家電大佬黃宏生的造車之路
文 ｜ 程度自2022年初以來，關于新能源車企融資的消息仍在不斷地傳出來。但和此前不同的是，如今獲得融資或者籌備上市的，大多是行業(yè)里的腰部及以下企業(yè)。1月4日，愛馳汽車完成了新一輪數億美元的融資，投資方是陳炫霖及其旗下的東柏集團
新能源車拐點來臨？最后的堡壘被攻克
經過十幾年市場培育，目前新能源汽車產業(yè)發(fā)展正處于上半場和下半場的交匯點，不僅要拼市場規(guī)模，還要拼發(fā)展質量。這個交匯點既是新起點，也是新的轉折點，汽車企業(yè)不要錯失這個戰(zhàn)略機遇期。2022年1月21日，國家發(fā)改委官網發(fā)布了7部局聯合下發(fā)的“關于印發(fā)《促進綠色消費實施方案》的通知”
下架、停產舊車型惹眾怒，華為和歐拉究竟圖什么？
文／周雄飛編輯／子夜繼芯片減配引發(fā)維權風波后，歐拉汽車再陷車型停產的質疑聲中。近日，據多家媒體報道，長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉汽車被曝出在售車型停售的消息，停售的車型主要是歐拉旗下的黑貓和白貓兩款車型，歐拉官方自本月15日起不再接受這兩款車型的訂單
ODM造車，立訊精密能否奇襲？
出品｜派財經（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子立訊精密和奇瑞，共同瞄準了風口上的智能汽車。近日，立訊精密發(fā)布公告稱，公司與奇瑞集團簽署了《戰(zhàn)略合作框架協議》，擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造
小鵬汽車們：告別內卷，揚帆出海
2021年，中國新能源汽車出口迎來了爆發(fā)性增長。根據中汽協數據，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。乘聯會秘書長崔東樹表示：“疫情及芯片短缺問題在2021年的影響是全球性的，海外汽車生產商的供應能力同樣出現下滑
傳統車企“練小號”的自我修養(yǎng)
撰文 ｜ 冷澤林 編輯 ｜ 王 潘誰曾想，2019年是新造車最后一個寒冬，此后的新造車們便開啟了各領風騷的時代。近幾個月，小鵬、理想、蔚來、哪吒等新勢力月交付相繼破萬，四家2021年全年交付也再創(chuàng)新高分別達到了98155、90491、91429、69674臺
55.19億美元凈利潤，特斯拉正成為賺錢機器
礪石導言：新車銷售毛利率的持續(xù)提升以及營業(yè)利潤的大幅改善，讓市場對特斯拉造血能力不足的質疑徹底消失。李平｜ 作者1業(yè)績新高，電動車可以更賺錢前不久，特斯拉公布了2021年第四季度以及2021年全年財報
挺過“命懸一線”，魏建軍的遠慮與近憂
在生死考驗下，魏建軍和長城汽車爆發(fā)出了前所未有的沖勁，這股像是藥效一般的勢頭也不應該僅僅只受用于2021，所有人都希望類似的勁頭能夠持續(xù)的再久一點。2020年，在魏建軍執(zhí)掌長城汽車三十周年時，發(fā)出了一則靈魂叩問—— 長城汽車挺得過明年嗎？顯然，答案很肯定
2021年汽車類上市公司業(yè)績預告
導 讀2022年1月末，部分汽車類上市公司先后發(fā)布了2021年度的業(yè)績預告。截至發(fā)稿前，中國汽車工業(yè)協會旗下汽車縱橫全媒體跟蹤到17家整車類上市公司，其中乘用車6家，商用車11家。從各大車企2021年
造車新勢力，沖向月銷兩萬輛時代！
導語Introduction既然選擇造車，進入某一個節(jié)點，往往需要某些關鍵性的指標，去衡量某些東西。作者丨崔力文責編丨徐進凱編輯丨別 致2022北京冬奧會，無疑是令所有中國人所振奮的。至于原因，非常簡單
上市半年僅賣千輛，“汽車夢”能不能救創(chuàng)維?
文／周雄飛編輯／子夜虎年春節(jié)開工不久，創(chuàng)維汽車提出了它的新年計劃。據其介紹，2022年它要實現國內外雙渠道總銷量3萬輛、累計銷售額達45億以上的目標。與此同時，創(chuàng)維汽車還提出了新車型交付的計劃。與“蔚
一月銷量榜出爐，蔚小理成也高端，敗也高端？
雖是春節(jié)剛至，各大新勢力品牌也都沒有忘記月初這個秀交付量肌肉的時刻。大年初一，不少新勢力如期對外公布了2022年的首月交付量成績。從數據情況來看，在已經公布成績的新勢力品牌中，本月交付量破萬的共有三個品牌，分別為小鵬汽車交付12922輛，理想汽車交付12268輛，哪吒汽車交付11009輛
大眾、豐田、通用大反攻！工業(yè)史上最有懸念的新老爭奪戰(zhàn)全面開打
新君登座，舊王反擊�！ ∥呢A商韜略 張香雪 2021年上海國際車展，作為“大排量發(fā)動機”信仰最后堡壘之一的賓利，在上海國家會展中心發(fā)布上市了全新的添越插電混動車型，并且把廣告打到了微信朋友圈�！ ∷谋澈�，是全球傳統汽車正在新能源的新戰(zhàn)場瘋狂反撲
長城、奇瑞開掛，比亞迪發(fā)狠！誰家2022年銷量目標看起來最靠譜？
盡管深受疫情及芯片短缺的影響，但中國汽車行業(yè)卻呈現出一副氣勢如虹，氣吞萬里如虎的姿態(tài)。各家企業(yè)紛紛公布了2022年的目標銷量，“看漲”是普遍的心態(tài)。那么，到底誰家的2022年銷量目標看起來最靠譜呢？比亞迪：120萬輛2021年比亞迪全年銷量為73萬輛，同比增長75．4％
2022年我國汽車市場趨勢分析
2022年1月12日，伴隨著中國汽車工業(yè)協會信息發(fā)布會的成功召開，我國汽車產業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產銷分別完成2608．2萬輛和2627．5萬輛，同比分別增長3．4％和3．8％，結束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面
銷量腰斬 工廠產能利用率嚴重不足 廣汽菲克分手或成定局
9月7日，消息稱廣汽集團已與Stellantis集團談妥轉讓手中廣汽菲克20％的股份事宜，目前正在走流程中。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產。針對工廠停產傳聞，廣汽集團回應稱：“為提高企業(yè)資源利用率、培育核心競爭力，廣汽菲克股東雙方決議實施廣州工廠產線轉移
誰能講出下一個顛覆汽車行業(yè)的新故事？
新年伊始，汽車界最火爆的事件，不是原極狐總裁加盟小米汽車，也不是昌敬的洛軻汽車獲得騰訊領投，而是團車網與李想之間的一場“罵戰(zhàn)”。團車網是一家以線下舉辦車輛展銷會為主企業(yè)，于2018年11月在納斯達克上市，但上市后股價一路走低，如今市值已經僅為4245萬美元
Rivian跌落神壇，悠跑科技們還能打嗎？
去年11月初上市的Rivian，成為繼2012年Facebook上市以來的最大規(guī)模美國企業(yè)IPO，一度被市場認為是特斯拉之外的電動車最佳投資選擇，也讓滑板底盤再度成為新能源汽車行業(yè)熱議技術。但不幸的是
強敵環(huán)伺，造車新勢力大分化誰能笑到最后？
很多人應該還記得幾年前網上流傳的那張造車新勢力logo圖，現在來看，其尚存者寥寥。彼時，人們提到造車新勢力，難免會把“PPT造車”作為其標簽，有人共襄盛舉，也有人棄如敝履。誰也不會想到，短短幾年后，幾家主要造車新勢力的年總銷量已近百萬
“特斯拉殺手”Rivian，名不副實
礪石導言：只有真正跨越特斯拉經歷過的“產能魔咒”，Rivian才能真正證明自己，目前談它是“特斯拉殺手”，明顯為時尚早。李平｜ 作者1交付量不及預期 ，Rivian股價腰斬1月11日，美國電動皮卡制造
資訊訂閱
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯網2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產品的安全，速來了解！
2025-02-14
