華為智能駕駛總裁：L5自動駕駛這輩子看不到
眾所周知，華為曾多次表態(tài)不會造車，不過，雖然不造成，卻將會成為國內(nèi)智能汽車零部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。據(jù)媒體報道，日前，華為智能駕駛總裁蘇菁在出席2021世界人工智能大會浦江夜話時談到了自動駕駛，表示L5級別的自動駕駛他這輩子可能是看不到了
華人運通高合丁磊：三智戰(zhàn)略，解決未來出行
近日，在工信部直屬中國信息通信研究院IMT－2020（5G）推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C－V2X）工作組的第十七次結(jié)題會議上，經(jīng)專家評審，作為工作組成員單位之一的華人運通HVP整車自動下線系統(tǒng)通過“MEC＋C－V2X融合測試床項目”結(jié)項驗收
Halo推出無人駕駛汽車服務(wù)，支持人工遠(yuǎn)程協(xié)助駕駛
近日，Halo在拉斯維加斯推出無人駕駛服務(wù)，該車將于今年正式為普通用戶提供服務(wù)。
小米收購自動駕駛技術(shù)公司，填補在該領(lǐng)域的空白
今年3月底才宣布造車的小米，在經(jīng)過一連串的探訪摸底調(diào)查工作后，終于踏出實質(zhì)性的一步。有媒體報道稱，小米已經(jīng)在近期收購自動駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動科技），深動科技最多將有20余人的團(tuán)隊加入小米，填補小米在自動駕駛領(lǐng)域的空白
大陸集團(tuán)成立中國軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心，謀求中國市場的可持續(xù)增長
7月9日，大陸集團(tuán)宣布在重慶成立中國軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心。大陸集團(tuán)稱，該研發(fā)中心旨在培養(yǎng)和提升本地軟件和系統(tǒng)的能力，其中包括復(fù)用設(shè)計、更高級別的設(shè)計抽象層次、模型和設(shè)計執(zhí)行的敏捷性以及提高軟件和系統(tǒng)工程方面的專業(yè)性和產(chǎn)出
AutoX創(chuàng)始人：輔助駕駛與無人駕駛有著天壤之差，就如同飛機與火箭的區(qū)別
2021年7月6日，中國無人駕駛公司AutoX在上海正式發(fā)布了第五代全無人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5。AutoX Gen5搭配車規(guī)級硬件和電子電氣架構(gòu)，共50個高清車規(guī)級傳感器，包括：28個8百萬像
試駕MARVEL R：帶著了解什么是真正的“全自動泊車”
1985年，當(dāng)邁克爾·J·�？怂柜{駛著時間機器攜手《回到未來》問世時，彼時的人們除了感嘆“平行宇宙”的概念，更是對電影中那輛超凡脫俗的汽車念念不忘。數(shù)十年后的今天，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”問世令外界開始對未來座駕的概念有了初步了解
智能汽車在未來會更像機器人，百度會開創(chuàng)歷史先河嗎？
7月8日，為期三天的2021世界人工智能大會（WAIC）在上海世博展館拉開序幕。百度創(chuàng)始人李彥宏、格力電器董事長兼總裁董明珠、華為輪值董事長胡厚崑、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人徐立等行業(yè)知名人士均出席開幕式，并進(jìn)行了演講致辭
李彥宏表示未來2-3年內(nèi)將百度共享無人車推廣全國
7月8日，百度創(chuàng)始人李彥宏在2021 世界人工智能大會中表示，未來智能汽車更像機器人，或者說，未來主流機器人的長相更像智能汽車。另值得注意的是，他提到百度的智能汽車正在研發(fā)中，預(yù)計2－3年內(nèi)大家就可以體驗到一款更像機器人的汽車
百度Apollo夜間自動駕駛體驗，極端惡劣天氣會將停運
在今年4月百度Apollo拿到中國首批夜間和特殊天氣測試資質(zhì)后，5月2日開始，百度Apollo 共享無人車在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的載人示范運營時間正式拓展至夜間和晚高峰時段，整體運營時間為8：00至22：00
AutoX發(fā)布第五代全無人駕駛系統(tǒng)安途
AutoX 帶來了其第五代全無人駕駛系統(tǒng) AutoX Gen5。另外，還公布了中文品牌名稱：安途。從車規(guī)級硬件及電子電氣架構(gòu)、傳感器到核心計算平臺，AutoX Gen5 保證了真正全無人駕駛能力，展示中國 RoboTaxi 的 “正確打開方式”
網(wǎng)約車巨頭紛紛退出自動駕駛，入局自動駕駛要么做大要么放棄
C114訊 7月7日消息（艾斯）來自市場研究公司Omdia的最新報告顯示，2021年4月26日，北美第二大打車服務(wù)平臺提供商Lyft宣布打算以5．5億美元的價格將其自動駕駛部門Level 5出售給豐田的一個子公司
不用考試也能開車，自動駕駛能帶來解脫嗎？
開車的前提是擁有駕照，而想要有駕照就必須參與駕考。作為規(guī)模比高考還要大的統(tǒng)一考試，如今我國通過駕考的人次已有4．31億，但累計參與的人數(shù)無疑要遠(yuǎn)大于這個數(shù)。對于很多人來說，考駕照是個十分遭罪卻又無
農(nóng)機自動駕駛行業(yè)市場現(xiàn)狀及競爭格局分析
近年來，我國農(nóng)村勞動力持續(xù)減少、勞動力成本大幅提升、人工安全風(fēng)險等因素對糧食生產(chǎn)安全產(chǎn)生一定負(fù)面影響，而自動駕駛農(nóng)機應(yīng)用成為解決農(nóng)業(yè)發(fā)展痛點的主要方向之一。政策層面也不斷出臺支持政策，鼓勵國內(nèi)自動駕駛農(nóng)機的推廣應(yīng)用
馬斯克：自動駕駛比想象中更難實現(xiàn)
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）承認(rèn)，自動駕駛比他此前預(yù)期的更加難以實現(xiàn)。在特斯拉多次未能按照計劃實現(xiàn)自動駕駛之后，粉絲們對馬斯克進(jìn)行了惡搞。一直以來，馬斯克對于自動駕駛都是自信滿滿，還曾多次揚言要在短期內(nèi)將自動駕駛推向市場，但是每一次都以失敗告終
長城汽車邁入認(rèn)知智能時代，以智能化來決勝未來汽車戰(zhàn)場
作者 陳婧涵“未來五年是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年，是中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一一次機會。”6月28日，魏建軍在長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會暨第8屆科技節(jié)開幕式上表示。他明確了長城向科技出行公司轉(zhuǎn)型的思路——全球大布局、研發(fā)大投入、企業(yè)大變革和用戶大運營
智能駕駛背后的廣袤商業(yè)機遇，或被合作所搶食
文｜螳螂財經(jīng)作者｜寧然野智能駕駛領(lǐng)域的“新兵”華為，最近遇到了一件頗不被給面子的事。近日的上汽集團(tuán)2020年年度股東大會，董事長陳虹親自作答，而當(dāng)有股民問及上汽是否考慮與華為這樣的第三方公司合作時，陳虹的回答直截了當(dāng)：上汽是不能接受的
上汽董事長的“靈魂論”為何會被質(zhì)疑？
6月30日的上汽集團(tuán)股東大會上,當(dāng)被投資者問及是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作時,陳虹表示,“如此一來,它成了靈魂,上汽成了軀體。對于這樣的結(jié)果,上汽是不能接受的,要把靈魂掌握在自己手中
純視覺Autopilot獲得“最佳安全選擇+”，特斯拉就成最安全的汽車？
6月29日,特斯拉Model 3純視覺Autopilot獲得IIHS的“最佳安全選擇+”評級。這一更新可以被視為某種程度上的驗證,特斯拉改進(jìn)后的Autopilot和全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)可能與之前的攝像頭+雷達(dá)方法一樣好,甚至更好
出行行業(yè)駛?cè)肷詈^(qū)，如祺出行如何打贏這場出行戰(zhàn)爭
前言：探索出［漣漪模式］，成立如祺學(xué)院提升服務(wù)管控能力，開通佛山運營實現(xiàn)廣佛聯(lián)動，打造數(shù)據(jù)管理平臺，上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，探索自動駕駛，正式上線沒多久的如祺出行利用區(qū)域優(yōu)勢欲打一場陣地戰(zhàn)。作者 ｜ 方文圖片
