國五轉國六難之辯——汽車排放與消費信心一樣重要
隨著中國多個城市公布汽車國六標準實施時間，汽車市場出現(xiàn)國五轉國六的一系列矛盾。矛盾的核心問題是廠商反映汽車排放標準過渡時間過短，沒有給足夠的過渡時間；經(jīng)銷商庫存壓力空前；自主品牌面臨技術升級時間緊迫等諸多問題顯現(xiàn)。
控制芯片市場除了德州儀器、英飛凌 還有一家中國公司在崛起
當今世界，人們的生活與電子設備已是密不可分，而隨著自動駕駛、智能家居的出現(xiàn)，控制芯片市場十分火熱。今天OFweek智能家居網(wǎng)編輯就來介紹一下國內外3個知名控制芯片企業(yè)。
騰訊微信“上車”的背后，原來是這樣的野心！
在22日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，騰訊車聯(lián)正式帶來了自家的車載微信，除了“消滅”今后開車玩手機這種討厭的事情，車載微信背后還有更深刻的意義。
全面開花的百度Apollo無人駕駛計劃，現(xiàn)在究竟怎么樣了？
作為中國無人駕駛老大哥的百度Apollo，在行業(yè)賦能上的努力，值得整個行業(yè)學習。
V2X技術告訴你，李書福為什么說自動駕駛是智能命運共同體？
吉利汽車董事長李書福也首次提出了汽車的智能命運共同體概念。那么，李書福的自動駕駛是智能汽車命運共同體是什么意思？智能汽車的命運共同體由哪些關鍵因素來決定？
Cruise瘋狂吸金，但能“干掉”Waymo嗎？
本周二，Cruise宣布收到了11．5億美元的股權投資，這筆資金來自包括普信 （T． Rowe Price Associates， Inc．）旗下基金和客戶在內的機構投資者，以及其母公司通用汽車、軟銀愿景基金和本田汽車等現(xiàn)有合作伙伴。
無人駕駛將至，你卻跟我說這些？
在接下來5G賦能的五到十年里，我們將看到未來汽車和交通的劇變，而面對一些可能會顛覆我們認知的新奇事物，很多人顯然還沒做好準備。
網(wǎng)紅社長：豐田章男
下賽道玩得了賽車，玩社交曬自拍知道粉嫩系濾鏡，如若不是通過其本人社交平臺發(fā)布的信息，你很難相信這樣的老板居然是一向以嚴謹著稱的日本豐田汽車社長豐田章男。
英菲尼迪筆下的“新”電動
當絕大多數(shù)的傳統(tǒng)造車企業(yè)發(fā)力新能源的時候，英菲尼迪并沒有放慢腳步，細致描繪著英菲尼迪“新”電動。
剛買的特斯拉電池充不上電，車主換車遭拒絕
“這讓我難以接受,車買了不到一星期便出現(xiàn)如此大的故障,還不能換車。但我不想像西安那位女研究生那樣,坐在引擎蓋上維權,希望特斯拉體驗中心深圳海岸城店及售后店能夠重視我的訴求。”
祁玉民不流眼淚 過往清零
在華晨未完成的十年，祁玉民將回到自己夢開始的地方，但他已不會像單霽翔那樣，退休后每天還會在故宮博物院走走，看看門。畢竟來者皆是客，去留無意，隨遇而安。
32.8萬的理想ONE能有多智能？
理想ONE是新勢力造車中第一款采用增程形式的電動車，補貼后全國統(tǒng)一價32.8萬元，只提供一種配置，六座七座一起上市并正式接受預定，2019年第四季度開始交付。
恒大和蘋果是如何“不務正業(yè)”的？
iPhone收入突然出現(xiàn)重大缺口，這正在蘋果內部造成一定程度的痛苦，迫使蘋果做出艱難的選擇。恒大雖然家底夠厚，但也未雨綢繆了起來。
“無門檻”短跑結束，專業(yè)度長跑才是汽車服務的正確姿勢？
據(jù)公安部統(tǒng)計，2018年小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，私家車保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛。
全新一代路虎攬勝極光：別說我的換代你無所謂
在奇瑞汽車助力下實現(xiàn)國產(chǎn)后，路虎攬勝極光售價大幅下調，從過去進口的近70萬元的起步價，到如今最低售價下探到30萬以內，這讓與上汽大眾途觀L頂配價格相仿的“大路虎”失去了優(yōu)越感。
三大角度看懂全新smart
3月28日，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內聯(lián)合運營和推動smart品牌轉型，致力于將smart打造成一個高端電動智能汽車品牌。
雪佛蘭的故事需要翻開新篇章，科魯澤可以嗎？
故事需要翻開新的篇章，承載著雪佛蘭重振A級市場的重任的科魯澤，是延續(xù)傳奇還是再創(chuàng)輝煌？
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