04 遇困：艱難求存

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化逐漸深入汽車行業(yè)的同時(shí)，中國新型出行服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果初見分曉。群雄逐鹿之下，下半場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的序幕已然開啟。但目前，中國新型出行服務(wù)市場(chǎng)主要存在兩大發(fā)展困境：盈利難題、行業(yè)發(fā)展規(guī)范化不足。

在商業(yè)化難題中，目前，RoboTaxi尚未規(guī)�；�，面臨多重阻礙。相較于網(wǎng)約車、出租車等，RoboTaxi目前能夠運(yùn)營的車輛十分有限。當(dāng)下，RoboTaxi實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化面臨著四大阻礙：一是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展需迭代升級(jí)；二是控制產(chǎn)品成本難度較大；三是供應(yīng)鏈目前尚未成熟；四是受相關(guān)政策法規(guī)限制，路權(quán)有待進(jìn)一步釋放。

制表人／億歐網(wǎng) 曾樂

此外，受制于諸多因素影響，短期內(nèi)，大多數(shù)共享汽車玩家難以實(shí)現(xiàn)盈利。當(dāng)下，共享汽車行業(yè)存在著運(yùn)營維護(hù)成本高、規(guī)模擴(kuò)張成本高、低價(jià)租金難以為繼、違章事故糾紛頻發(fā)等痛點(diǎn)。

在環(huán)境方面，縱觀整個(gè)中國新型出行服務(wù)市場(chǎng)，目前，行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)仍有待完善。當(dāng)前，網(wǎng)約車合規(guī)政策主要針對(duì)“平臺(tái)、車、人”。門檻較高的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，使得市場(chǎng)上滿足條件的車輛較少、平臺(tái)實(shí)現(xiàn)合規(guī)難度較大。

順風(fēng)車市場(chǎng)則缺乏統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)順風(fēng)車行業(yè)關(guān)于平臺(tái)的安全責(zé)任邊界、法律責(zé)任尚未明晰；整個(gè)順風(fēng)車行業(yè)關(guān)于平臺(tái)的安全責(zé)任邊界、法律責(zé)任尚未明晰；關(guān)于順風(fēng)車的定價(jià)上限、服務(wù)時(shí)間，順風(fēng)車行業(yè)暫無相關(guān)運(yùn)營規(guī)范。

此外，RoboTaxi市場(chǎng)缺乏政策體系化管理。目前，RoboTaxi商業(yè)化應(yīng)用缺乏完整體系化的試點(diǎn)示范區(qū)，行業(yè)尚未建立起完善的RoboTaxi應(yīng)用示范與運(yùn)營管理體系。與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)關(guān)于RoboTaxi乘客的利益保險(xiǎn)機(jī)制，如若出現(xiàn)相關(guān)交通事故，各方責(zé)任難以厘定。相關(guān)法律政策也有待進(jìn)一步頒布。