百度、京東、文遠知行齊上陣，無人駕駛車輛開往疫情封閉小區(qū)！
本文來源：智車科技／ 導讀 ／雖然現(xiàn)在的無人駕駛概念熱度很高，各家發(fā)展的策略也都大不相同，但是有一個共識就是現(xiàn)階段還不能在任何一種場景下進行大規(guī)模的落地。因此很多人都對無人駕駛技術報有質(zhì)疑的態(tài)度，尤其當看到無人駕駛車輛上還配載了安全員時，更覺得享受到自動駕駛帶來的便利與安全仿佛是天方夜譚，還很遙遠
億航智能宣布在日本完成自動飛行演示
近日，億航智能宣布，旗下載人級別旗艦產(chǎn)品億航216在日本完成空載飛行演示，全面展示安全自動、綠色環(huán)保的城市空中交通解決方案。
毫米波雷達能不能成為自動駕駛“最優(yōu)解”？
文|智能相對論作者|leo陳馬斯克上個月在推特上表示,特斯拉FSD的Beta 9．0版本將不再依賴于雷達。若它真正到來,意味著特斯拉又重整旗鼓,回到了純視覺的自動駕駛方案。目前,特斯拉已經(jīng)更新了北美官網(wǎng)的Model 3宣傳頁面
棄用激光雷達采用純視覺傳感器，馬斯克有何打算？
作者 陳婧涵近日，特斯拉對外宣布，從5月份開始，北美市場的Model 3和Model Y將不再配備雷達傳感器，取消車前方的毫米波雷達，僅使用攝像頭作為自動駕駛系統(tǒng)的信息采集，這意味著特斯拉即將成為真正意義上第一個在量產(chǎn)車上實現(xiàn)“純視覺”自動駕駛方案的車企
百度Apollo與禾賽科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議 針對混合固態(tài)激光雷達應用開展合作
近日，百度Apollo與禾賽科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，百度Apollo將定制禾賽科技全新架構(gòu)激光雷達用于第五代完全無人駕駛共享無人車（Robotaxi）。雙方也將針對一款混合固態(tài)激光雷達的應用合作開展研究探索，這款激光雷達尚未公開
在SPAC熱潮之下，被馬斯克狂噴的這項技術還要飛一會兒
對于激光雷達行業(yè)而言，SPAC稱得上是年度熱詞。過去一年里，已有多家明星企業(yè)利用SPAC在美上市。只是，激光雷達公司的前景仍不明朗：雖然收獲一定資金，但是仍然處于砸錢階段，子彈還要飛一會兒。SPAC熱潮難填燒錢巨坑提及SPAC上市，讀者腦海中首先浮現(xiàn)的可能便是激光雷達第一股Velodyne
同比增長483%，小鵬要開始“展翅”了？
作者 黃思賢當小鵬汽車邁入納斯達克的那一刻，標志著造車新勢進入了“三國殺”時代。對于這個年輕企業(yè)而言，意味著壓力更大，不僅要面對資本方的業(yè)績考核，還要面對蔚來、理想兩大友商的銷量沖擊。近日，小鵬汽車公
自動駕駛動蕩年，蘋果和Waymo高管先后離職
本文來源：智車科技／ 導讀 ／2021年國外自動駕駛?cè)邮幉粩啵O果和Waymo多名高管離職，激光雷達產(chǎn)商Velodyne也麻煩不斷。反觀國內(nèi)，宣布造車企業(yè)越來越多，Robotaxi賽道上的企業(yè)也開始多點布局，國外動蕩的局勢是否會影響到國內(nèi)，還需要時間去考量
自動駕駛技術標準微調(diào)，5G云代駕在自動駕駛中有了合理地位
如果關注自動駕技術的人，都會知道目前的自動駕駛技術，分為L1－L5這樣5級標準。目前大部分的所謂的自動駕駛其實都是L2級別的駕駛技術，大家的沖刺目標是短時間之內(nèi)實現(xiàn)到L4級別，即實現(xiàn)高度自動駕駛。而這
特斯拉要市占率還是要口碑？
［這是特斯拉封神之路上的磨煉，還是從巔峰期急轉(zhuǎn)直下的重要轉(zhuǎn)折點？］特斯拉4月份在全球三大主要新能源汽車市場的表現(xiàn)，可以用“驚悚”兩字來形容。中國市場，減去出口數(shù)據(jù)后的真實銷量是11671輛，環(huán)比3月大
自動駕駛新考題：當司機想要“主動犯罪”，你要怎么做？
兩起震驚全國的惡意車禍發(fā)生之前，人們對自動駕駛的安全焦慮尚在常理范圍內(nèi)。從威馬汽車兩年內(nèi)3起自燃，到特斯拉汽車不斷被爆出剎車事件，再到蔚來長安街失控撞壞金色護欄……人們關注和討論的，不外乎車禍到底是人為失誤，還是汽車本身原因
通用汽車敦促拜登幫助推動自動汽車上路，否則將落后于中國
本文來源：智車科技／ 導讀 ／通用自動駕駛汽車公司Cruise敦促美國總統(tǒng)拜登幫助推動自動汽車上路。值得一提的是，該公司在信中指出，美國自動駕駛汽車領域面臨落后于中國的風險。企業(yè)持有自動駕駛汽車數(shù)量上限當?shù)貢r間5月17日，Cruise首席執(zhí)行官丹·阿曼向美國總統(tǒng)拜登提交了一份信
不管華為怎么干，馬斯克要一條道走到底，特斯拉將棄用所有雷達
眾所周知，隨著華為入局智能汽車領域，激光雷達技術也成為了智能汽車領域最為火熱的話題之一。因為很多人認為激光雷達是自動駕駛的利器，但激光雷達很貴，阻礙了激光雷達的應用，然后華為表示，要將激光雷達的成本降到100美元以下
“懶人科技”加身，威馬W6能否吹響反擊號角？
作者 陳婧涵盡管目前的新能源汽車市場還處于發(fā)展階段，但產(chǎn)品競爭卻過早地出現(xiàn)了同質(zhì)化的現(xiàn)象， 很多的汽車產(chǎn)品看起來就像是模塊化的產(chǎn)物，這些汽車是很難滿足當今個性化的年輕消費者的，而那些有新意的設計的汽車產(chǎn)品就會很吸引人
害怕落后于中國，Cruise敦促拜登放松自動駕駛汽車限制
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，通用Cruise督促美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）支持自動駕駛汽車加速上路的計劃，并稱美國有落后于中國的風險。據(jù)悉，Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann于5月17日致信拜登，請求支持立法，允許提高一家公司免受安全法規(guī)監(jiān)管的汽車數(shù)量上限
理想汽車新增加21項功能 將迎來OTA 2.1版升級
近日，我們從相關渠道獲悉，理想汽車將于6月1日按照交付順序推送OTA 2．1版軟件。升級后，2020款用戶與2021款用戶將享受一樣的車機體驗。此次OTA將新增加21項功能，包括：1． 新增「車道保持輔助」功能開關，增加「車道保持輔助」、「輔助并線（測試版）」、「智能跟隨（測試版）」注意事項視頻
2021年中國輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)應用市場現(xiàn)狀分析
輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）是智能汽車的重要構(gòu)成，按照美國汽車工程師協(xié)會公布的自動駕駛分級，L2級及以下定義為高級輔助駕駛技術，L3級及以上定義為自動駕駛技術。2020年中國輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的市場
榮獲WIDC量產(chǎn)車最高賽段金獎，深扒WEY摩卡背后的強悍硬實力
在“新四化”、“互聯(lián)網(wǎng)”等技術不斷與汽車領域融合的當下，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來全新變化，伴隨著眾多造車新勢力的加入，不少的傳統(tǒng)車企也紛紛開啟自己的智能化轉(zhuǎn)型之路。在此大背景下，智能出行時代也正式宣告到來。那么，就當下的車市而言，誰才是真正的智能車圈的引領者呢？想必WEY摩卡會是個不錯的答案
福特和豐田自動駕駛專利已超過Waymo，問鼎Guidehouse Insights 排行榜
本文來源：智車科技／ 導讀 ／Guidehouse Insights 排行榜一直是自動駕駛領域比較認可的排名之一，從企業(yè)愿景、市場策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術、銷售＆營銷＆分銷、商業(yè)化程度、研發(fā)進度、產(chǎn)品組合、資金實力十大維度出發(fā)，對全球15家自動駕駛企業(yè)進行綜合評測
WEY摩卡：這杯“咖啡”有點不一樣
當下的汽車產(chǎn)業(yè)正身處百年未有之大變局，而我們就是這飛速攀升舞臺的見證者。無論是產(chǎn)品的“智能化”、“營銷方式”，還是其本身“硬實力”都不同往日而語。就拿曾憑借“摩卡”的命名直接攻占熱搜的WEY品牌旗下的旗艦SUV來講，它自誕生起，就自帶熱度、話題度
