東風(fēng)本田急了，楊忠華怒了
東風(fēng)本田作為一家知名的國際車企，相信有足夠的實(shí)力打造優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品，但前提是放下高傲的姿態(tài)，腳踏實(shí)地研發(fā)新技術(shù)和新車型，而不是公開貶低競爭對(duì)手。 正文 新能源時(shí)代，自主車企迎來高速發(fā)展，但是有人歡喜有人愁，合資車企的市場份額持續(xù)收縮，面臨著前所未有的壓力
雷克薩斯，真的國產(chǎn)嗎？
導(dǎo)語 | Lead 近日，有媒體報(bào)道稱，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯或?qū)⑴c特斯拉為鄰，尋求在上海建設(shè)一座獨(dú)資的電動(dòng)車工廠。在國內(nèi)汽車市場產(chǎn)能過剩以及自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)下，
加價(jià)王跌落神壇，豐田撐不住了？雷克薩斯金身將破
曾經(jīng)哪怕加價(jià)80萬元，雷克薩斯在華依舊一車難求，被網(wǎng)友稱為“加價(jià)王”。然而隨著銷量的不斷下滑，雷克薩斯仿佛也撐不住了，豐田打算將之國產(chǎn)化。 進(jìn)口車的質(zhì)感金身被破，雷克薩斯還能
跟不上國內(nèi)新能源車市的發(fā)展，又一家德系合資車企黯然離場？
優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律，在汽車行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國內(nèi)新能源車企的迅速崛起，導(dǎo)致曾經(jīng)在國內(nèi)市場銷量還算不錯(cuò)的合資車企都不得不退出了國內(nèi)市場。 這其中，就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車企
自動(dòng)駕駛技術(shù)上，中國車企們，摸著特斯拉過河了
新能源車的下半場是智能化，這個(gè)基本上是消費(fèi)者和車企都公認(rèn)的。 而智能化最重要的就是自動(dòng)駕駛了，所以我們看到，最近一年多以來，車企們瘋狂卷智駕技術(shù)，特別是國內(nèi)的新勢(shì)力們，各種秀，各種PK。 不過，從現(xiàn)在的情況來看，中國車企們，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，似乎又在摸著特斯拉過河了
解禁日大跌68%后：速騰聚創(chuàng)官宣將回購 2 億港元！
北京時(shí)間 7 月 5 日，港股激光雷達(dá)第一股速騰聚創(chuàng)（02498.HK）迎來了基石投資人的解禁，根據(jù)公開信息顯示，速騰聚創(chuàng)的基石投資人有且只有一個(gè)，那就是速騰聚創(chuàng)總部所在地的深圳市南山戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)投資有限公司（以下稱 ：南山戰(zhàn)新投）
新疆首富浮沉記，最大汽車經(jīng)銷商陷泥潭
汽車行業(yè)進(jìn)入深度洗牌期，很多被時(shí)代拋棄的整車廠商度日如年。除此之外，汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域也大變天，就連國內(nèi)最大的經(jīng)銷商都深陷泥潭，面臨退市的生死關(guān)口。 而這背后，則映射出新疆首富的憂與愁。 1. 廣
理想智駕，功能追平華為？
在AD Max推送6.0.0 Beta版萬人公測(cè)之后的半個(gè)月，理想開了一場春季發(fā)布會(huì)。主要講了幾件事，第一件事無圖NOA功能在7月內(nèi)全量推送，不再是測(cè)試版了，AD Max用戶全都能用；全自動(dòng)AES和低速AEB，也是7月內(nèi)推送
他們，見不得中國汽車的好
導(dǎo)語 Introduction 中國汽車的出海之路勢(shì)不可擋。 作者丨李塵埃 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 前些天，高考成績出爐，有人歡喜有人憂。而隨著6月
中國自動(dòng)駕駛，盯上海外蛋糕
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 文遠(yuǎn)知行，最近在新加坡鬧得很歡，先是自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車落地，之后無人駕駛小巴也正式載客運(yùn)營。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛行業(yè)雖然逐漸遠(yuǎn)離聚光燈，但實(shí)際的推進(jìn)并未停止，向海外進(jìn)發(fā)，成為各大玩家發(fā)力的重點(diǎn)
智能駕駛對(duì)標(biāo)特斯拉，豐田放手一搏！
豐田選擇用智駕硬剛特斯拉，會(huì)是好選擇嗎？ 國內(nèi)新能源車市的智能駕駛激戰(zhàn)正酣，而有些車企卻選擇更激進(jìn)的道路——開拓自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。要知道，布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)基本都是科技企業(yè)，也就特斯拉、通用等少數(shù)車企舍得投入
智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單公布
7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》。在自愿申報(bào)、組織評(píng)估基礎(chǔ)上，確定了20個(gè)城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市
德系品牌 “美中”不足，新車質(zhì)量幻滅？
消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power最新發(fā)布的美國《新車質(zhì)量研究》(IQS)中，總體而言德系新車質(zhì)量問題，要高于市場平均數(shù)。在美國消費(fèi)者看來，德系品牌車型的質(zhì)量不盡如人意。 近40年來，美國J.D. Power一直在長期持續(xù)調(diào)研汽車購買者的購車體驗(yàn)
實(shí)測(cè)電子行駛證申請(qǐng)：申領(lǐng)超快速，用途范圍廣
從7月1日起，8項(xiàng)公安交管便民利企改革新措施正式實(shí)施。其中，電子駕駛證對(duì)于廣大司機(jī)而言，還是非常便利的。相比于之前推出的電子駕駛證，電子行駛證應(yīng)用場景更多，因此也帶來更多的便利
轉(zhuǎn)型與突圍：智駕供應(yīng)商的生死局
如今，汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，從表面上看，主機(jī)廠很卷，很慘，但最殘酷的淘汰賽卻發(fā)生在看不見的地方，比如，國內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在上演一場慘烈的大逃殺。 前幾年，許多車企旗下的高端純電
自動(dòng)駕駛真的安全嗎？
本文來源：智車科技 2024年4月26日，一輛問界M7于高速快車道上與一道路養(yǎng)護(hù)車輛發(fā)生追尾，問界M7車頭起火，后整部車被大火籠罩，現(xiàn)場有多人
自動(dòng)泊車沸騰三十年：新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起，老牌供應(yīng)鏈生存艱難
自動(dòng)泊車逐漸受到重視，但專屬供應(yīng)鏈早已消失無蹤。 不知不覺中，自動(dòng)泊車已經(jīng)成為新能源車企秀肌肉的另一個(gè)重要手段，尤其是那些對(duì)整車智能比較關(guān)注的車企，在宣傳智能化能力時(shí)自動(dòng)泊車相關(guān)能力總會(huì)占不低的比重
無人出租猛攻，網(wǎng)約車司機(jī)崩潰在即？
新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 在武漢，一場前所未有的出行革命正在悄然上演。隨著蘿卜快跑無人駕駛出租車的投入運(yùn)營，這座城市的公共交通格局正被徹底改寫。 超千輛無人駕駛出租車，24小時(shí)全天候服務(wù)，吸引了超過10萬人次的乘客體驗(yàn)
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