李彥宏下重注的集度專利解讀
知情郎·眼|侃透天下專利事兒春節(jié)前,知情郎寫過百度的自動駕駛經(jīng)典專利。作為百度和吉利合資建立的智能汽車公司——集度,2021年,整了1年,四處挖人四處洽談。并言之鑿鑿,首款汽車機(jī)器人概念車會于今年 4 月在北京車展發(fā)布,量產(chǎn)車型將于 2023 年上市
AI芯天下丨無人礦車賽道為何成為資本香餑餑?
前言:2021年,一場新的智能化變革正在悄然改變著一個(gè)古老的行業(yè)。在礦山領(lǐng)域,無人礦車其實(shí)早已乘著自動駕駛的東風(fēng)發(fā)展多年。當(dāng)大部分無人駕駛應(yīng)用場景還處于驗(yàn)證階段,礦山場景無人駕駛運(yùn)輸正迎來規(guī);虡I(yè)落地
燃油車看德國、日本,電動車還得看中國、美國?
眾所周知,燃油車時(shí)代,汽車最重要的三大核心是底盤、變速箱、發(fā)動機(jī)。誰能掌握這三大核心,誰就是王者。所以在燃油車時(shí)代,德國、日本應(yīng)該是王者,因?yàn)檫@兩國的眾多企業(yè),就掌握了這三大核心技術(shù)。BBA、大眾等品牌是德國的,豐田、本田等廠商是日本的,這幾大廠商者是全球頂級廠商
百度汽車投資版圖:投資越發(fā)具有目標(biāo)性
百度智能汽車領(lǐng)域投資越發(fā)具有目標(biāo)性。作者 | 章漣漪在中國互聯(lián)網(wǎng)玩家中,百度是最早成名的一批,也是較早進(jìn)行投資并購的企業(yè)。企查查數(shù)據(jù)顯示,從2007年至今,百度共完成投資事件378起,投資項(xiàng)目313個(gè)
中國自動駕駛專利排行榜TOP 100
來源 | 零壹財(cái)經(jīng)作者 | 任萬盛“造車大戰(zhàn)”或許是2021年最火熱的主題。年初以來,美的、貨拉拉、360、海爾、小米、OPPO等公司均傳出有關(guān)造車的消息。市場雖然火熱,質(zhì)疑卻也一直不斷。一些紅極一時(shí)的造車新勢力,因?yàn)轫?xiàng)目遲遲不落地,被業(yè)界戲稱為“PPT造車”
百度無人駕駛經(jīng)典專利解讀
知情郎·眼|侃透天下專利事兒今天,知情郎聊聊無人駕駛領(lǐng)域的大廠經(jīng)典專利。先看下融資情況,據(jù)集度官微消息,百度和吉利汽車向智能汽車制造商集度JiDU投資近4億美元,計(jì)劃在2023年開始量產(chǎn)。之前1月18日,百度官方微博發(fā)布視頻,集度JiDU品牌,集度汽車機(jī)器人品牌標(biāo)志“Pixel—J"官宣誕生
激光雷達(dá),未來將成自動駕駛汽車的標(biāo)配?
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /隨著科技巨頭們紛紛攜資金、流量、技術(shù)入局,自動駕駛商業(yè)化和規(guī);牟椒ゼ铀,激光雷達(dá)迎來藍(lán)海市場。從去年的廣州車展上,我們可以看到,阿維塔011、沙龍機(jī)甲龍、埃安LX P
“炮轟特斯拉”,遭任正非免職!華為大神蘇菁成了“犧牲品”?
華為技術(shù)大神蘇菁的突然離職,在汽車圈掀起軒然大波!有人認(rèn)為任正非心太狠,才令天縱奇才心灰意冷走人,也有人認(rèn)為是蘇菁太狂,炮轟特斯拉,蔑視一眾友商,他的恃才傲物終致“禍從口出”,令華為陷入輿情被動,如今
自動駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye,牽手吉利后能打翻身仗嗎?
作者馬西風(fēng)技術(shù)市場只有在稚嫩的時(shí)期,才會出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。而一旦“百家爭鳴”,其實(shí)正代表著已經(jīng)步入了黃金時(shí)代。 責(zé)編丨石劼 編輯丨朱錦斌2022年北京冬奧會尚未開幕,自動駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye,已經(jīng)狠狠出了回風(fēng)頭
上海地鐵事故真的該問責(zé)自動駕駛嗎?
物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng)作者:Ada轉(zhuǎn)載請注明來源和出處導(dǎo)讀近日,上海全自動駕駛地鐵15號線發(fā)生嚴(yán)重事故,在祁安路站站臺上,一名乘客下車時(shí),被正在關(guān)閉的屏蔽門夾住,車輛突然啟動,致乘客被帶倒擠壓,被救出后送醫(yī)搶救無效身亡
華為「造車」,兵分兩路
作者北岸無論是作為供應(yīng)商角色,還是汽車新零售的銷售渠道身份,華為都會把自己最拿手的技術(shù)撒手锏玩到極致,所有道路,終將殊途同歸。 責(zé)編丨查攸吟 編輯丨別致「死亡是歷史規(guī)律,對于個(gè)人或企業(yè),都是遲早要來的,我們的責(zé)任就是要不斷地延長企業(yè)的生命
干線物流的無人化重構(gòu):痛點(diǎn)、模式與產(chǎn)業(yè)
在去年的Robotaxi賽道上,故事出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)折,諸如文遠(yuǎn)知行、Momenta等諸多初創(chuàng)企業(yè)換擋提速,頻頻向著落地出擊。然而Robotaxi賽道也并非一派欣欣向榮,去年賽道內(nèi)頻發(fā)的部分頭部企業(yè)高管離職,同樣為賽道的商業(yè)化前路鋪上了一層陰霾
西井科技斬獲11輪融資的背后,“商業(yè)換電”肉搏戰(zhàn)加速趕來
近年來,隨著經(jīng)濟(jì)水平和對外開放程度的不斷提高,我國港口迎來蓬勃發(fā)展,已經(jīng)成為世界上具有重要影響力的水運(yùn)大國。交通部數(shù)據(jù)顯示,截止到2021年7月,我國港口累計(jì)完成貨物吞吐量89億噸,同比增長11.3%;全國港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量16189萬TEU,同比增長12.4%,均居世界第一
剔除Robotaxi痛點(diǎn),無人礦車?yán)_商業(yè)化大幕
當(dāng)一條水脈中的大河滿溢,汩汩小溪也會隨之長出日漸豐茂的水草。自動駕駛的水脈流淌至今,Robotaxi作為其中體量最大的干流,一直在磅礴洶涌。然而隨著Robotaxi玩家們在近來相繼走入技術(shù)瓶頸,資本對其想象力的熱情隨之衰減,2021年,落地成為了自動駕駛賽道內(nèi)最重要的關(guān)鍵詞之一
華為帶火激光雷達(dá),中國車企能贏嗎?
傳統(tǒng)汽車的三大件是底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱。而國產(chǎn)車企們在這三塊上全面落后,所以早期只能與外企合資,使用別人的底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱,再慢慢學(xué)習(xí)追趕。但電動車時(shí)代,汽車的三大件變成了三電系統(tǒng)(電機(jī)、電控、電
自動駕駛拉鋸戰(zhàn)
隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的飛速發(fā)展,“自動駕駛”開始離人們的生活越來越近。面對如此廣闊的藍(lán)海,各行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)紛紛入局,這其中不僅有百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭,還有小馬智行、圖森未來等初創(chuàng)自動駕駛公司,以及“蔚小理”等造車新勢力企業(yè)
黑芝麻“造芯”:IP在左,大算力在右
叩開汽車智能新紀(jì)元大門作者 | 李 想編輯 | Jane出品 | 幫寧工作室(gbngzs)阿拉伯民間故事集《一千零一夜》里,有一篇名為《阿里巴巴和四十大盜》。這個(gè)故事中,裝著無數(shù)珍寶和金幣的山洞門,只需念一句“芝麻,開門吧”咒語,就能將其打開
萬字闡述常見的智能汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)
自動駕駛的發(fā)展離不開高級輔助駕駛系統(tǒng)的加持,高級輔助駕駛系統(tǒng),就是利用安裝在車輛上的傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單/雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)),在車輛行駛過程中,隨時(shí)感知周圍的環(huán)境,搜集數(shù)據(jù),進(jìn)行
全球?qū)S闷囆袠I(yè)發(fā)展趨勢分析:未來將向智能化方向發(fā)展
專用車行業(yè)上市公司:福田汽車(600166)、江淮汽車(600418)、長安汽車(000625)、東風(fēng)汽車(600006)、唐鴻重工(836734)、中聯(lián)重科(000157)等本文核心數(shù)據(jù):全球?qū)S密?/span>
百度、阿里、蘑菇車聯(lián)的車路協(xié)同簡史:播種、沉寂、萌芽
文:互聯(lián)網(wǎng)江湖落地,是2021年自動駕駛繞不開的第一關(guān)鍵詞。自谷歌的Waymo計(jì)劃2009年啟動以來,自動駕駛行業(yè)隨即開始了至今已歷時(shí)13年的長跑。在這場長跑途中,諸如蘑菇車聯(lián)、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、圖森未來等一眾初創(chuàng)企業(yè)相繼加入了這條前景廣闊的賽道
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