大眾汽車焦慮的2023

最近大眾中國(guó)發(fā)布信息，大眾汽車中國(guó)科技有限在三年內(nèi)將推出針對(duì)入門級(jí)市場(chǎng)的電動(dòng)車平臺(tái)，先期會(huì)有四款車型主要售價(jià)在市場(chǎng)價(jià)15萬(wàn)左右，根據(jù)大眾發(fā)布信息可知這個(gè)平臺(tái)的亮點(diǎn)是，脫胎自MEB平臺(tái)，采用中國(guó)供應(yīng)鏈，應(yīng)該在合肥量產(chǎn)

奔馳寶馬降價(jià)增配，是誰(shuí)在汗流浹背？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 豪華新能源車中國(guó)自己說(shuō)了算，寶馬奔馳：質(zhì)疑，理解，成為。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 新車駕到的背后，是今年傳統(tǒng)豪華車品牌的醒悟和未來(lái)的大趨勢(shì)。

李想和余承東，理想和華為，在自動(dòng)駕駛打起新暗戰(zhàn)

車展結(jié)束在即，2023年的廣州顯然要感謝華為和豐田帶來(lái)的熱度。如果沒有豐田普拉多，沒有廣汽豐田喊出合資不代表落后，這一屆車展的看點(diǎn)，幾乎不會(huì)比2022年因?yàn)橐咔槿∠�，但又忽然恢�?fù)的車展多多少。普拉多被

自動(dòng)駕駛獲準(zhǔn)上路，但特斯拉、小鵬、華為還不能高興太早

作者|邱鍇俊編輯|章漣漪“我們的車已經(jīng)可以做L3級(jí)自動(dòng)駕駛了，只是法規(guī)還不允許�！边^(guò)去一兩年時(shí)間，很多車企吹噓自己的車型已經(jīng)具備了自動(dòng)駕駛能力，只是因?yàn)檎�策沒放開，不能量產(chǎn)搭載。這個(gè)借口就快不能用了。

一二線廠商業(yè)績(jī)分化，光伏Q3單季報(bào)不大樂觀！

國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)上半年光伏新增裝機(jī)78.42GW，前10月新增裝機(jī)143GW，這意味著7、8、9、10四個(gè)月帶來(lái)了64.58GW的新增量，折合月均新增裝機(jī)16GW左右。 盡管在傳統(tǒng)光伏裝機(jī)旺

未投產(chǎn)先停產(chǎn)，擁硅為王，似如春夢(mèng)了無(wú)痕！

產(chǎn)能急劇擴(kuò)張，多晶硅價(jià)格持續(xù)大跌，昔日的“聚寶盆”正變成一塊燙手的山芋。硅業(yè)分會(huì)11月22日公布數(shù)據(jù)顯示，上周N型硅料成交區(qū)間在6.8-7.2萬(wàn)元/噸，成交均價(jià)為6.88萬(wàn)元/噸，環(huán)比下跌3.23%。單晶致密料成交區(qū)間為6-6.4萬(wàn)元/噸，成交均價(jià)為6.22萬(wàn)元/噸，環(huán)比下跌2.81%

十余產(chǎn)業(yè)巨頭押注，鈣鈦礦風(fēng)起！

如何理解中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)均價(jià)再創(chuàng)新高？

  據(jù)悉，GfK中國(guó)零售監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)第三季度手機(jī)市場(chǎng)的均價(jià)已達(dá)3480元，是不是有種高處不勝寒的感覺？是不是也有一種要感謝蘋果十幾倍祖宗的感覺，是不是也覺得國(guó)產(chǎn)手

月報(bào) | 2023年10月中國(guó)大陸顯示器出口市場(chǎng)總結(jié)：增速創(chuàng)新高；北美上漲48%

根據(jù)洛圖科技（RUNTO）發(fā)布的《中國(guó)大陸顯示器出口市場(chǎng)月度快報(bào)（China MonitorExport Market Monthly Express）》數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，中國(guó)大陸顯示器出口量為1116萬(wàn)臺(tái)，同比上漲27.1%；出口額為91.4億元，同比上漲17.0%

季報(bào) | Q3中國(guó)大陸小間距LED顯示屏市場(chǎng)總結(jié)

根據(jù)洛圖科技（RUNTO）發(fā)布的《中國(guó)大陸小間距LED顯示屏市場(chǎng)季度分析報(bào)告》顯示，2023年第三季度，中國(guó)大陸小間距LED顯示屏銷售額接近43.7億，同比增長(zhǎng)2.4%，環(huán)比下降1.7%；出貨面積達(dá)30.7萬(wàn)平方米，同比上漲27%，環(huán)比上漲3.8%

全球芯片市場(chǎng)再現(xiàn)變局，臺(tái)積電和美芯巨頭Intel都敗了

這幾年全球芯片市場(chǎng)可謂城頭變幻大王旗，芯片老大的位置輪流坐，這次則是一個(gè)新兵坐上了這個(gè)位置，曾經(jīng)先后稱霸的Intel、三星和臺(tái)積電都落敗了，凸顯出全球芯片市場(chǎng)的巨大變化。 在2021年之

胰島素之“死”

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 曾幾何時(shí)，降糖藥物是胰島素的天下。 在2018年全球銷售額TOP 100的頭部藥物中，共有15款降糖藥物入圍，而其中8款為胰島素類藥物

隨著阿維塔、智界新車發(fā)布，華為接近陷入銷量?jī)?nèi)耗？

說(shuō)華為是目前國(guó)內(nèi)品牌頂流絕對(duì)不過(guò)分，而且這個(gè)“頂流”的稱號(hào)基本是不限定范圍的存在。即便是在出了名的大宗消費(fèi)品汽車這里，依舊成立。只不過(guò)華為并沒有選擇像小米那樣直接下場(chǎng)造車，而是通過(guò)出售“靈魂”進(jìn)場(chǎng)。當(dāng)然，華為不止出售“靈魂”，還出租場(chǎng)地

不再是偽需求？MPV市場(chǎng)正在被誰(shuí)盤活？

明年的MPV市場(chǎng)，早站隊(duì)的人應(yīng)該已經(jīng)迎來(lái)了收獲期，不包括合資品牌。 曾幾何時(shí)，MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是鮮有國(guó)產(chǎn)品牌能夠擠進(jìn)去并且撼動(dòng)銷量榜單的，但到了新能源時(shí)代后，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，迎來(lái)了諸多國(guó)產(chǎn)新能源品牌的加入，其中包括比亞迪（騰勢(shì)）這種老牌國(guó)產(chǎn)企業(yè)，也不乏一眾新勢(shì)力車企，嵐圖、小鵬和理想等

推廣換電模式有多難？

11月21日，長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)、建立換電體系、建立電池資產(chǎn)管理機(jī)制、換電產(chǎn)品預(yù)研等四個(gè)領(lǐng)域展開合作。 相對(duì)傳統(tǒng)的充電模式，換電模式具有補(bǔ)能時(shí)間短、延長(zhǎng)電池壽命和提高安全性等優(yōu)點(diǎn)

比亞迪再祭殺手锏，全系二連降后誰(shuí)最受傷？

臨近年終，比亞迪已連續(xù)兩次調(diào)價(jià)。比亞迪本月度第一次降價(jià)是在11月1日，護(hù)衛(wèi)艦07、海豚以及海豹冠軍版、宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版分別享受2000元抵20000元、9000元、7000元的優(yōu)惠，

臺(tái)積電后悔莫及，沒有中國(guó)芯片制衡，美芯連連殺價(jià)致丟王座

臺(tái)積電曾宣稱失去中國(guó)芯片的訂單，也不會(huì)受影響，不過(guò)其實(shí)它從今年一季度就已進(jìn)入下坡路，近期的三季度更被NVIDIA擊敗，失去了全球芯片王者的地位，或許此時(shí)它終于認(rèn)識(shí)到中國(guó)芯片的意義。

2.5萬(wàn)部微短劇被下架，影視大廠還有必要下場(chǎng)嗎？

全球藥企的圍追堵截，百億美金靶點(diǎn)巨變時(shí)刻

一場(chǎng)圍繞百億美元市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，難度正在不斷升級(jí)。 在過(guò)去近十年時(shí)間里，五款CDK4/6抑制劑被批準(zhǔn)上市用于乳腺癌治療，累計(jì)帶來(lái)了超百億美元的收入。 然而，這些重磅炸彈藥物也并非完美，它們都或多或少有一些缺點(diǎn)

國(guó)產(chǎn)光刻機(jī)，三大核心部件，突破到哪一步了？

眾所周知，目前國(guó)內(nèi)的芯片產(chǎn)業(yè)，被光刻機(jī)卡住了脖子。 如果ASML不賣浸潤(rùn)式光刻機(jī)，不賣EUV光刻機(jī)給我們，在國(guó)產(chǎn)光刻機(jī)沒有突破的情況之下，我們很難進(jìn)入7nm以下。 而最近幾年，經(jīng)常也有各種國(guó)產(chǎn)光刻