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自動(dòng)駕駛

為什么說(shuō)，自動(dòng)駕駛依然是個(gè)遙不可及的夢(mèng)想？

多少年以前便有人提出自動(dòng)駕駛的概念，但彼時(shí)，感覺(jué)離我們還很遙遠(yuǎn)。然而，隨著算力、地圖還有傳感器的提升，一些制造商已經(jīng)達(dá)到第3級(jí)自動(dòng)駕駛，這已經(jīng)超過(guò)了半自動(dòng)駕駛車(chē)的目標(biāo)。你有沒(méi)有想過(guò)，這個(gè)遠(yuǎn)大的理想一旦

又一巨頭緊急宣布：裁撤，裁員

阿里達(dá)摩院撤銷(xiāo)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，是一次業(yè)務(wù)升級(jí)的積極部署，還是業(yè)務(wù)降級(jí)后的消極防御？對(duì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者有哪些啟發(fā)？作者丨鉛筆道編輯部最近，芯片和人工智能界的形勢(shì)令人瑟瑟發(fā)抖。先是OPPO關(guān)閉芯片公司哲庫(kù)，原地解

L4公司進(jìn)軍輔助駕駛，放話(huà)無(wú)圖也能跑遍中國(guó)

作者 |  Amy 編輯 |  德新   高階智能駕駛走向規(guī)模量產(chǎn)，高精地圖成為關(guān)鍵的門(mén)檻之一。今年，多家車(chē)企和智駕公司都喊出「不依賴(lài)高精地圖，快速大規(guī)模落地」的口號(hào)

自動(dòng)駕駛越來(lái)越近，那些看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的技術(shù)足夠安全了嗎？

自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為了很多車(chē)型的重要賣(mài)點(diǎn)。但同時(shí)出現(xiàn)的還有關(guān)于自動(dòng)駕駛方面的事故。隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)正在成為未來(lái)交通的趨勢(shì)。盡管這項(xiàng)技術(shù)在許多方面可以帶來(lái)便利和效率，但安全仍然是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最大挑戰(zhàn)之一

2月智能車(chē)賽道投資火熱，披露融資金額超80億元

2023年2月，智能車(chē)賽道投融資概況要點(diǎn)： 據(jù)《賽博汽車(chē)》不完全統(tǒng)計(jì)，2023年2月，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)賽道發(fā)生投融資事件22起，累計(jì)披露的融資金額達(dá)到86.8億元（美元按照1:6.87換算為人民幣）

自動(dòng)駕駛十大猜想：人類(lèi)司機(jī)淪為無(wú)人駕駛平臺(tái)“肉身打工人”

文/曾憲勇 這一次咱們說(shuō)一個(gè)有趣的猜測(cè)。 大家有沒(méi)有注意到，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)企從將新一代智能汽車(chē)賣(mài)給用戶(hù)的那一刻起，便開(kāi)始通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)收集大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶(hù)進(jìn)行隨時(shí)隨刻地溝通和支持

放棄ARGO，成立Latitude，福特自動(dòng)駕駛打的什么算盤(pán)？

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／近日，福特對(duì)外官宣了其將成立一家全資子公司Latitude AI，用于為福特開(kāi)發(fā)全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。其終極目標(biāo)就是在未來(lái)能夠解放駕駛員的雙手，并無(wú)需觀(guān)察路況。1無(wú)力自我造血的ARGO AI，破產(chǎn)情理之中不久前，福特和大眾合資的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司ARGO AI官宣了破產(chǎn)

中科創(chuàng)達(dá)三大業(yè)務(wù)全面增長(zhǎng)

許多科幻小說(shuō)中描述的場(chǎng)景、電影中的高科技鏡頭，比如自動(dòng)駕駛以及在不同場(chǎng)景中自由移動(dòng)甚至奔跑的機(jī)器人等，都將在未來(lái)10到30年內(nèi)逐漸實(shí)現(xiàn)。這將會(huì)極大地改變社會(huì)結(jié)構(gòu)，人類(lèi)也會(huì)更專(zhuān)注于個(gè)人愛(ài)好，追求人生的價(jià)值與意義，人工智能發(fā)展將使這個(gè)趨勢(shì)逐漸成為現(xiàn)實(shí)

2023年2月智能汽車(chē)研究月報(bào)

《賽博汽車(chē)》出品的2023年2月《智能汽車(chē)月報(bào)》要點(diǎn)：賽博汽車(chē)基于新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“銷(xiāo)量”）計(jì)算發(fā)現(xiàn)：2023年1月智能汽車(chē)（即：具備自適應(yīng)巡航或全速自適應(yīng)巡航，同時(shí)又配備車(chē)道保持輔

在中國(guó)率先啟動(dòng)L3測(cè)試，奔馳反超小鵬和華為？

新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)后，原本輝煌的老牌車(chē)企雖然銷(xiāo)量依然很高，發(fā)出的聲音卻不如之前那么大了，風(fēng)頭被蔚小理這種造車(chē)新勢(shì)力蓋過(guò)。我們經(jīng)�？吹嚼硐雽覍彝黄其N(xiāo)量紀(jì)錄、蔚來(lái)電池技術(shù)大升級(jí)、小鵬自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)度等消息，給人一種他們?cè)诩夹g(shù)層面超越了老牌車(chē)企的感覺(jué)，但老牌車(chē)企的底蘊(yùn)豈是那么容易追上

2023，汽車(chē)NOA“行泊一體”城市內(nèi)卷年？

前言：過(guò)去的一年，自動(dòng)駕駛行業(yè)呈現(xiàn)“冰與火”兩極分化。在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛的冰與火之歌中，產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、資本已趨于冷靜與理性，并深刻認(rèn)識(shí)到，自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)考驗(yàn)的關(guān)鍵是自動(dòng)駕駛企業(yè)的量產(chǎn)落地能力。作者 ｜ 方文

1月智能車(chē)賽道資本寒風(fēng)依舊，融資金額不到去年1/3

智能駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)。作者 ｜ 萬(wàn)博2023年開(kāi)年第一月，作為智能汽車(chē)行業(yè)晴雨表的資本市場(chǎng)，表現(xiàn)如何？據(jù)《賽博汽車(chē)》 不完全統(tǒng)計(jì)，1月份行業(yè)發(fā)生融資事件12起，累計(jì)披露融資金額超過(guò)25億元，同時(shí)還有3家國(guó)內(nèi)公司傳來(lái)IPO的進(jìn)展

禾賽科技在美上市，開(kāi)盤(pán)大漲，激光雷達(dá)市場(chǎng)正處爆發(fā)前夜

禾賽科技光速上市。作者 ｜ 章漣漪禾賽科技終于如愿上市。2023年2月9日，禾賽科技成功登陸納斯達(dá)克，成為了中國(guó)“激光雷達(dá)第一股”，股票代碼為“HSAI”，開(kāi)盤(pán)報(bào)23．75美元，較發(fā)行價(jià)大漲25％。（

ChatGPT概念炒得火熱，能否給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)革命性的改變？

2月7日,百度官方發(fā)布類(lèi)似ChatGPT技術(shù)的新項(xiàng)目定名“文心一言”,英文名ERNIE Bot,3月份完成內(nèi)測(cè),面向公眾開(kāi)放。受此消息影響,百度美股市場(chǎng)大漲12．18%。ChatGPT的火爆引發(fā)全球關(guān)注,僅用了兩個(gè)月就達(dá)到1億活躍用戶(hù)數(shù),成為史上用戶(hù)增長(zhǎng)速度最快的消費(fèi)級(jí)應(yīng)用程序

自動(dòng)駕駛卡車(chē)進(jìn)入大浪淘沙時(shí)代

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／自動(dòng)駕駛卡車(chē)創(chuàng)企將面臨前所未有的的困難。即將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵時(shí)間段，比的不僅是自動(dòng)駕駛技術(shù)突破，還包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力。并不是所有今天的玩家都能最終幸存，自動(dòng)駕駛卡車(chē)陣營(yíng)即將迎來(lái)劇變

總監(jiān)親自作證，特斯拉“自動(dòng)駕駛”造假實(shí)錘，所有功能均為預(yù)編程

“特斯拉虛假宣傳自動(dòng)駕駛，實(shí)錘了！”近日，特斯拉現(xiàn)任自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)，對(duì)之前官方對(duì)外發(fā)布的知名自動(dòng)駕駛宣傳視頻造假親自作證，在法庭上承認(rèn)那些并非自動(dòng)駕駛能力的實(shí)現(xiàn)�；仡櫮嵌涡麄饕曨l，特斯拉可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人操控的“紅燈停、綠燈行”、自動(dòng)識(shí)別停車(chē)位、自動(dòng)泊車(chē)等功能，不過(guò)這一切全都是假的

自動(dòng)駕駛開(kāi)年“狂飆” 小鵬理想毫末等打響開(kāi)年第一槍

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／在汽車(chē)智能化發(fā)展如火如荼的今天，自動(dòng)駕駛絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的核心，大批的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們?cè)缫崖氏炔季郑诖松线@股數(shù)字化出行革命的東風(fēng)。在國(guó)外，特斯拉已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)率先證明了純視

限制激光雷達(dá)出口，是中國(guó)要卡歐美脖子，還是保成本優(yōu)勢(shì)？

限制技術(shù)出口,但產(chǎn)品可以出海,中國(guó)要用激光雷達(dá)卡歐美自動(dòng)駕駛脖子?美媒稱(chēng):美國(guó)政府正在考慮切斷美國(guó)供應(yīng)商與中國(guó)華為公司之間的所有聯(lián)系。已經(jīng)在5G芯片領(lǐng)域,華為已經(jīng)被美國(guó)卡了脖子,新款旗艦手機(jī)只能使用高通的4G芯片,而上面這條新禁令如若實(shí)施,高通和英特爾將“斷供”,短期內(nèi)華為又會(huì)面臨新的危機(jī)

Waymo十余年首次裁員，自動(dòng)駕駛賽道全線(xiàn)撤退

Waymo“低頭”。作者 | 章漣漪“現(xiàn)在Waymo還沒(méi)裁員,但2023年年初如果裁員,我一點(diǎn)都不會(huì)驚訝�！�2022年12月,谷歌一位員工在社交平臺(tái)發(fā)布如上言論,一語(yǔ)成讖。從今年1月中后旬開(kāi)始,不斷有Waymo前員工在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布求職信息

谷歌萬(wàn)人大裁員后續(xù)：被捧在手心的無(wú)人駕駛也難逃一劫？

作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超谷歌在不久前公布的萬(wàn)人大裁員計(jì)劃，近日流出了更多詳細(xì)信息。其中頗為令人意外的是，成立以來(lái)從未進(jìn)行裁員的無(wú)人駕駛部門(mén)Waymo也成為了犧牲品。根據(jù)谷歌員工在社交平臺(tái)上的爆料，Waymo本輪裁員大約涉及80人，占該團(tuán)隊(duì)員工總數(shù)的4％左右

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