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自動(dòng)駕駛

英特爾旗下企業(yè)Mobileye在紐約進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試

近日，有媒體報(bào)道，英特爾旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Mobileye在美國(guó)紐約市開(kāi)啟自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試�！obileye執(zhí)行官安農(nóng)·沙斯華(Amnon Shashua)在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“這正是我們選擇紐約市作為下一個(gè)擴(kuò)建試驗(yàn)場(chǎng)的原因之一，因?yàn)檫@座城市的交通環(huán)境充滿了挑戰(zhàn)。”

華為注冊(cè)“AUTOWARE”商標(biāo) 或?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)命名

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們從相關(guān)渠道了解到，華為已申請(qǐng)專為車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)準(zhǔn)備的“AUTOWARE”和“MOBILE DATA CENTER”相關(guān)技術(shù)的商標(biāo)，其中前者會(huì)像特斯拉的“FSD”一樣成為華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新名稱

智能汽車作為華為第二增長(zhǎng)曲線，到底要不要造車？

本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě),僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。華為入局智能汽車是最近一個(gè)時(shí)期整個(gè)科技產(chǎn)業(yè)最大的焦點(diǎn),并在二級(jí)市場(chǎng)引發(fā)山呼海嘯式熱烈回應(yīng)。與此同時(shí),相關(guān)的討論甚至爭(zhēng)議亦甚囂塵上。尤其7月初,上汽董事長(zhǎng)陳虹直言不諱地提出“靈魂軀體論”式拷問(wèn),讓外界對(duì)于華為的智能汽車戰(zhàn)略演進(jìn)頓生疑慮

全球首搭激光雷達(dá)車型，小鵬P5自動(dòng)駕駛軟件單獨(dú)購(gòu)買

IT之家 7 月 17 日消息 今日在 2021 粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場(chǎng)，全球首款搭載量產(chǎn)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的小鵬 P5 正式開(kāi)啟預(yù)售。新車預(yù)售價(jià)格 16－23 萬(wàn)元，提供了諸如激光雷達(dá)等精度更高的科技配置以及更大更舒適的后排空間，NEDC 工況下最高續(xù)航 600 公里

硅谷明星無(wú)人車公司Aurora沖擊IPO，自動(dòng)駕駛募資與燒錢賽跑

收購(gòu)Uber團(tuán)隊(duì)、挖角特斯拉，紅杉、亞馬遜爭(zhēng)相投資，這家無(wú)人車公司為何還沒(méi)賺錢就估值130億美元文丨劉鑒收購(gòu)Uber自動(dòng)駕駛，挖角特斯拉；紅杉、亞馬遜爭(zhēng)相投資，堪稱史上最牛無(wú)人車創(chuàng)業(yè)公司的Aurora，將通過(guò)SPAC的方式?jīng)_刺IPO，估值130億美元

邁上新的臺(tái)階！L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)骈_(kāi)啟“技術(shù)竟備賽”

從新能源汽車的發(fā)展腳步加快之后，相對(duì)應(yīng)的汽車智能化水平也在不斷地提升，除了不斷提升人機(jī)交互能力，車主行為感知之外，最為展現(xiàn)車企科技實(shí)力的還是自動(dòng)駕駛表現(xiàn)。這是未來(lái)汽車發(fā)展必須要搶先爭(zhēng)奪的一個(gè)“制高點(diǎn)”

覺(jué)非科技完成A＋輪融資，建設(shè)核心技術(shù)與多源數(shù)據(jù)平臺(tái)的一體化生

7月16日億歐汽車消息，覺(jué)非科技宣布完成數(shù)千萬(wàn)元A＋輪融資。本輪融資由多家戰(zhàn)略機(jī)構(gòu)領(lǐng)投，老股東和高資本、華皓資本、云啟資本、光速中國(guó)持續(xù)加注跟投。這是覺(jué)非科技在兩個(gè)月以來(lái)完成的第二輪融資。本輪融資將用于多傳感器融合AI技術(shù)及車路協(xié)同自動(dòng)駕駛解決方案的研發(fā)

東風(fēng)汽車投資自動(dòng)駕駛技術(shù)公司佑駕創(chuàng)新，在該領(lǐng)域進(jìn)行積極布局

“由中金甲子、東風(fēng)資管聯(lián)合領(lǐng)投，嘉實(shí)投資、元璟資本等跟投�！弊髡撸篕yle  出品：財(cái)經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）根據(jù)清科私募通，近日，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)商深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司（

中國(guó)企業(yè)將自動(dòng)駕駛賣到歐洲，2025年還要出貨百萬(wàn)！

一直以來(lái)，汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者是歐洲，不信大家可以去看看那些鼎鼎大名的汽車品牌，很多都來(lái)自于歐洲，比如大家最熟悉的大眾，BBA，雷諾等等。但在電動(dòng)車時(shí)代，歐洲卻不再是領(lǐng)導(dǎo)者了，因?yàn)殡妱?dòng)車并不是以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱這三大件為基礎(chǔ)的，更多的是自動(dòng)駕駛、軟件技術(shù)，電機(jī)技術(shù)、電池技術(shù)、智能座艙等為基礎(chǔ)的

Robotaxi忽如一夜春風(fēng)來(lái)，出租車成無(wú)人駕駛首要陣地

“快，跟上前面那輛車！”一個(gè)人急急攔下一輛出租車，對(duì)著司機(jī)喊出這句話，司機(jī)一腳油門(mén)，開(kāi)始穿梭在各車之間奔著目標(biāo)車而去……這樣的場(chǎng)景，幾乎每個(gè)人都在影視片段里見(jiàn)過(guò)。若干年之后，當(dāng)街上跑著的都是空空無(wú)人的

為什么說(shuō)輪轂電機(jī)是自動(dòng)駕駛的終極標(biāo)配？

本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě),僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。作者在雪球設(shè)有同名專欄。自動(dòng)駕駛,已經(jīng)確定將是我們未來(lái)交通的主要承載方式。我們也知道,在通往自動(dòng)駕駛的道路上,電動(dòng)是唯一的選擇,但是電動(dòng)車具體如何完美實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,爭(zhēng)議很大

AutoX計(jì)劃今年自動(dòng)駕駛出租車至少達(dá)25輛，運(yùn)營(yíng)面積大于Waymo

“公司L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)面積大于Waymo。”作者：苗正 出品：財(cái)經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）2021年7月7日，中國(guó)無(wú)人駕駛公司AutoX正式發(fā)布了其第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng)AutoXGen5

無(wú)人駕駛配送車駛?cè)搿翱燔嚨馈�，商業(yè)化發(fā)展需因地制宜

文｜智能相對(duì)論作者｜Alex Chiang無(wú)人駕駛配送車駛?cè)肓税l(fā)展“快車道”。5月25日，在第八屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)頒發(fā)了國(guó)內(nèi)首批無(wú)人配送車車輛編碼，美團(tuán)、京東物流和新石器成為首批獲牌企業(yè)，車輛編碼分別為MT0001、JD0001、NX0001

自動(dòng)駕駛商用化難言輕松，“跨越式”的優(yōu)勢(shì)在消失

文|智能相對(duì)論作者|leo陳攀登珠峰,傳統(tǒng)路線有兩條:一條是中國(guó)西藏的北坡,另一條是尼泊爾的南坡。不管選擇從南坡還是從北坡攀登,最終都將到達(dá)同一個(gè)頂峰。這其實(shí)與自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展路徑之間存在相似之處。對(duì)攀登珠峰的人而言,無(wú)論走哪條路線都不是容易的事

紫微定北指征途 識(shí)變應(yīng)變塑未來(lái)——金旅北極星家族化呈現(xiàn)再出發(fā)

2021北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)于7月7日拉開(kāi)序幕。本屆展會(huì)的行業(yè)背景無(wú)疑是讓人欣喜的。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資料，從2021年1－5月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，客車行業(yè)的銷售數(shù)據(jù)與去年同期相比大幅增長(zhǎng)，同比增幅高達(dá)近44％

黑芝麻智能作為唯一國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片代表亮相一汽集團(tuán)科技展

7月11日，由一汽集團(tuán)舉辦的“技領(lǐng)時(shí)代，智創(chuàng)未來(lái)”第三屆零部件新技術(shù)科技展在長(zhǎng)春一汽NBD總部試制中心隆重開(kāi)幕。黑芝麻智能作為唯一受邀的國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)展示了華山系列高性能自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片以及與一汽共同打造的紅旗芯算一體化平臺(tái)，吸引了眾多參會(huì)嘉賓的目光

未動(dòng)科技與黑芝麻智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，加速汽車全域智能商業(yè)化落地

2021年 7月8日，專注于高級(jí)別自動(dòng)駕駛的科技企業(yè)北京未動(dòng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“未動(dòng)科技”），宣布與黑芝麻智能科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“黑芝麻智能”）達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作，共同推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)�；涞�

末端配送產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵之戰(zhàn)：自動(dòng)駕駛車載計(jì)算平臺(tái)

5月底，在京舉行的第八屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)為美團(tuán)、京東、新石器這是三家頭部企業(yè)頒發(fā)了國(guó)內(nèi)首批無(wú)人配送車車輛編碼，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人配送車輛賦予合法路權(quán)。允許無(wú)人配送車輛率先“上路”，意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的商業(yè)化進(jìn)程又邁進(jìn)了一步

高性能+可靠性，黑芝麻智能重拳出擊自動(dòng)駕駛AI芯片

如果說(shuō)，算力是自動(dòng)駕駛發(fā)展的第一推動(dòng)力，那么毋庸置疑，安全性、可靠性就是汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻和生命線。面向勢(shì)不可當(dāng)?shù)钠嚒靶滤幕崩顺�，更有必要將“可靠”�?biāo)準(zhǔn)提到產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟前。黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人＆CO

長(zhǎng)城也將放棄華為而選擇高通自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)

國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)自主品牌標(biāo)桿之一的長(zhǎng)城汽車近日宣布它的自動(dòng)駕駛平臺(tái)ICU 3．0將搭載高通Snapdragon Ride平臺(tái),也是全球首個(gè)采用高通自動(dòng)駕駛計(jì)算的平臺(tái),這是第二家國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)沒(méi)有采用華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)

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