四維圖新與寶馬簽署協(xié)議，將提供L3級自動駕駛服務(wù)
四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產(chǎn)上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。
基于邊緣的自動駕駛導(dǎo)航定位公司Civil Maps實現(xiàn)了5cm城區(qū)高精定位
Civil Maps 突破了用傳統(tǒng)的光柵圖像或點云數(shù)據(jù)來生成地圖的方法，走出一條自己的路。
第08周自動駕駛周刊丨華為在 MWC2019 上發(fā)布“自動駕駛移動網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案
2月23日，西班牙巴塞羅那，在MWC2019世界移動大會倫敦預(yù)溝通會上，華為正式發(fā)布“自動駕駛移動網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案，助力5G時代網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
百度發(fā)布2018財報：Q4凈利僅3億美元 Apollo風(fēng)險在加��？
2017年并不是百度Apollo推出的完整財年，2018年才是百度Apollo推出的完整財年。
如何看待大勢所向的V2X
V2X成為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)方向早已在業(yè)內(nèi)獲得認(rèn)可。這種基于“車與萬物相連”的概念，主要是指指車對外界的信息交換，是一系列車載通訊技術(shù)的總稱。
Roadstar公開內(nèi)斗滿月 公司或面臨清盤
2月21日，Roadstar內(nèi)斗公開化已經(jīng)滿月了。迄今為止，這起鬧劇尚未有正式的結(jié)果。
Uber和Cruise的自動駕駛開源策略，跟百度Apollo還是特斯拉？
講可視化軟件免費開放，可能是Uber和GMCruise的自動駕駛開放策略的第一步，接下來可能能看到這兩個自動駕駛玩家更多的免費開放資源。
業(yè)界良心！Uber和Cruise開源自動駕駛的可視化工具
近日，優(yōu)步科技公司和通用汽車公司的自動駕駛汽車部門Cruise都開放了他們的可視化軟件，試圖將這些技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)。
特斯拉年底預(yù)計實現(xiàn)完全自動駕駛 渴望解放雙手的人群在哪？
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）預(yù)計，到今年年底，特斯拉電動車將擁有基本不需要駕駛員就能駕駛汽車的技術(shù)。
粵港澳大灣區(qū)欲打造智能車路架構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來萬億市場
智能汽車作為集計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)為一體的高新技術(shù)綜合體，在粵港澳大灣區(qū)的內(nèi)生動力增長點中扮演著重要角色。那么，粵港澳大灣區(qū)的智能汽車架構(gòu)如何呢？產(chǎn)業(yè)鏈上下游將迎來怎樣的發(fā)展機遇？
華為正式表態(tài)：擁有自動駕駛和電動汽車關(guān)鍵技術(shù)
華為輪值CEO在內(nèi)部表態(tài)，“我們研究了4年，把未來電動汽車和自動駕駛的整體架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)基本摸清楚了，未來自動駕駛能力的電動汽車，除了底盤，4個輪子，外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術(shù)�！�
2019的自動駕駛，進入年燒10億美元軍備競賽階段
隨著Aurora和Nuro兩筆巨額融資的完成，還有通用Cruise的虧損情況披露、Waymo母公司Alphabet公布的財務(wù)報告以及博世自動駕駛的預(yù)算規(guī)劃，我們會發(fā)現(xiàn)，自動駕駛真的是很燒錢，而且是越來越燒錢，2019年甚至進入了年燒錢10億美元的級別。
第07周自動駕駛周刊 | 加州DMV 2018年度報告出爐;日本利用5G技術(shù)進行首次公路自動駕駛試驗
2019年2月13日，加州DMV首次公開2018年度全球62家無人駕駛公司在加州的路測數(shù)據(jù)。
兇悍的亞馬遜：領(lǐng)投Waymo競爭對手Aurora、特斯拉競爭對手Rivian
美國時間2月15日，美國電動皮卡初創(chuàng)公司確認(rèn)獲得亞馬遜領(lǐng)投的新一輪7億美元的融資。
自動駕駛的107億融資，滴滴出行的108億虧損
就在中國還沉浸在節(jié)日氣氛的時候，美國自動駕駛同行——初創(chuàng)公司Aurora和Nuro一周內(nèi)宣布的5．3億美元和9．4億美元，中國自動駕駛初創(chuàng)公司圖森未來宣布9500萬美元的融資，合計約107億人民幣的融資總額，如此龐大的金額，震驚業(yè)界。
“三無”報告顯示自動駕駛成績墊底的蘋果，解決方式是改報告、招大牛還是并購？
自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，以平均每1．1萬英里需要人工介入的里程成績最佳，令人大跌眼鏡的是蘋果以平均每1．1英里需要人工介入的成績墊底，一時間蘋果自動駕駛最差的中文文章刷屏，有心人甚至將這個報告和蘋果自動駕駛此前裁員聯(lián)系到一起。
圖森未來艱難融資9500萬美元 重卡自動駕駛先驅(qū)鳳凰磐涅？
北京時間2月13日晚上七點，北京圖森未來宣布獲得新浪資本領(lǐng)投的D輪融資9500萬美元，成為重卡自動駕駛解決方案的獨角獸。
L2級已量產(chǎn)，L3/L4級即將落地，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)發(fā)展到了什么階段？
2018年國內(nèi)部分自主品牌已實現(xiàn)L2級自動駕駛車的量產(chǎn)，代表整車廠有長安、長城、吉利、上汽、小鵬和蔚來，其中小鵬和蔚來是造車新勢力的代表。
蘋果自動駕駛 減速還是隕落？
經(jīng)過一番統(tǒng)計，我們發(fā)現(xiàn)庫克過去一年中在所有場合提到蘋果自動駕駛業(yè)務(wù)的次數(shù)，只有三次。所以，這次“泰坦”大裁員也不那么意外了。
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