提升資本回報率 繼12月1日圓通速遞、美凱龍、麗人麗妝發(fā)布權益變動公告，宣布阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司（以下簡稱阿里網絡）退出之后，12月3日，又有4家A股公司宣布了這一事項

滴滴系統(tǒng)崩潰，其他網約車平臺爆滿，市場格局或再出現(xiàn)變化

11月27日夜晚，滴滴用戶突然發(fā)現(xiàn)無法正常使用，到了28日凌晨“滴滴崩了”成為互聯(lián)網熱搜，雖然滴滴方面迅速表示系統(tǒng)已修復，不過這必將對網約車造成深遠的影響。

11月銷量簡評，傳統(tǒng)車企一發(fā)力，新勢力還真追不上！

“金九銀十”剛剛過去，又立馬進入了年底沖銷量環(huán)節(jié)。12月剛開始，各家車企各自交出了自己在11月份的成績單，而從11月各品牌的銷售數(shù)據(jù)中，我們發(fā)現(xiàn)了幾個有趣的現(xiàn)象。一、不出所料，格外穩(wěn)定在整個新能源榜單

對抗還是合作？正在被改寫重構的中國汽車產業(yè)格局與秩序

不論是對抗還是合作，在這個充滿無限內卷的當下，抱團似乎成為了唯一的解決方案。 從今年11月開始，汽車企業(yè)進入到了一個密集的合作期，甚至，一整年的大型戰(zhàn)略合作協(xié)議都沒有這最近幾周的多。 比起前兩年的灰犀牛與黑天鵝，如今這一紙紙的協(xié)議更加地天花亂墜，連奔馳寶馬走到一起開合資公司都似乎在情理之中

11月份自主品牌5強，比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城銷量盤點

截至12月2日，自主品牌3強比亞迪、奇瑞集團、吉利汽車先后發(fā)布了11月份銷量排行榜，奇瑞集團和吉利汽車銷量全部超過了20萬輛，創(chuàng)歷史新高，比亞迪最牛，銷量超過了30萬輛，至于長安汽車和長城汽車僅公布了

AI模型，誰是盈利最強企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取48家AI模型企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產收益率、毛利率、凈利率等為評價指標

新能源價格戰(zhàn)或將加劇，鋰電池原材料創(chuàng)新低，油車喪鐘已敲響？

車市價格戰(zhàn)作為今年的主旋律，讓新能源汽車在價格上終于實現(xiàn)了“油電同價”。從表面上來，今年汽車市場的價格戰(zhàn)是由特斯拉掀起，但實際上還是受新能源汽車制造成本的影響。 都知道，一臺

美容儀進入械字號時代，安全性存疑的覓光要割最后一輪“韭菜”？

導讀：號稱美容儀醫(yī)療化卻安全隱患重重，械字號時代下覓光還能嗨多久？文 | 新消費財研社近年來，在不少明星和博主的種草下，家用美容儀的風吹得越來越大。在消費需求的驅動下，市面上的家用美容儀種類愈加豐富，也迅速出現(xiàn)了很多以營銷見長的網紅品牌

電池行業(yè)員工離職引熱議，蜂巢、孚能留不住人

近期某調查機構發(fā)布數(shù)據(jù):前三十強電池企業(yè)離職意愿度排行榜中，蜂巢能源以接近10%的離職意愿度高居榜首。孚能科技和海辰儲能也緊隨其后，均超過8%，占據(jù)榜二榜三。這一現(xiàn)象引發(fā)了大家對電池行業(yè)內用人問題的關注

“溫州首富”豪賭動儲，鋰電新貴赴港上市“二進宮”，能否如愿？

文/王璟 編輯/楊倩 來源/儲能嚴究院 頭圖來源/青山控股官網 11月30日，瑞浦蘭鈞在港交所呈交聆訊后資料集。這意味著，經過一年長跑、“二進宮”之后，該公司的上市事宜終于有了實質性進展

2024電池轉向大圓柱，國產電池要被超車了？

站在汽車發(fā)展的洪流中，中國當然是后發(fā)者。但在新能源賽道上，從終端滲透率到上游供應鏈，作為全球最大汽車單一消費市場的中國，毫無疑問已經做到了全面領先。而在新能源車寬廣的戰(zhàn)線上，動力電池技術無疑是貫穿始終的核心紐帶之一

光伏“八大金剛”掌門人激辯產能過剩、洗牌！

N型組件跌破1元/瓦，碰上史上最強內卷，光伏大洗牌會多慘？

拼多多熱現(xiàn)象背后的家電業(yè)冷思考

三季度業(yè)績飆升近一倍，市值一度超越阿里，今年以來零售行業(yè)的拼多多現(xiàn)象，以及拼多多熱，應該引發(fā)所有家電從業(yè)者的思考。不是學習拼多多、成為拼多多，而是洞察拼多多現(xiàn)象背后的市場和消費變化，找到家電的破冰方向

用戶滿意度9年首降，新能源車企不能只看銷量，不顧質量

近日，中國質量協(xié)會發(fā)布了2023年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結果，結果為80分，同比下降1分，其中，純電動汽車用戶滿意度79分，同比下降1分，九年來首次下降。插電混動汽車用戶滿意度80分，同比下降1分，五年來首次下降