一錘定音：上海放寬汽車限購 北京怎么辦？
2020-04-25 09:58
一錘定音
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3月24日，商務部網站發(fā)布一則消息。標題是：北京正在研究出臺刺激汽車消費措施。其中最重要的一點是北京計劃今年上半年釋放10萬個新能源汽車牌照指標。3月25日，北京市商務局官方微博發(fā)布信息稱，3月中旬，北京市商務局在討論關于‘多措并舉保供應1－2月全市消費品零售總額情況’的工作時，為了應對新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進消費市場回暖，有人提出有關刺激汽車消費的想法（未經研討論證）。后在內部信息流轉中，因工作不慎被放在網上，多家網站和媒體進行轉載，引發(fā)社會關注。我們對此事給社會公眾造成的誤解表示深深的歉意。結果大家高興了不到一天。商務部網站也撤銷了那條消息�？磥�，北京市在落實放寬汽車限購方面，阻力還很大。
截至去年底北京汽車保有量近600萬輛，位居各大城市第一。北京也是國內交通擁堵最嚴重的城市之一。北京是中國的首都，地位特殊情況復雜。截至去年12月，北京市有333．5萬人申請燃油小客車指標， 45．8萬人輪候新能源車指標，合計379．3萬輛。除去部分重復申請者，北京市被壓抑的汽車消費超過300萬輛。放寬汽車限購，有利于擴大汽車消費，拉動內需，但又擔心進一步加重交通擁堵和空氣污染。確實是兩難。但是并非沒有辦法。
其實，換個角度來看，在汽車消費方面，一些限購城市應該轉限制購買為鼓勵購買，但是在使用方面加以限制。比如擴大限行范圍、擁堵區(qū)域征收擁堵費等方式。上海在放寬汽車限購方面，帶了一個好頭，北京是不是應該迎頭趕上呢？
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