自動駕駛的頭號敵人是誰？
本文來源：智車科技／ 導讀 ／“傳統(tǒng)車企在自動駕駛上的設(shè)定就是保守，稍微有點狀況車輛就‘嘟嘟嘟、嘟嘟嘟’的響個不停，跟你媽一樣。而特斯拉等企業(yè)恰恰相反，你死了它都不帶響的�！痹陂L城汽車智能化技術(shù)論壇上，同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)的一句玩笑話，引得場下聽眾哄堂大笑
本田KEI自動駕駛電動概念車曝光，用于個人市內(nèi)通勤工具或租賃車輛
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，要是您了解日本車，想必一定聽過Kei汽車（Kei car）。從字面意思上講，這是一款輕型小轎車，是車企針對二次大戰(zhàn)后日本疲弱的經(jīng)濟實力而推出的車輛。然而，由于我們當前所處世界的動態(tài)變化非常快，未來車輛的設(shè)計也不僅限于傳統(tǒng)車輛的設(shè)計樣式
虹軟VisDrive 6.0全新升級 視覺AI協(xié)同車載芯片解鎖未來駕駛新模式
隨著智能化的日益深入，汽車愈發(fā)成為典型的科技驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，尤其在摩爾定律及庫梅定律的共同推動之下，車載芯片持續(xù)推陳出新，算力不斷突破、成本功耗不斷下降。那么得益于此，整個汽車業(yè)態(tài)會有怎樣的迭代？針對未來
未感科技助力料場智能化管控行業(yè)實現(xiàn)高端進口激光雷達國產(chǎn)替代
近日，高端激光雷達方案、算法和關(guān)鍵芯片供應(yīng)商未感科技同一家測繪公司達成合作，向其提供自主開發(fā)的長距激光雷達SF系列，用于料場智能化管控。據(jù)了解，這一應(yīng)用市場長期被國外高端激光雷達品牌SICK等占據(jù)，本
華為內(nèi)部人士回應(yīng)關(guān)于上汽不愿與華為合作自動駕駛
IT之家 7 月 2 日消息 據(jù)證券時報此前報道，在上汽集團股東大會上，有投資者提問道，上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作。對此，上汽董事長陳虹表示，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的
無雷達版特斯拉Model 3重獲美國最高安全評級
車智全球汽車科技快訊【20210630】摘要無雷達版特斯拉Model 3重獲IIHS最高安全評級經(jīng)緯恒潤申請科創(chuàng)板上市已獲受理，擬募資50億元馭勢科技和奇輝機器人發(fā)布多行業(yè)智慧物流整體解決方案滴滴美股
上汽董事長表示不能接受與華為合作自動駕駛
6月30日，上汽集團召開了股東大會，但在大會上，發(fā)生了極其尷尬的一幕。一名股東上臺發(fā)言，因為上汽集團股票長期低迷，狠批了上汽一頓。股東表示，在四化方面，上汽大力度投資，花費600億元布局。本應(yīng)在新能源和智能化上占有先機，大獲豐收，可是，現(xiàn)實卻非常不堪
恒大汽車發(fā)布自動代客泊車系統(tǒng)，可實現(xiàn)L4級無人駕駛
電車匯消息：6月29日，恒大汽車發(fā)布了恒馳AVP（Automated Valet Parking），即自動代客泊車系統(tǒng)，能夠讓車輛在特定場景下實現(xiàn)L4級無人駕駛功能。據(jù)悉，恒馳AVP自動泊車系統(tǒng)融合超
經(jīng)緯恒潤闖關(guān)科創(chuàng)板IPO獲上交所受理，本次擬募資50億
6月29日晚間，資本邦了解到，北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司（下稱“經(jīng)緯恒潤”）闖關(guān)科創(chuàng)板IPO獲上交所受理，本次擬募資50億。 圖片來源：上交所官網(wǎng) 公司是綜合型的電子系統(tǒng)科技服務(wù)商，主營業(yè)務(wù)圍繞電
機器人開車！擁有極高抗側(cè)翻能力的吉利星越S通過魚鉤測試
在汽車操控性的測試中，雖然出現(xiàn)的時間稍晚一些，但是魚鉤測試的難度要比麋鹿測試更大一些，并且在實際用車環(huán)境下，也具有極其重要的參考意義。日前，我們于官方渠道了解到，吉利星越S以122km／h的超高初始時速完成了魚鉤測試
咖啡智能2.0正式升級發(fā)布，由用戶需求驅(qū)動，重構(gòu)人車關(guān)系
6月29日，距離咖啡智能1．0發(fā)布不過半年，其2．0升級版正式發(fā)布。據(jù)介紹，本次升級的咖啡智能2．0是以“智慧、智聯(lián)、智駕”為開發(fā)導向，包括1個智能中樞＋1個強大基石＋3大智能升級。其中，一個智能中樞
豐田章男利用個人資金投資自動駕駛開創(chuàng)新業(yè)務(wù)
在電動化轉(zhuǎn)型方面，豐田表現(xiàn)得并沒有大眾那般積極。但是也能夠理解，畢竟豐田還沒有等來油電混動技術(shù)全面“開花結(jié)果”，坐收專利費的一天，就要跳躍到電動化時代，豐田對此肯定覺得難以接受。不過，對于自動駕駛和智能化方面，豐田表現(xiàn)得很是高瞻遠矚，甚至豐田章男也把自己的身家投了進去
特斯拉如何在新能源車與自動駕駛兩大風口前實現(xiàn)股價起飛？
作者 | 琦寶編輯 | 唐飛特斯拉公司CEO馬斯克(Elon Musk)最近在推特上表示,他考慮在1個月后舉辦人工智能日(AI Day),到時將介紹特斯拉AI軟硬件的進展狀況,以及相關(guān)培訓等,目的是為了招攬更多AI人才
為什么共享無人車離商用不遠，有政策和成本的加成！
自動駕駛技術(shù)被提出之后，關(guān)于成本以及商業(yè)化場景方面一直存在不同的爭議。在一些前瞻性判斷中，又往往重視其“黑科技”屬性，淡化商業(yè)潛力，對市場理性看待判斷這項技術(shù)，以及在資本市場中的溢價能力，也產(chǎn)生了一些擾動，使得行業(yè)中部分企業(yè)一直未能得到資本青睞
韓國將投資10億美元用于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)
6月28日，據(jù)外媒體報道，為增強在自動駕駛方面的實力，韓國將投資1．1萬億韓元，也就是約10億美元的資金，用于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，以實現(xiàn)L4級別的自動駕駛。報道指出，韓國多個部門和機構(gòu)將聯(lián)合為自動駕駛項目融資，并加速自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化
豐田章男自掏腰包投資自動駕駛，或許不是一個積極的信號
近日 ，據(jù)外媒報道豐田汽車CEO豐田章男利用個人資金對該集團內(nèi)部的一個部門進行了投資，投資金額為50億日元（約4，530萬美元），該部門的目標是建設(shè)一個以自動駕駛汽車為基礎(chǔ)的智慧城市。去年7月28日，
特斯拉推超級計算機Dojo，激光雷達行業(yè)會不會最終被覆滅
這是CVPR 2021（2021年計算機視覺和模式識別會議）的“舊聞”，特斯拉人工智能與自動駕駛視覺總監(jiān)Andrej Karpathy（師從華人AI學者李飛飛），在會議上披露了特斯拉超級計算機Dojo
用激光雷達助推智能駕駛產(chǎn)業(yè)，禾賽科技深耕“中國芯”
當下，智能駕駛產(chǎn)業(yè)成為全球關(guān)注的高新前沿產(chǎn)業(yè)，越來越多的國家和頭部企業(yè)開始在這個領(lǐng)域發(fā)力。特別是在無人駕駛領(lǐng)域，我國很多企業(yè)都取得了飛速發(fā)展，這離不開全球激光雷達“獨角獸”企業(yè)禾賽科技的鼎力支持。因為
特斯拉為何不用激光雷達，有這些原因！
馬斯克曾經(jīng)說“傻子才用激光雷達”。所以我們看到特斯拉的自動駕駛技術(shù)，一向采用的是視覺方案，就是利用攝像頭來識別。而在最近，特斯拉更是搞了一個更激進的東西出來，F(xiàn)SD BETA 9．0 徹底拋棄雷達，連毫米波雷達都不用了，采用全攝像頭的視覺方案
自動駕駛的實現(xiàn)不僅是技術(shù)問題還是一個社會問題
自動駕駛，可能對于我們80后來說是小時候的一個憧憬，但是誰能想到這個憧憬仿佛就在眼前。如今各大汽車廠商在賣力研究新能源汽車以外，自動駕駛汽車也在他們的嚴重范疇之中，其實不僅僅是汽車廠商，很多科技公司，網(wǎng)絡(luò)巨頭也在研究自動駕駛
