馬斯克又食言，特斯拉一夜蒸發(fā)5000億
國內(nèi)一片紅火 ” 作者｜秦章勇 王磊 萬眾期待的馬斯克Robotaxi項目，跳票了。 彭博社最新報道，因為很多設計需要推倒重來，原定于8月8號發(fā)布無人駕駛出租車(Robotaxi)，不得不推遲兩個月
【聚焦】我國汽車驅(qū)動軸市場規(guī)模逐漸擴大 出口量有所增長
從進出口角度來看，近幾年，我國工業(yè)化進程加快，汽車驅(qū)動軸市場供應能力不斷提升，出口量有所增長 汽車驅(qū)動軸又稱為汽車傳動軸，是將變速器的輸出動力傳遞給車輪、使得汽車產(chǎn)生驅(qū)動力的一種高轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)體。驅(qū)動軸作為汽車的重要傳動部件，其性能對車輛的舒適性、安全性等都起著至關重要的作用
頭部車企的智駕芯片戰(zhàn)事：沒有自研，連牌桌都上不了
汽車的競爭，是產(chǎn)品的競爭也是底層技術的競爭，最終都會是芯片的競爭。 無論是汽車行業(yè)還是數(shù)碼科技行業(yè)，當行業(yè)的競爭到達一個新的階段，參與其中的玩家們就會謀求在供應鏈上獲得更強的掌控力，尤其是“制高點”需要被自己牢牢掌控
「蘿卜快跑」上熱搜，有這幾點回應
鞭牛士 今日報道 7月11日消息，最近有關百度蘿卜快跑及無人駕駛行業(yè)相關話題引發(fā)廣泛關注。 昨日，“蘿卜快跑訂單瘋漲”等多個相關話題登上微博熱搜，媒體報道稱，隨著百臺無人車
自動駕駛要革出租車司機的命？
當出租車倒下后，網(wǎng)約車的前途更加灰暗。 變天了，當車企還在努力研發(fā)端到端的智能駕駛時，百度旗下的Robotaxi公司蘿卜快跑已經(jīng)在武漢搶生意，甚至引發(fā)了出租車司機的聯(lián)合抵制。
蘿卜快跑，成百度“救命稻草”
“蘿卜快跑”對于百度來說是“救命稻草”，但對650多萬網(wǎng)約車司機來說，卻是一場“齊根斷了”、“砸破飯碗”的革命
百度自動駕駛，誰是盈利最強企業(yè)？
百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑已在全國11個城市落地自動駕駛出行服務，北上深武開展車內(nèi)無人示范運營，武漢地區(qū)全無人駕駛訂單比例達45%
擋不住時代的浪潮失業(yè)的中年人，以后可能連滴滴都開不了了
引言前幾天，因為一輛蘿卜快跑無人出租車與行人相撞的事故，引發(fā)了很多網(wǎng)友圍觀和熱議。感興趣的可以看筆者的原文《擔心的事還是發(fā)生了，無人駕駛車撞倒行人，責任怎么算？》上文中的調(diào)查結(jié)果顯示，超過63%的網(wǎng)友，至少現(xiàn)階段不愿意坐無人駕駛出租車的
百度Robotaxi，深陷輿論中心
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 整個Robotaxi行業(yè)，被推到了輿論的風口浪尖，不同于過去的談技術、談理想、談賺錢，這次討論的顯然更為深刻。引發(fā)這場“輿論臺風”的是百度蘿卜快跑，中心在武漢
民國汽車工業(yè)研究筆記 （長篇連載5-2）
第五章 顛沛流離的汽車廠（中） ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 三、張德慶和張世綱 中國機械工程專家張德慶任中國汽車制造公司總工程師兼張德慶，中國內(nèi)燃機工程專家，中國科學院院士
寶馬MINI在華“觸電”，卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀
作者|何紫微 主編|蘇淮 電動化對于MINI，是大事。 為了控制成本、提高質(zhì)量，這個寶馬旗下的英國老牌選擇走出歐洲，在全球汽車電動化最前沿的中國市場生產(chǎn)全新一代純電MINI。但千算萬算，寶馬沒算到歐美關稅會成為“回旋鏢”，扎到了自己身上
前首富黃光裕，跨界賣車
黃光裕的“神話”已經(jīng)終結(jié)。 前首富的故事，也成為了時代的印記。 站在今天的視角，如果三年前黃光裕沒有對國美系大刀闊斧地進行調(diào)整，或保持現(xiàn)狀、或直接賣掉，那么今天黃光裕依舊能笑傲資本市場
共享出行與蘿卜快跑，誰能超越滴滴？
Robotaxi大規(guī)模落地+共享出行上市潮，技術與資本背后，網(wǎng)約車司機又該何去何從，滴滴不再高枕無憂。 作者/智子 出品/新摘商業(yè)評論 共享出行上市消息還沒消停，另一端蘿卜快跑受政策影響已經(jīng)大規(guī)模落地，網(wǎng)約車行業(yè)在2024年注定不再太平
蘿卜快跑撞人，無人出租的終點不是技術問題
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 蘿卜快跑撞人了，視頻在各平臺流轉(zhuǎn)。無人出租業(yè)務開展已經(jīng)有一段時間了，但在大環(huán)境如是的當下，武漢大手筆投放無人出租，引發(fā)關注。 &nb
最全PPT看懂中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2024年上半年汽車累計銷量1404.7萬輛，增長6.1%
導 讀 AUTO--REVIEW 2024年6月，汽車產(chǎn)銷分別完成250.7萬輛和255.2萬輛，環(huán)比分別增長5.7%和5.6%，同比分別下降2.1%和2.7%
國產(chǎn)雷克薩斯就好賣嗎？
近日，雷克薩斯計劃在中國獨資建廠的消息不脛而走。上個月底，有國內(nèi)博主發(fā)文稱，“豐田章男在上海談判雷克薩斯國產(chǎn)，順便表演了一下漂移。雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨資的”
禁上熱搜的“數(shù)碼汽車品牌”，終于浮出水面了
這兩天，某“數(shù)碼汽車品牌”的“假熱搜”出名了。 這個熱點的起源，來自于有關部門搗毀了一個大型的網(wǎng)絡水軍窩點的新聞。
中國最大汽車集團易主？18年銷冠歷史或?qū)⒔K結(jié)
提起中國最大汽車集團，非上汽集團莫屬，其連續(xù)18年保持國內(nèi)第一。 不過隨著比亞迪6月份爆賣34萬輛，最大汽車集團或?qū)⑿嬉字�，中國汽車工業(yè)掀開新的一頁。 1. 連續(xù)十八年蟬聯(lián)銷冠？ 我國有三大央企汽車集團，一汽、東風（曾經(jīng)的二汽）、長安，它們由國務院國資委直接監(jiān)管
2024年6月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年6月的國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。6月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達到了9210.45，環(huán)比5月下降了8.18%。本月，共有123個品牌、127家車企上榜，比5月份增加了9個品牌、2家車企
