引言

7月15日，蘿卜快跑宣布聯(lián)手Uber，一口氣簽下“史上最大車輛規(guī)模”的無人駕駛大單——年底前，亞洲、中東先跑數(shù)千輛，未來再鋪全球。

消息一出，朋友圈直接刷屏：有人歡呼“自動駕駛的iPhone 4時刻來了”，也有人調(diào)侃“激光雷達終于從奢侈品打成日用品”。

同一天，北京亦莊一輛小馬智行第七代Robotaxi默默跑完第200萬公里，全程零剮蹭；深圳福田，300臺無人配送車已經(jīng)像外賣騎手一樣搶紅燈。

全球Robotaxi的“奇點時刻”不再是一句PPT口號，而是被四顆Orin X芯片、1.7億公里安全里程、以及20萬元一臺的整車成本硬生生拽進了現(xiàn)實。

無人車來也帶你拆開這個“奇點”，看它到底奇在哪?

一、從“能不能跑”到“能跑多大”：規(guī)模競賽開閘

2025年，Robotaxi行業(yè)的主旋律只有一個字——“量”。蘿卜快跑：全球15城、1000輛車，一季度140萬次出行，同比+75%；年底聯(lián)手Uber，中東、亞洲先砸數(shù)千輛。Waymo：美國4城1500輛，周訂單25萬，2026年擴至7城。小馬智行：計劃年底千輛，三年上萬，豐田、廣汽、北汽前裝量產(chǎn)。文遠知行：阿聯(lián)酋、瑞士、蘇黎世15座新城已在排期。如果把Robotaxi比作共享單車，2024年還是“小藍車試投”，2025年直接變成“彩虹海投放”。規(guī)模競賽背后，是政策綠燈、硬件降本、算法成熟“三箭齊發(fā)”。

二、激光雷達“打骨折”：成本拐點真的來了

十年前Velodyne一顆64線激光雷達賣8萬美元，今天蘿卜快跑第六代無人車4顆遠距激光雷達成本只要3.5萬元人民幣。

1、規(guī)模降本：

2025年，全球L2+量產(chǎn)潮把激光雷達年需求量推高到百萬級。

規(guī)模擴大了，邊際成本下降，價格自然跳水。

2、技術(shù)降本：

MEMS、轉(zhuǎn)鏡、Flash方案百花齊放，AI、大模型廣泛應(yīng)用，新材料日新月異，200米探測、360°覆蓋成了“白菜配置”。

比如，蘿卜快跑的第六代無人駕駛汽車的傳感器配置，有 4 顆激光雷達、攝像頭 12 個、毫米波雷達 5 個、超聲波雷達 12 個。

蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車傳感器配置情況

3、數(shù)據(jù)降本：

一顆激光雷達每天跑300公里，一年貢獻10萬公里的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，邊際成本趨近于零。

一句話：激光雷達不再是“貴族玩具”，而是無人車的“安全氣囊”——標配，且必須好用。

三、安全賬本：人類司機1/14的出險率

蘿卜快跑公開賬本顯示，自動駕駛已經(jīng)安全運行1.7億公里、提供1100萬次服務(wù)，出險率僅為人類駕駛員的1/14，安全性≈國產(chǎn)大飛機C919。

蘿卜快跑激光雷達+高精地圖+視覺冗余，三重保險，雨霧天誤檢率比純視覺低3倍。

小馬智行自動駕駛Robotaxi實現(xiàn)50萬小時無人運營，事故率低于人類10倍。

Waymo自動駕駛Robotaxi加州DMV數(shù)據(jù)達到每百萬英里接管0.68次，而特斯拉純視覺每百萬英里接管為3.2次。

保險公司聞風而動：廣州試點Robotaxi專屬保費，比傳統(tǒng)出租車便宜30%。

司機們開始擔心飯碗，段子手說：“以后考駕照的難度=考博。”

四、出海“捕魚指南”：為什么第一站是迪拜？

全球擴張不是撒胡椒面，而是“去魚多的地方捕魚”。

1、中東優(yōu)勢

中東地區(qū)人口密度低、油價高、司機貴，比如，迪拜人力成本比上海高2.5倍，Robotaxi定價比網(wǎng)約車貴20%仍供不應(yīng)求。

這樣富得冒油、人煙稀少的地方，簡直就是Robotaxi這種新生事物的天選之地！

2、政策支持

中東地區(qū)對AI等高科技持歡迎態(tài)度，政策非常友好！

他們對無人駕駛有明確的規(guī)劃圖、時間表：迪拜計劃2030年25%交通無人駕駛，阿布扎比規(guī)劃2040年達到25%，沙特則為2030年15%。

3、Uber助攻

Uber搶占自動駕駛市場，已成為最大的無人車平臺！

中東Uber月活1800萬，蘿卜快跑借船出海，“一鍵叫無人車”直接落地。

文遠知行、小馬智行也和Uber攜手，專攻中東、東亞等海外市場。

中國玩家海外成本也低，比如蘿卜快跑第六代無人車、小馬智行第七代車，僅為Waymo硬件成本的1/3。

五、未來十年賬本：從千輛到百萬輛

高盛預(yù)測：中國Robotaxi市場2025~2035年將增長757倍，2035年市場規(guī)模470億美元。

1、車輛：

2025年4100輛→2035年190萬輛，一線城市貢獻42%，二線城市50%。成本：

單車制造成本從2.01萬美元降至1.89萬美元，運營每公里成本有望低于出租車30%。

2、就業(yè)：

2030年前后，北上廣深或新增“無人車調(diào)度員”“遠程安全員”崗位10萬個，駕校教練開始轉(zhuǎn)崗學(xué)Python。

六、寫在最后：奇點之后，再無“試點”

十年前，Waymo在鳳凰城小心翼翼測試；今天，1000輛蘿卜快跑已經(jīng)在武漢、迪拜、香港同時接單。

十年前，激光雷達是“實驗室圣杯”；

今天，它成了“無人車安全帶”。

當里程數(shù)從萬公里飆到億公里，當成本從百萬打到十萬，當政策從“允許測試”升級到“鼓勵運營”，Robotaxi的奇點時刻已經(jīng)不再是“會不會來”，而是“來得有多快”。

下一站，百萬輛無人車同時在線，城市上空響起統(tǒng)一的提示音：

“請系好安全帶，下一站——未來。”

總之，無人車來也認為：Robotaxi行業(yè)正站在時代的風口上，激光雷達領(lǐng)航，頭部玩家們在全球市場“狂飆”。讓我們一起期待這個充滿無限可能的未來吧！親！你說呢？

       原文標題 : 千輛無人車狂奔、激光雷達“打骨折”：自動駕駛 Robotaxi 的“奇點時刻”，到底奇在哪？