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伴隨著電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量在2021年的巨大勝利，汽車(chē)智能化逐漸被提到臺(tái)前。智能座艙作為一項(xiàng)車(chē)內(nèi)服務(wù)，目前被越來(lái)越多的車(chē)廠提出，并作為主要賣(mài)點(diǎn)和議價(jià)手段。例如，還未正式亮相，卻早已通過(guò)官方“劇透”釣足外界胃口的理想L9。車(chē)載5屏＋HUD的配置，從觀感上就令消費(fèi)者”想入非非“。  

圖：理想L9座艙  來(lái)源：理想官方

所謂智能座艙，指的是對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的乘坐空間進(jìn)行改造，使得駕駛和乘坐體驗(yàn)?zāi)軌蚋�加舒適和智能化。根據(jù)GGII的報(bào)告，目前雙屏交互、智能語(yǔ)音、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA，是目前市場(chǎng)主流智能座艙的基本配置。座艙可以顯示更多信息、更好的保障車(chē)內(nèi)駕駛安全、提供車(chē)內(nèi)更舒適的駕駛環(huán)境，是智能座艙的核心產(chǎn)品理念。 在梳理智能座艙里面到底有什么之前，不妨先了解下汽車(chē)這些年的座艙變化。通過(guò)汽車(chē)座艙的改變，我們能夠抓住智能座艙的過(guò)去和未來(lái)的發(fā)展脈絡(luò)。 本文將從以下四個(gè)要點(diǎn)透視智能座艙的前世今生： 汽車(chē)座艙的發(fā)展趨勢(shì)是什么。智能座艙的核心組成部分。智能座艙在今天為何重要。以及，對(duì)未來(lái)的一點(diǎn)思考。

01智能座艙的發(fā)展歷程  

早期的汽車(chē)是一個(gè)純機(jī)械產(chǎn)物，它脫胎于馬車(chē)，當(dāng)時(shí)人們對(duì)它的理解就只是代步工具。在 20世紀(jì)初期的汽車(chē)主要由4個(gè)部分組成：引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)＋車(chē)輪、車(chē)身。

1897年，博世生產(chǎn)出了汽車(chē)磁力發(fā)電機(jī)點(diǎn)火裝置。以此為起點(diǎn)，汽車(chē)正式開(kāi)始汽車(chē)電子化和座艙舒適化的進(jìn)程。隨后在1915－1940年期間，博世陸續(xù)推出了啟動(dòng)電機(jī)、車(chē)載喇叭、柴油噴射系統(tǒng)、車(chē)載收音機(jī)等量產(chǎn)產(chǎn)品，持續(xù)完善座艙內(nèi)車(chē)載電器控制功能。  

圖片：老式汽車(chē)  來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

到60－90 年代，汽車(chē)座艙開(kāi)始有了今天的雛形。早期座艙信息只服務(wù)于駕駛者，顯示基本駕駛信息。主要包括機(jī)械式儀表盤(pán)及車(chē)載收音機(jī)、對(duì)講機(jī)等設(shè)備。這些設(shè)備的操作基本都是物理按鍵形式�？商峁┑男畔⒁仓挥熊�(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油量等基本信息。 

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)座艙進(jìn)入座艙＋電子設(shè)備時(shí)代。汽車(chē)座艙開(kāi)始加入小尺寸中控液晶顯示屏。車(chē)內(nèi)添加了車(chē)載導(dǎo)航、藍(lán)牙、媒體播放設(shè)備。用途也是查個(gè)地圖，導(dǎo)航一下。連個(gè)手機(jī)藍(lán)牙或者插上U盤(pán)聽(tīng)歌。在這個(gè)階段，座艙的便利功能主要依靠將電子設(shè)備“搬”進(jìn)車(chē)內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。功能之間的整合并不合理，體驗(yàn)也不夠流暢。車(chē)載中控的功能和硬件性能體驗(yàn)甚至不如消費(fèi)級(jí)平板電腦。 

今天所說(shuō)的智能座艙可以說(shuō)是從2015年開(kāi)始的。大尺寸中控屏開(kāi)始成為標(biāo)配，例如特斯拉的一些車(chē)型，推出把儀表盤(pán)與中控屏“二合一”的設(shè)計(jì)。部分車(chē)型開(kāi)始采用HUD顯示、流媒體后視鏡等一系列汽車(chē)配件電子化的嘗試。

人機(jī)交互上，開(kāi)始搭載ASR技術(shù)來(lái)代替原本需要手動(dòng)輸入的信息查詢(xún)。在座艙功能控制上，也有了把空調(diào)收音機(jī)的實(shí)體按鍵到中控屏上觸摸的設(shè)計(jì)。座艙系統(tǒng)開(kāi)始朝著芯片大算力、智能化發(fā)展。 座艙智能化的進(jìn)展得益于新源車(chē)的三電系統(tǒng)替代掉發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。汽車(chē)電子設(shè)備入駐車(chē)內(nèi)開(kāi)始變得更加容易和普及。座艙的控制得益于汽車(chē)系統(tǒng)汽車(chē)電子設(shè)計(jì)能力的提升，能夠使用ECU完汽車(chē)控制和反饋。

使用CAN通訊能夠大幅減輕汽車(chē)線束的數(shù)量，減輕汽車(chē)系統(tǒng)線路設(shè)計(jì)和布局難度。甚至通過(guò)車(chē)載功能虛擬化到集成芯片的方式，允許添加功能可以不再依賴(lài)汽車(chē)硬件升級(jí)。僅靠車(chē)載座艙系統(tǒng)OTA，即可實(shí)現(xiàn)功能的升級(jí)和落地。 

從汽車(chē)座艙的發(fā)展可以看出，座艙的發(fā)展有三個(gè)清晰的方向，分別是汽車(chē)硬件電子化、汽車(chē)控制系統(tǒng)集成化和座艙環(huán)境舒適化。為了推進(jìn)這三個(gè)方向的功能推進(jìn)，座艙硬件、座艙控制系統(tǒng)、座艙駕駛輔助設(shè)備的不斷涌現(xiàn)，就是智能座艙在今天和未來(lái)的發(fā)展方向。