傳統(tǒng)汽車制造商的中年危機
汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷來自科技行業(yè)的沖擊，這也是具有一百多年歷史的戴姆勒和寶馬都前所未見的。
第08周自動駕駛周刊丨華為在 MWC2019 上發(fā)布“自動駕駛移動網(wǎng)絡”系列化解決方案
2月23日，西班牙巴塞羅那，在MWC2019世界移動大會倫敦預溝通會上，華為正式發(fā)布“自動駕駛移動網(wǎng)絡”系列化解決方案，助力5G時代網(wǎng)絡建設。
百度發(fā)布2018財報：Q4凈利僅3億美元 Apollo風險在加��？
2017年并不是百度Apollo推出的完整財年，2018年才是百度Apollo推出的完整財年。
如何看待大勢所向的V2X
V2X成為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)方向早已在業(yè)內(nèi)獲得認可。這種基于“車與萬物相連”的概念，主要是指指車對外界的信息交換，是一系列車載通訊技術(shù)的總稱。
1月汽車銷量繼續(xù)下降 車企紛紛“下鄉(xiāng)”忙
在經(jīng)歷了二十多年的高速增長后，2018年中國車市首現(xiàn)銷量負增長。2019年開年的數(shù)據(jù)就格外受到關(guān)注，然而， 1月車市并未迎來“開門紅”。
GPU可以為汽車ADAS帶來什么？
先進駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）最大的趨勢是，從不斷增加的離散傳感器中，獲取更高品質(zhì)的傳感器數(shù)據(jù)，從而增強系統(tǒng)功能。
爆虧500%，康盛計提巨額補貼減值
2月22日，浙江康盛股份有限公司發(fā)布2018年度業(yè)績快報。營業(yè)收入30.50億，相比上年同期，下降38.31%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損10.95億元，相比上年同期，下降522.43%。
中國企業(yè)電享科技獲雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟投資，共同進軍電動車領(lǐng)域
近日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟旗下的戰(zhàn)略風投基金公司Alliance Ventures宣布，將投資中國電動車充電平臺初創(chuàng)企業(yè)電享科技。
中國汽車亟需第三方權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)
最近幾天吵得沸沸揚揚的元月車市“真假開門紅”，充分反映了當前國內(nèi)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計領(lǐng)域的混亂現(xiàn)象。
Roadstar公開內(nèi)斗滿月 公司或面臨清盤
2月21日，Roadstar內(nèi)斗公開化已經(jīng)滿月了。迄今為止，這起鬧劇尚未有正式的結(jié)果。
先期投資80億長城汽車第八生產(chǎn)基地落戶泰州等7條快訊
2月20日下午,泰州市人民政府與長城控股集團正式簽約,共同合作建設汽車整車項目。據(jù)悉,長城汽車泰州項目先期投資80億元,將在泰州高港區(qū)建設汽車整車、內(nèi)外飾及底盤制造項目。
Uber和Cruise的自動駕駛開源策略，跟百度Apollo還是特斯拉？
講可視化軟件免費開放，可能是Uber和GMCruise的自動駕駛開放策略的第一步，接下來可能能看到這兩個自動駕駛玩家更多的免費開放資源。
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