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一錘定音：上海放寬汽車限購 北京怎么辦？

3月24日，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布一則消息。標(biāo)題是：北京正在研究出臺刺激汽車消費措施。其中最重要的一點是北京計劃今年上半年釋放10萬個新能源汽車牌照指標(biāo)。3月25日，北京市商務(wù)局官方微博發(fā)布信息稱，3月中旬，北京市商務(wù)局在討論關(guān)于‘多措并舉保供應(yīng)1－2月全市消費品零售總額情況’的工作時，為了應(yīng)對新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進(jìn)消費市場回暖，有人提出有關(guān)刺激汽車消費的想法（未經(jīng)研討論證）。后在內(nèi)部信息流轉(zhuǎn)中，因工作不慎被放在網(wǎng)上，多家網(wǎng)站和媒體進(jìn)行轉(zhuǎn)載，引發(fā)社會關(guān)注。我們對此事給社會公眾造成的誤解表示深深的歉意。結(jié)果大家高興了不到一天。商務(wù)部網(wǎng)站也撤銷了那條消息�？磥�，北京市在落實放寬汽車限購方面，阻力還很大。

截至去年底北京汽車保有量近600萬輛，位居各大城市第一。北京也是國內(nèi)交通擁堵最嚴(yán)重的城市之一。北京是中國的首都，地位特殊情況復(fù)雜。截至去年12月，北京市有333．5萬人申請燃油小客車指標(biāo)， 45．8萬人輪候新能源車指標(biāo)，合計379．3萬輛。除去部分重復(fù)申請者，北京市被壓抑的汽車消費超過300萬輛。放寬汽車限購，有利于擴(kuò)大汽車消費，拉動內(nèi)需，但又擔(dān)心進(jìn)一步加重交通擁堵和空氣污染。確實是兩難。但是并非沒有辦法。

其實，換個角度來看，在汽車消費方面，一些限購城市應(yīng)該轉(zhuǎn)限制購買為鼓勵購買，但是在使用方面加以限制。比如擴(kuò)大限行范圍、擁堵區(qū)域征收擁堵費等方式。上海在放寬汽車限購方面，帶了一個好頭，北京是不是應(yīng)該迎頭趕上呢？

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