Momenta獲準(zhǔn)境外上市,想要IPO都得抓緊了
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 Momenta沖刺美股IPO,傳來最新消息:6月17日,根據(jù)中國(guó)證監(jiān)會(huì)披露的信息,Momenta已經(jīng)通過境外上市備案程序,確定擬在納斯達(dá)克或紐交所上市,并發(fā)行不超過6335.29萬股普通股
穩(wěn)了?L3規(guī);涞卦诩,激光雷達(dá)公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國(guó),距L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化落地,又近了一步。 隨著國(guó)內(nèi)試點(diǎn)政策刷新,越來越多的車企在部分市域獲得了自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照,能上路測(cè)試的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛正在快速增加
即將發(fā)布的小鵬MONA,智駕ok,電耗存疑
最近兩個(gè)月,小鵬官方開始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來越多,最終的輪廓指向了15-20萬元級(jí)別的高階智能駕駛產(chǎn)品,全系都沒有激光雷達(dá)這個(gè)配置。言外之意,這臺(tái)車,想用純視覺在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi),做高階智能駕駛
9家車企準(zhǔn)許上路測(cè)試L3,自動(dòng)駕駛時(shí)代將來臨?
繼去年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)框架之后,今年6月終于迎來了具體試點(diǎn)的落地。近日工信部、公安部等四部門聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》,目標(biāo)推進(jìn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地
L3自動(dòng)駕駛換擋提速,誰(shuí)能率先分一杯羹?
近日,工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》的通知,確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進(jìn)行全面配套,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測(cè)試驗(yàn)證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī);瘧(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期
失業(yè)與失控的驚天大變革,汽車產(chǎn)業(yè)掀起“無人化”風(fēng)暴
汽車是工業(yè)化時(shí)代人類用于替代馬車的交通工具之一,以福特T型車的批量生產(chǎn)為開端,汽車產(chǎn)業(yè)成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力支撐。 擁有超級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)極大地促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新,還解決了就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題,從美國(guó)、德國(guó)到日本,全球經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)無不是汽車強(qiáng)國(guó)
特斯拉車道級(jí)導(dǎo)航來了,為FSD入華鋪好路了嗎?
引言 6月7日,部分特斯拉車主反饋,特斯拉迎來重大更新,OTA升級(jí)版本2024.14.8/14.9已經(jīng)正式上線了?偨Y(jié)了一下,此次車機(jī)更新主要有七大升級(jí)。 1.全新車道級(jí)導(dǎo)航 &ldqu
狙擊特斯拉FSD,華為靠中國(guó)富人
價(jià)格戰(zhàn)打不下去的一周時(shí)間里,除了日系車造假,最重點(diǎn)的就是以華為為代表的新一輪軍備競(jìng)賽。 2024年一半的時(shí)間馬上過去,好消息是汽車價(jià)格戰(zhàn)真的停了下來,壞消息是卷,依然不講道理。 6月1日,深港澳車展開幕,6月7日,重慶車展開始,兩場(chǎng)論壇分別成為了車企話事人隔空喊話的舞臺(tái)
估值大漲213倍,自動(dòng)駕駛IPO沒走出虧損怪圈
文/瑞財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴欁詣?dòng)駕駛領(lǐng)域從不缺話題。 去年11月,因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的AEB功能(自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)),華為余承東和小鵬汽車CEO何小鵬展開了一場(chǎng)隔空“互懟”,引起業(yè)內(nèi)熱論
中國(guó)版Wayve決戰(zhàn)端到端,等待數(shù)據(jù)的大力出奇跡
作者 |王博 編輯 |德新 「人工智能的定律只有一個(gè),就是規(guī)模定律(Scaling Law),大力出奇跡。端到端是描述方式,更應(yīng)該去考慮如何去生產(chǎn)更多的自動(dòng)駕駛合適的數(shù)據(jù),來喂養(yǎng)更大更合適的模型,取得更好效果
9車企組聯(lián)合體獲批L3試點(diǎn),華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展,L3乃至L4級(jí)的自動(dòng)駕駛正在大踏步走入現(xiàn)實(shí)。日前,工信部發(fā)布公告,按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》有關(guān)工作安排,工業(yè)和信息化部、公安部
智能駕駛的較量:華為ADS與特斯拉FSD孰強(qiáng)孰弱
引言 隨著新能源汽車的興起,智能駕駛技術(shù)成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 6月3日消息,百度地圖今日公布了特斯拉實(shí)測(cè)V20版本的視頻,宣布百度地圖車道級(jí)導(dǎo)航即將上線特斯拉。這一舉動(dòng)也將預(yù)示著特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)上線的步伐越來越近了
華為智駕ADS算法大爆炸,留給特斯拉FSD的時(shí)間不多了
截至5月31日,賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量 156,823 輛,同比增342.35%。如此高的銷量,其中一個(gè)重要的賣點(diǎn)就是華為智駕。在華為智駕ADS的加持下,賽力斯贏得了不菲的銷量并實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。反觀特斯拉,在國(guó)內(nèi)車企的內(nèi)卷下,銷量不及預(yù)期,并放棄2030年年交付2000萬輛汽車目標(biāo)
大疆車載憑什么拿下一個(gè)又一個(gè)大廠的訂單
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 悶聲發(fā)大財(cái),一直是大疆所擅長(zhǎng)的,延伸到汽車領(lǐng)域亦是如此。 但最近有點(diǎn)“鋒芒捂不住”的意思。
國(guó)內(nèi)政策的監(jiān)管和推動(dòng),自動(dòng)駕駛找到規(guī);l(fā)展路徑
前言: 國(guó)內(nèi)政策的監(jiān)管和推動(dòng)為自動(dòng)駕駛的規(guī);l(fā)展提供了清晰的路徑和目標(biāo),通過頂層設(shè)計(jì)和地方實(shí)施相結(jié)合的方式,促進(jìn)了無人駕駛汽車行業(yè)的健康發(fā)展。 作者 | 方文三 圖片來源
高通智駕生意經(jīng):簡(jiǎn)單賣個(gè)硬件罷了
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 相比英偉達(dá)、地平線和Mobileye,高通在智駕圈子里長(zhǎng)期是一個(gè)比較“神秘”的存在,傳聞很多,但幾乎不見落地。只是在2022
中國(guó)車市的“幕后勢(shì)力”
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 一片勃勃生機(jī),萬物競(jìng)發(fā)的境界。 作者丨Poinko 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮 “作
雷軍:中國(guó)擁有自動(dòng)駕駛的車企僅7家,小米、華為都算
眾所周知,和傳統(tǒng)燃油車時(shí)代不同,新能源汽車的三大件是三電系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛。 而新能源汽車的前半場(chǎng)是電動(dòng)化,主要是集中在三電系統(tǒng)這一塊,目前這一塊的發(fā)展已經(jīng)非常不錯(cuò)了,突破很難,只能期待電池技術(shù)有突破,進(jìn)入固態(tài)電池時(shí)代了
周鴻祎:特斯拉FSD撞火車后 對(duì)自動(dòng)駕駛純視覺方案產(chǎn)生質(zhì)疑
快科技5月24日消息,前幾日,美國(guó)一輛特斯拉FSD自動(dòng)駕駛撞向火車的事故,引起網(wǎng)友熱議,討論起自動(dòng)駕駛純視覺方案是否存在缺陷和弊端。 而日前,360董事長(zhǎng)周鴻祎也發(fā)布視頻,發(fā)表了自己的看法。
自動(dòng)駕駛的2024:蘋果和三星放棄了,國(guó)內(nèi)的L3卻穩(wěn)了?
自從100多年前汽車發(fā)明以來,人類歷史上最重要的這個(gè)交通工具,一直都在朝著“自動(dòng)化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動(dòng),到電啟動(dòng),從手動(dòng)擋,到現(xiàn)在的自動(dòng)擋,從手動(dòng)控制車內(nèi)功能,到
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