如何判斷汽車的減振器是否損壞？減振器需要成對更換嗎？
減振器是汽車懸架系統(tǒng)中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時(shí)的震蕩，并吸收來自于路面的沖擊力。
汽車胎壓高和胎壓低哪個更容易爆胎？夏天用給輪胎放氣嗎？
據(jù)美國國家公路交通管理局的數(shù)據(jù)：當(dāng)胎壓值高于標(biāo)準(zhǔn)值四分之一時(shí)，爆胎導(dǎo)致的交通事故概率會增加一倍；而當(dāng)胎壓值低于標(biāo)準(zhǔn)值四分之一時(shí)，爆胎導(dǎo)致的交通事故概率則會增加兩倍以上。所以，低胎壓比高胎壓的危險(xiǎn)性更大，低胎壓是輪胎的致命殺手！
汽車的離合器打滑是怎么回事？自動檔的車也能打滑嗎？
汽車的離合器打滑不僅會增加油耗，而且增加的非常多，并且汽車會出現(xiàn)加速無力、不能爬坡、甚至無法行駛。
汽車保養(yǎng)時(shí)，所謂的機(jī)油減少、機(jī)油增多、機(jī)油乳化都是什么意思？哪一種對發(fā)動機(jī)影響最大？
說到機(jī)油減少，大家的第一反應(yīng)就是“燒機(jī)油了”。其實(shí)機(jī)油減少并不一定就是燒機(jī)油，其它的比如滲漏、結(jié)構(gòu)性消耗等也會導(dǎo)致機(jī)油減少。
汽車的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高達(dá)幾萬轉(zhuǎn)，那么它是如何冷卻和潤滑的呢？
汽車上的渦輪增壓器在工作時(shí)，要承受來自于發(fā)動機(jī)的高溫高壓廢氣的沖擊，渦輪的轉(zhuǎn)速一般都在幾萬轉(zhuǎn)以上，最高可達(dá)20萬轉(zhuǎn)／分鐘，溫度也高達(dá)900到1000℃。
汽車在大角度拐彎或掉頭時(shí)，輪胎發(fā)出“砰砰”的響聲是怎么回事？
汽車在大角度拐彎、掉頭時(shí)，輪胎發(fā)出“砰砰砰”的響聲，是由于輪胎在地面上拖滑、跳胎導(dǎo)致的，這是汽車設(shè)計(jì)的原因，一般與使用無關(guān)。這種現(xiàn)象在冬天使用雪地胎時(shí)會更加明顯，不過無需擔(dān)心，對汽車的影響是很小的。
2.0T+10AT的驚喜，詳解凱迪拉克CT6全新驅(qū)動系統(tǒng)
下至20萬上至百萬，2．0T黃金動力已成為當(dāng)今汽車市場的主角，德系三強(qiáng)全線普及2．0T動力的時(shí)候，觀察者們還一度認(rèn)為只會在低端車上使用，2．0T無法進(jìn)入高端豪華市場，可是短短幾年，奔馳E級、寶馬5系都以2．0T作為絕對主力動力配備。
雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動機(jī)艙線束構(gòu)造淺析
雷克薩斯是豐田旗下的豪華車型，在中國消費(fèi)者中有非常不錯的口碑，記得90年代初引入中國市場還叫做“凌志”，在我印象中和藍(lán)鳥（當(dāng)時(shí)）一樣，是豪華和行政車型的代表。
汽車線束工藝設(shè)計(jì)與開發(fā)時(shí)的注意要點(diǎn)
所有端子在第一次壓著時(shí)，都需設(shè)定合理的剝頭長度，以避免壓著不到位和芯線外露太長現(xiàn)象。
02 實(shí)際案例（現(xiàn)場）：某車型低配車后部輪速傳感器錯裝
某新車型改款項(xiàng)目初期，首臺低配置車輛下線后發(fā)現(xiàn)在線檢測報(bào)左／右后部輪速傳感器故障，比對零件號錯誤，電檢不合格。而之前已造高配及中配車輛則無此問題。
03 實(shí)際案例（現(xiàn)場）：某車型wHUD標(biāo)定不合格（四）
FAS標(biāo)定臺圖片涉密不展示。在車輛主駕側(cè)有帶有攝像頭的機(jī)械手，標(biāo)定時(shí)通過UPS程序控制機(jī)械手移動，將攝像頭放置在駕駛員眼睛處進(jìn)行圖像捕捉。
從ENOVIA VPLM到Vlookup的應(yīng)用,看整車線束數(shù)據(jù)的處理
關(guān)于整車線束數(shù)據(jù)的處理工具種類較多，應(yīng)用的領(lǐng)域涉及汽車、航空、電子等行業(yè)。
圖解線束壓接模具的構(gòu)造及維護(hù)（橫向送料）
關(guān)于線束模具的介紹真的不是一件容易的事情，線束壓接模具和線束產(chǎn)品有一樣的特點(diǎn)，零部件數(shù)量多，部件種類多，怎么來認(rèn)識壓接模具呢？壓接模具大致可分為以下幾個機(jī)構(gòu)：送料機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)，作業(yè)區(qū)域，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
圖解線束壓接模具的構(gòu)造及維護(hù)（縱向送料）
關(guān)于縱向送料的壓接模具其工作原理和橫向送料基本相同，大致可分為以下幾個機(jī)構(gòu)：送料機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)，作業(yè)區(qū)域，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
汽車防撞鋼梁的作用究竟有多大？沒有后防撞鋼梁的汽車真的很不安全嗎？
汽車的防撞鋼梁對提高汽車的安全性有一定的幫助。但是，這種幫助并沒有你想象的那么大，沒有防撞鋼梁的后果也不像很多網(wǎng)上媒體宣揚(yáng)的那么嚴(yán)重，事實(shí)上很多人對防撞鋼梁的認(rèn)知還是很片面的。
發(fā)動機(jī)的氣門間隙有什么用？氣門間隙過大、過小有什么影響？
我們在處理發(fā)動機(jī)故障時(shí)，只要拆裝了氣門及其相關(guān)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在安裝后就要重新調(diào)整氣門間隙。那么究竟什么是氣門間隙呢？氣門間隙有什么用？
談?wù)勂囯娋�—德標(biāo)電線
汽車線束常用的導(dǎo)線種類有日標(biāo)（AVSS等）、國標(biāo)（QVR）、德標(biāo)（FLRY）、美標(biāo)等幾大系列。
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