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節(jié)能減排

家用車(chē)的盡頭，絕對(duì)不是MPV

導(dǎo)語(yǔ) Introduction MPV從沒(méi)放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車(chē)廠家溝通時(shí)，聽(tīng)到這樣一個(gè)說(shuō)法--“家用車(chē)的盡頭是MPV”，這句充滿沖擊性和存疑性的話術(shù)引起了我的思考

柴油車(chē)成死路，汽油車(chē)還能活？

作為消費(fèi)者，最近幾年我們已經(jīng)聽(tīng)過(guò)太多有關(guān)“新能源取代燃油車(chē)”的論調(diào)。這似乎已經(jīng)快要成為一個(gè)“狼來(lái)了”的故事。遍地正在跑的，以及新車(chē)維度仍然占據(jù)主導(dǎo)地位的燃油車(chē)，與我們獲取的信息之間，總感覺(jué)有一種割裂感

很多車(chē)將莫名停產(chǎn)，這才是國(guó)六b切換的第一受害者

2023年的5月-6月，幾乎90%數(shù)得上名字的主流汽車(chē)品牌都在做一件事，降價(jià)促銷(xiāo)、甩貨。 而這次的降價(jià)促銷(xiāo)，和今年3月湖北降價(jià)潮的邏輯不一樣，也和4月拉動(dòng)銷(xiāo)量的邏輯不一樣。是為了加速清掉庫(kù)存，之中包

平均每月銷(xiāo)量消失15萬(wàn)輛，燃油車(chē)被誰(shuí)買(mǎi)走了？

《沉默的大多數(shù)》在1997年出版，它的出現(xiàn)讓王小波被人評(píng)價(jià)為“文壇中幾乎是最特別的人”，45歲猝然離世讓人扼腕嘆息，而那本1997年第一批出版的紙質(zhì)書(shū)籍，盡管經(jīng)歷了20多年的時(shí)間品相不佳，卻依然能在二手車(chē)交易的頭牌網(wǎng)站里，賣(mài)出60元人民幣的價(jià)格

國(guó)六B全面實(shí)施在即，100萬(wàn)庫(kù)存車(chē)要在年底前賣(mài)光

從今年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)將全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)六b階段，不符合該排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)將被禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售與注冊(cè)上牌。針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車(chē)國(guó)六b車(chē)型，給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，允許銷(xiāo)售至2023年12月31日

7月1日起非國(guó)6b車(chē)型全面停售，現(xiàn)在還能抄底嗎？

2023年5月9日，工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、生態(tài)環(huán)境部以及市場(chǎng)監(jiān)管總局五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。其中明確提到了，自2023年7月1日起，將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車(chē)

國(guó)六b新政策公布，消費(fèi)者下半年購(gòu)車(chē)需理性

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管局五部門(mén)聯(lián)合公告，自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車(chē)。針對(duì)部分

汽車(chē)阻尼片行業(yè)發(fā)展前景廣闊，未來(lái)還需朝綠色環(huán)保方向不斷升級(jí)

而阻尼片作為汽車(chē)不可或缺的零部件之一，其市場(chǎng)規(guī)模隨之不斷增加，行業(yè)展現(xiàn)出良好發(fā)展前景。 汽車(chē)阻尼片，又稱(chēng)膠泥或阻尼塊，是指貼在車(chē)身（包括車(chē)門(mén)、側(cè)圍、后備廂底板、車(chē)身底盤(pán)等）內(nèi)表面的一類(lèi)粘彈性材料，主要起到降噪減震功能

藍(lán)/黃牌車(chē)快消亡了？德系BBA，正“解鎖”燃油車(chē)新姿勢(shì)

近幾年我們不難發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)高速發(fā)展的大背景下，奔馳、寶馬、奧迪在該領(lǐng)域節(jié)奏相對(duì)緩慢（投入過(guò)大），雖然也一直在嘗試轉(zhuǎn)型，但因?yàn)槿加蛙?chē)包袱太重（掙錢(qián)太容易），一直抱著試探的態(tài)度。例如，奧迪的e－

氧傳感器檢測(cè)汽車(chē)尾氣中氧濃度以降低汽車(chē)對(duì)環(huán)境污染

目前大多數(shù)汽車(chē)仍然使用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，燃料是否完全燃燒直接影響動(dòng)力采集尾氣的排除成分。當(dāng)進(jìn)氣量太小時(shí)，燃燒不充分，導(dǎo)致燃料浪費(fèi)和大量污染氣體的產(chǎn)生。當(dāng)進(jìn)氣量太大時(shí)，會(huì)影響動(dòng)力。為解決這一問(wèn)題，提高環(huán)境的優(yōu)化，越來(lái)越多的科技工作者將節(jié)能減排技術(shù)運(yùn)用到新一代的汽車(chē)上，并試圖開(kāi)發(fā)出新的綠色環(huán)保型動(dòng)力能源

未及性能巔峰的內(nèi)燃機(jī)，不能輕易說(shuō)再見(jiàn)

導(dǎo)語(yǔ)Introduction顯然，內(nèi)燃機(jī)的潛力還遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)終點(diǎn)，無(wú)論是性能還是熱效率都有很多提升的空間，因此對(duì)于“禁燃令”更應(yīng)深思之后再做決斷。作者丨鄧勇拓責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌萬(wàn)眾期待之下，讓無(wú)數(shù)車(chē)迷歡呼吶喊的“紅頭本田”終于來(lái)了

儀表盤(pán)顯示的油耗數(shù)據(jù)真就靠譜？別再被廠家的小心思騙了

行駛在高速路上，讓人最氣憤的是哪類(lèi)車(chē)主？很多人的答案肯定都是日系車(chē)主，比較具有代表性的就是軒逸、卡羅拉車(chē)主，因?yàn)檫@兩款車(chē)保有量特別大，馬路上也經(jīng)常見(jiàn)到�？蔀楹未蠹以诟咚俾飞隙加憛捾幰�、卡羅拉車(chē)主呢？這

92#汽油回歸7元時(shí)代，咱們的油價(jià)與國(guó)際到底接不接軌？

經(jīng)過(guò)新一輪的油價(jià)調(diào)整，國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的92＃汽油價(jià)格已經(jīng)下調(diào)至8元以內(nèi)，7元時(shí)代再次開(kāi)啟。如今在各大視頻網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，我們?nèi)阅芸吹揭恍┱{(diào)侃油價(jià)的視頻，歡樂(lè)之余，我們不得不深思，咱們地區(qū)的油價(jià)水平，在全球是

重磅！92、0號(hào)汽柴油重回7元時(shí)代

近日，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)已經(jīng)于今日凌晨開(kāi)始。本次油價(jià)調(diào)整具體情況為：國(guó)內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)每噸分別下調(diào)440元、425元。本次調(diào)價(jià)后，從實(shí)際油價(jià)來(lái)看。92號(hào)汽油平均下調(diào)0．35元／升，95號(hào)汽油下調(diào)0．37元／升，0號(hào)柴油下調(diào)0．36元／升

法拉利發(fā)布22年Q3財(cái)報(bào)：營(yíng)收同比增長(zhǎng)18%，中國(guó)交付量迅猛增長(zhǎng)73%

“計(jì)劃2025年推出純電汽車(chē)，2026年完全實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)、混動(dòng)、純電全產(chǎn)品線�！弊髡撸篊oco Cheung編輯：tuya出品：財(cái)經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）法拉利發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，法拉利第三季度營(yíng)收為12．5億歐元，同比增長(zhǎng)18．67％

油品問(wèn)題只是表象，細(xì)數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)落敗的三大原因！

站在燃油車(chē)時(shí)代的末尾，不少人可能發(fā)出了這樣的感嘆：為什么國(guó)內(nèi)汽車(chē)絕大多數(shù)都是汽油車(chē)？被歐洲吹捧的柴油機(jī)，為什么缺席了中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)？誠(chéng)然，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著種種的優(yōu)點(diǎn)，扭矩強(qiáng)大且油耗更低，國(guó)內(nèi)也有著上以百萬(wàn)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)體量，但乘用車(chē)領(lǐng)域的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，寥寥無(wú)幾

禁售燃油車(chē)真的要“一刀切”？

隨著海南省人民政府的一紙公文，禁售燃油車(chē)的政策就此拉開(kāi)序幕。多家汽車(chē)廠商也公開(kāi)表示了對(duì)禁售燃油車(chē)政策的支持，比亞迪、長(zhǎng)城等汽車(chē)廠商緊緊跟隨，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮公開(kāi)表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備禁售燃油車(chē)的條件

燃油車(chē)壽命進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)到來(lái)后，顆粒捕捉器也救不了！

新能源汽車(chē)發(fā)展得越快，燃油車(chē)距離禁售的日子就越近。目前，已經(jīng)有不少國(guó)家給出了燃油車(chē)禁售時(shí)間表，特別是在歐洲地區(qū)，部分歐洲國(guó)家甚至2025年就要開(kāi)始實(shí)施禁售燃油車(chē)的政策。雖然我國(guó)并未說(shuō)明何時(shí)會(huì)禁售燃油車(chē)，但海南省和臺(tái)灣省已經(jīng)明確規(guī)定分別在2030年和2040年禁售燃油車(chē)

開(kāi)空調(diào)收費(fèi)是否合理？網(wǎng)約車(chē)為何亂象叢生？

前兩天，滴滴因“存在16項(xiàng)違法事實(shí)，而被相關(guān)部門(mén)罰款80．26億元”的新聞上了熱搜，不少網(wǎng)友拍手稱(chēng)快，表示亂象叢生的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)早就應(yīng)該被整治了。不過(guò)除了這個(gè)大新聞外，最近這段時(shí)間，我們也注意到了不少關(guān)于“乘客與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，因加收空調(diào)費(fèi)而起糾紛”的新聞，對(duì)此大家的看法各不相同

國(guó)內(nèi)油價(jià)實(shí)現(xiàn)“三連降”，部分地區(qū)95號(hào)汽油重回“8元時(shí)代”

一覺(jué)睡醒，燃油車(chē)車(chē)主們算是有個(gè)好心情了。7月26日晚24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎來(lái)了今年的第14輪調(diào)整，同時(shí)這也是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)實(shí)現(xiàn)三連降。國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)300元和290元。折算起來(lái)也就是92號(hào)汽油每升下降0．24元，95號(hào)汽油每升下降0．25元，0號(hào)柴油每升下調(diào)0．25元

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