車企掀起自動駕駛技術地位錨定賽
文｜鄰章以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正處進行時。在此，觀察本屆車展，則不難發(fā)現(xiàn)，廠商擁抱變化的行為體現(xiàn)在方方面面，其中最為核心的變化，則是本屆車展中，廠商都將高級別自動駕駛技術
百度想要通過造車打翻身仗，勝算幾何？
2021年1月11日,百度官方宣布,將以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。同時表示,浙江吉利控股集團有限公司將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。3月2日,百度與吉利合資成立的智能汽車公司——集度汽車有限公司(以下簡稱集度汽車)正式官宣
大疆+五菱，打造“人民的智能駕駛”！
／ 導讀 ／這周是2021上海車展周，是疫后第一場按時召開的A級車展，壓抑很久的各家造車企業(yè)紛紛放出大招，據(jù)統(tǒng)計這屆車展約有上百個新車型發(fā)布。今年的主題是擁抱變化，我發(fā)現(xiàn)本屆車展變化之一就是汽車智能化普及率越來越高，一些中低端車市場也在配備智能駕駛功能，可見汽車智能化所用的成本也越來越低了
新一代無人配送車正式落地，它有哪些優(yōu)勢？
近日，美團自研的無人配送車在北京順義地區(qū)正式落地，在上一代的基礎上，推出了具備L4級別自動駕駛能力的配送車，該車相較于上一代具備更智能、更穩(wěn)定、更安全，續(xù)航時間更長、載重更大等優(yōu)勢。
馬云變慢，任正非很快
馬云最近，真是低調(diào)的不得了，任何新聞里都不見其蹤影。哪怕如此，他還是被監(jiān)管層接連“實錘”，上周末，他又被“點名”。坊間稱，監(jiān)管層覺得馬云步伐太快，給他降溫。另一邊，華為周末官宣“造車”，任正非的步伐是越走越快
華為自動駕駛方案獲奧迪支持，特斯拉慌了嗎？
4月20日消息,上海車展期間,除了發(fā)布Q5L、A7L、A6 e-tron三款新車,奧迪中國研發(fā)執(zhí)行副總裁Michael Hofmann(以下簡稱霍夫曼)還接受中國媒體的采訪,回答了關于取消L3級自動駕駛項目的原因,以及與華為的合作項目進展
圖森、Embark商業(yè)化之路：自主駕駛卡車生態(tài)系統(tǒng)
本文來源：智車科技／ 導讀 ／本文通過介紹Embark、Tusimple規(guī)劃建設的自動駕駛卡車貨運網(wǎng)絡，對自動駕駛卡車商業(yè)化模式進行了簡單分析。Embark招募合作伙伴建立自主駕駛卡車生態(tài)系統(tǒng)2021
特斯拉與華為自動駕駛技術之爭，誰更勝一籌？
華為強調(diào)它的自動駕駛技術領先于特斯拉,其中一點是它搭載的麒麟990A芯片的算力領先于包括特斯拉在內(nèi)的眾多汽車企業(yè),這讓人關注到自動駕駛技術的算力問題,那么算力領先真的那么重要么?手機芯片當下已普遍應用到7nm乃至5nm工藝,緊追全球芯片制造工藝潮流
被馬斯克狂噴的激光雷達，中國為何商用了？
全球市值最高車企——特斯拉的所有者,馬斯克曾不止一次狂噴自動駕駛的關鍵技術——激光雷達,言語激烈:“傻子才用激光雷達。”“現(xiàn)在誰用激光雷達,誰完蛋,注定完蛋!。”“昂貴的傳感器是不必要的。這就像是一大堆昂貴的附屬品
智能數(shù)據(jù)服務運營商覺非科技獲近億元A輪融資
覺非科技完成近億元A輪融資。本輪融資由和高資本領投，光速中國、云啟資本與其他戰(zhàn)略資源方跟投。
借勢江淮全車系，智能駕駛科技公司域馳智能何以起飛？
無人駕駛是一個長時間賽道，不斷有新的入局者開始大施拳腳。4月8日，宏景智駕與江淮汽車聯(lián)合成立的智能駕駛科技公司——域馳智能舉行品牌發(fā)布會，將以自動駕駛技術全面賦能汽車行業(yè)。作為宏景智駕CEO同時兼任域馳智能CEO的劉飛龍在發(fā)布會上表示：“不是宏景的域馳，也不是江淮的域馳，域馳是全行業(yè)的域馳
自動駕駛汽車算不算機器人？傷人了怎么辦？
／ 導讀 ／涉及自動駕駛汽車事故的新聞總是上頭條。一輛自動駕駛汽車一百次有99次都能“認出”行人并在撞到他／她之前停車，這是研究和試驗的可喜成果，但在現(xiàn)實世界中這輛車卻是一臺殺人機器。如何為自動駕駛汽
傳圖森未來或將成為全球“自動駕駛第一股”
4月7日,據(jù)財新網(wǎng)消息,圖森未來計劃IPO融資8億至10億美元,估值區(qū)間50億至70億美元,上市時間暫定為美國時間4月15日。據(jù)接近交易的消息人士透露,摩根士丹利、花旗集團和摩根大通將擔任本次發(fā)行的牽頭簿記管理人
圖森未來提交IPO申請，自動駕駛的春天來了嗎？
圖森未來提交IPO申請,也讓沉寂許久的自動駕駛行業(yè)再次得到關注。從其招股書也可以一窺自動駕駛行業(yè)的現(xiàn)狀。
TVS器件的選擇如何解決汽車負載突降難題？
本文來源:智車科技/ 導讀 /保護易受負載突降條件影響的電子系統(tǒng)是汽車應用面臨的一大挑戰(zhàn),無論是燃油車,還是電動汽車(EV)。汽車工程師除了處理有害的負載突降,同時還要遵守許多行業(yè)和制造商的特定標準,這通常要借助于瞬態(tài)電壓抑制器(TVS,也叫TVS二極管)來實現(xiàn)
無人機老大大疆也開始介入自動駕駛技術？
近期國內(nèi)兩大手機企業(yè)華為、小米紛紛傳出消息欲介入汽車行業(yè)，它們希望通過研發(fā)自動駕駛技術作為立足汽車行業(yè)的基礎，其實無人機行業(yè)的老大大疆也不甘寂寞早就表示已研發(fā)自動駕駛技術。國內(nèi)企業(yè)積極介入汽車行業(yè)主要
黑客攻克自動駕駛汽車的途徑、方式及危害
本文來源:智車科技/ 導讀 /因為電腦容易受到網(wǎng)絡攻擊,所以自動駕駛車輛(AVs)也容易受到網(wǎng)絡攻擊也就不足為奇了。本文討論了黑客可以用來攻克自動駕駛車輛的方法。當人們把一個相互通信的AV車隊想象成一個運行中的計算機網(wǎng)絡時,汽車被黑客攻擊所帶來的危險就更加復雜了
自動駕駛的TCU淺談
本文來源：智車科技 / 導讀 /本文要聊的TCU，并不是指傳統(tǒng)汽車領域里的「變速箱控制單元（transmission control unit）」，而是智能網(wǎng)聯(lián)領域的「遠程信息控制單元TCU（Telematic control unit）」，又稱T-Box
Uhnder的全數(shù)字4D軟件將推動汽車雷達過渡到DMR
Uhnder的全數(shù)字4D軟件定義成像雷達技術可增強分辨率和偵測能力,提升人員、道路與城市的安全性。用DCM取代傳統(tǒng)的模擬頻率調(diào)制的突破性架構實現(xiàn)了無與倫比的角分辨率和抗干擾性,還可以實現(xiàn)HCR,解析出傳統(tǒng)雷達傳感器在過去偵測不到的并列物體
《關于加快推進工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》，汽車零部件將重點扶持
前言:汽車零部件是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產(chǎn)品,隨著經(jīng)濟和全球市場一體化進程的推進,汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高。作者 | 方文圖片來源 | 網(wǎng) 絡汽車零部件行業(yè)依舊活躍近年來,中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定
