從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓(xùn)，我們看到了合資車企的陰暗面
在自主車企和新能源汽車強(qiáng)勢崛起的當(dāng)下，合資車企未來究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點之一，而其負(fù)面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車企何以被中國用戶冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車型的換代，或許就可以看到一些端倪
A股繼續(xù)爆炒Robotaxi，出租車公司14日暴漲180%！
北京時間7月25日，A股的Robotaxi相關(guān)標(biāo)的繼續(xù)被爆炒，出現(xiàn)漲停潮！包括錦江在線（600650.SH）、大眾交通（600611.SH）、金龍汽車（600686.SH）等標(biāo)的均出現(xiàn)了漲停。同花順無人駕駛板塊（885736）板塊出現(xiàn)了10個個股漲停、網(wǎng)約車（885753）概念出現(xiàn)了5個個股漲停
老款Model 3可能要升值，F(xiàn)SD入華照樣能用？
昨天，特斯拉公布了一次很平淡的二季度財報�？偁I收同比增長2%，以 255 億美元（1855 億元）連續(xù)創(chuàng)下營收記錄，還擁有45.78億美元（333億元）的單季度毛利。但，這也同樣是特斯拉交付量同比下降達(dá)到14%的一個季度
馬斯克力挺，特朗普如何影響中美電動市場
編譯 | 楊玉科 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 過去7年，美國針對中國商品征收的一系列關(guān)稅不斷升級，儼然已成為兩個大國之間的一場技術(shù)戰(zhàn)爭
百年福特，搞不定電動車
電動車業(yè)務(wù)今年預(yù)虧55億美元 ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 巨虧80億人民幣，百年汽車廠被電動車絆倒了。 最近福特汽車公布第二季度財報，數(shù)
雷克薩斯國產(chǎn)的三方博弈，豐田的算盤打得太響了
作為二線豪華汽車品牌的銷量冠軍，雷克薩斯國產(chǎn)已經(jīng)從一個時間問題變成了玄學(xué)問題。 中國是全球銷量第一的汽車市場，也是豐田海外的重要生產(chǎn)基地，雷克薩斯實現(xiàn)本土化生產(chǎn)是必然會成為現(xiàn)實的事情
文遠(yuǎn)知行沖刺上市：闖關(guān)紅海的機(jī)會、壓力和阻礙
文/紀(jì)德
編輯/子夜
成立的第8年，文遠(yuǎn)知行決定向美股“Robotaxi第一股”沖刺。
據(jù)路透社旗下IFR報道，文遠(yuǎn)知行考慮于今年8月底在美國進(jìn)行IPO，已獲得中國證監(jiān)會境外發(fā)行上市備案
特斯拉財報后股價大跌，只因投資者吃不上“自動駕駛”大餅
激進(jìn)的同時，其實也可以務(wù)實一點。 2024整個上半年，特斯拉僅推出了Model 3煥新性能版這款新車，但整體的銷量情況依然不俗。此前公布的財報數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度特斯拉在全球范圍內(nèi)賣出了38.6萬臺純電動車，而在中國市場也基本能站穩(wěn)5萬/月的銷量水平
50億美元加碼Waymo，谷歌堅持無人駕駛是好生意
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 全球最著名的無人駕駛出租公司W(wǎng)aymo，似乎又迎來了好光景。 美國時間7月23日，谷歌母公司Alphabet舉行了第二季度財報電話會議。會議上，
車BU超前盈利，余承東自證了造車“華為模式”
華為汽車業(yè)務(wù)的路線已經(jīng)清晰。 在很長一段時間內(nèi)，外界對華為汽車業(yè)務(wù)的看法多有分歧，歸結(jié)起來就是對華為汽車、華為造車以及華為汽車業(yè)務(wù)存在不同的解讀。這種分裂的背后是，華為過去幾年，在車業(yè)務(wù)上確實存在模糊地帶
特斯拉二季度營收255億美元、凈利同比降45%，F(xiàn)SD入華有望年底獲批
“上海超級工廠處于明年一季度開始生產(chǎn)。” 作者：百合編輯：tuya出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya） 特斯拉(TSLA.US)公布了今年第二季度財報
換帥不能解決保時捷中國的焦慮
保時捷中國除了換帥，還有很多事要做。 來源｜新品略財經(jīng)作者｜吳文武 銷量持續(xù)下滑，保時捷在中國市場猶如熱鍋上的螞蟻，越來越焦慮，一把手換帥并不能解決保時捷中國的所有焦慮
特斯拉FSD入華，是“鯰魚”還是“鯊魚”？
從通過國家汽車數(shù)據(jù)安全要求起，特斯拉FSD入華似乎就已經(jīng)“板上釘釘”，只是時間問題。這個當(dāng)前全球自動駕駛領(lǐng)域最前沿的一大解決方案，將給中國自動駕駛帶來哪些影響？
退出價格戰(zhàn)后續(xù)，寶馬再陷“風(fēng)波”
近日，汽車市場掀起了一陣軒然大波。據(jù)部分媒體披露，在寶馬退出價格戰(zhàn)之后，全國多地的 4S 店出現(xiàn)了拒不交車的狀況，這一現(xiàn)象引起了廣大消費者的強(qiáng)烈不滿和社會各界的高度關(guān)注。 更有甚者，一些 4S 店竟然表示，若消費者想要提車，還需臨時加價 3 萬元
“大甩賣”也無濟(jì)于事，一汽豐田還要煎熬多久？
圖片來源：度哥 2023年4月攝于上海車展 最近一段時間，BBA退出“價格戰(zhàn)”成為熱議話題，而與之相反的是，日系車企們?nèi)栽诮祪r旋渦中掙扎
文遠(yuǎn)知行被曝即將美股IPO，51億美元天價估值難支撐
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 自動駕駛行業(yè)，越來越火熱的上市潮正在上演，最新傳來的一則有關(guān)上市的消息有關(guān)國內(nèi)自動駕駛頭部玩家文遠(yuǎn)知行。近日，據(jù)路透旗下IFR報道，文遠(yuǎn)知行正在考慮，在今年8月底正式登陸美股
Robotaxi風(fēng)波，出行市場的「宿命」博弈
【潮汐商業(yè)評論/原創(chuàng)】 “無人駕駛的汽車疾馳在林立的高樓大廈間”，這是我們常常暢想的“賽博世界”里最基礎(chǔ)的場景。 人類想象力的延伸，是對未來科技
如祺出行，硬闖Robotaxi
網(wǎng)約車市場確實太卷了，司機(jī)飽和搶單成常態(tài)，網(wǎng)約車平臺則扎堆奔赴港股上市。 近期成功上市的出行平臺有，5次遞表耗時近4年才成功的嘀嗒出行，還有號稱“Robotaxi第一股&
半個月后，華為智駕摸到L3門檻？
拿掉BEV之后，華為靠更好用的實時掃圖功能，已經(jīng)讓ADS 3.0無限接近于L3級智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應(yīng)該也就半個月的時間了，首搭車型的享界S9預(yù)計會在8月上旬就上市，相比于車型硬件的產(chǎn)品實力來說，華為ADS 3.0這套智能駕駛功能，也額外的搶眼
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