一直以來，汽車工業(yè)的領導者是歐洲，不信大家可以去看看那些鼎鼎大名的汽車品牌，很多都來自于歐洲，比如大家最熟悉的大眾，BBA，雷諾等等。
但在電動車時代，歐洲卻不再是領導者了，因為電動車并不是以發(fā)動機、底盤、變速箱這三大件為基礎的，更多的是自動駕駛、軟件技術，電機技術、電池技術、智能座艙等為基礎的。
在電動車時代來臨的時候，美國也許是起步最早的，但中國卻大有后來者居上的趨勢，特別是在自動駕駛技術上，目前中國已經(jīng)處于全球領先的地位了，像華為、百度等一大批推出自動駕駛技術的企業(yè)涌現(xiàn)。
近日，更有消息傳出，有一家中國企業(yè)，將自動駕駛要賣到歐洲去了，頗有一絲中國自動駕駛企業(yè)“反攻”歐洲大陸的意味，也意味著在智能電動汽車時代，中國開始在細分領域上反超歐洲。
這家企業(yè)就是國內自動駕駛企業(yè)易航智能，目前江鈴與雷諾的合資車企（JMEV）生產的智能電動汽車即將在歐洲上市，會懸掛雷諾的Logo，而使用的自動駕駛技術就是易航智能提供的。
可能對于這家企業(yè)大家并不是特別的熟悉，那么說一個大家熟悉的，那就是老款理想ONE上的自動技術，也是易航智能提供的，只不過后來理想自研自動駕駛技術了，就把易航智能的自動駕駛技術替代了。
易航智能成立的時候其實并不長，在2015年才成立的，不過創(chuàng)始人陳禹行算是行業(yè)大佬，所以當他們把第一款產品做出來，并且應用到第一臺車上后，迅速獲得了理想ONE的L2訂單，還獲得了理想汽車CEO李想、以及易到用車的天使投資。
后來更是憑實力獲得了A輪、B輪和B＋輪融資，估值達到20億元，而投資者們也是大名鼎鼎，有經(jīng)緯中國，有源碼資本，還有廣汽、理想等汽車公司，可見有實力就不愁訂單和資本。
后來因為表現(xiàn)優(yōu)秀，更是獲得了雷諾等的青睞，最終裝到了賣到歐洲的電動車上，也就有了開頭說的，將自動駕駛技術賣到歐洲市場去了。
目前易航智能有4大類產品，有面向高速公路場景的普通L2，有NOA自動導航輔助駕駛，還有城市L2，以及面向園區(qū)等場景打造的低速L4無人小車等。
按照易航智能的說法，2022年，市場將有4款車型搭載易航智能的L2系統(tǒng)，總出貨量在數(shù)萬套，而到2025年預計L2系統(tǒng)出貨量將超過百萬。
曾經(jīng)在燃油機時代，歐洲汽車工業(yè)為王，不知道在電動時代，中國會不會成為全球的霸主？而要實現(xiàn)這一目標，就需要眾多的易航智能、華為、百度這樣的企業(yè)崛起，將自己的產品賣到全世界去才行。
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