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經(jīng)典客車再聚首每輛車背后都有精彩的故事

2018年剛剛過(guò)去，我們來(lái)回顧一下去年的圣彼得堡復(fù)古運(yùn)輸大游行。2018年的游行再次創(chuàng)下新的記錄，參與車輛超過(guò)了250輛，而且有很多車是首次展示在人們面前。

工業(yè)設(shè)計(jì) | 2019-01-05 10:37 評(píng)論

零跑S01發(fā)布，智能駕駛輔助系統(tǒng)亮眼

零跑汽車與大華聯(lián)手打造智能駕駛芯片“凌芯01”，將于今年二季度進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，量產(chǎn)后有望成為首款中國(guó)人自主研發(fā)的智能駕駛芯片。加上后臺(tái)大華技術(shù)的智能交通算法和數(shù)據(jù)積累，大數(shù)據(jù)和汽車產(chǎn)品的結(jié)合必定對(duì)零跑汽車的發(fā)展有著積極作用。

自動(dòng)駕駛 | 2019-01-04 14:20 評(píng)論

保時(shí)捷品牌的“70+N”

往期車企舉行的活動(dòng)很緊張，而此次保時(shí)捷品酒會(huì)卻顯得格外輕松。

其他 | 2018-12-26 09:57 評(píng)論

深圳國(guó)際電子展上，微型傳感器幫助汽車智能化加速到來(lái)！

為了支持汽車傳感器整體尺寸不斷減小這一全球趨勢(shì)，各大企業(yè)正著力提升定制和開(kāi)發(fā)能力，以幫助汽車制造商取得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

汽車電子 | 2018-12-22 11:17 評(píng)論

2018深圳國(guó)際電子展，汽車電子助推智能汽車加速到來(lái)

隨著新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車新四化趨勢(shì)的到來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮不斷向前推進(jìn)。盡管新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車遭遇了一些引人注目的挫折，但汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢(shì)仍然不可阻擋！并且，汽車電子技術(shù)的升級(jí)被看做是推動(dòng)汽車新四化的關(guān)鍵所在！

汽車電子 | 2018-12-21 09:09 評(píng)論

【吳聲觀察】馬自達(dá)在亂世中的堅(jiān)守

渡部宣彥說(shuō)：“馬自達(dá)由我們?nèi)绱藷釔?ài)汽車的愿景開(kāi)始的�！睂�(duì)于一家汽車品牌來(lái)說(shuō)，有自己獨(dú)到的品牌調(diào)性是難能可貴的，在這其中，馬自達(dá)做到了。

其他 | 2018-12-19 09:38 評(píng)論

海外研發(fā)中國(guó)制造游俠汽車如今的真實(shí)產(chǎn)業(yè)版圖

說(shuō)到中國(guó)新造車系開(kāi)創(chuàng)造者，少不了蔚來(lái)、游俠、樂(lè)視、小鵬這些非傳統(tǒng)汽車行業(yè)出身的科技新生派，從四年前被視為“攪局者”的新造車企們經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已經(jīng)逐步形成了極具特色的新汽車產(chǎn)業(yè)雛形。

其他 | 2018-12-14 16:23 評(píng)論

羅西蒙與現(xiàn)代汽車的“中國(guó)設(shè)計(jì)經(jīng)”

當(dāng)下的全球汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，很多車企造車都是千篇一律，雖然能夠強(qiáng)調(diào)一個(gè)品牌的家族化特征，但是消費(fèi)者漸漸地也開(kāi)始審美疲勞，甚至“怨聲載道”。

其他 | 2018-12-13 14:35 評(píng)論

都說(shuō)燃油車要完！這個(gè)技術(shù)讓它再續(xù)命10年

隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛，動(dòng)力總成的技術(shù)升級(jí)也迫在眉睫，其中48V輕混系統(tǒng)逐漸成為國(guó)內(nèi)外車企的研發(fā)重點(diǎn)，畢竟能有效降低油耗，給燃油車起碼續(xù)命十年。

其他 | 2018-12-13 09:37 評(píng)論

前途明朗，2025年車載激光雷規(guī)模破55億美元

激光雷達(dá)能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用，主要取決于其成本和性能。隨著激光雷達(dá)的規(guī)�；a(chǎn)和無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷迭代升級(jí)，激光雷達(dá)的單價(jià)成本將會(huì)不斷下降來(lái)以滿足無(wú)人駕駛商用需求。

自動(dòng)駕駛 | 2018-12-13 08:50 評(píng)論

市值萬(wàn)億美元也無(wú)法挽救無(wú)人駕駛的“人性化”

我打開(kāi)一個(gè)打車app，只需手指點(diǎn)幾下，幾分鐘后，一輛白色小型貨車就會(huì)來(lái)路邊接我。當(dāng)今社會(huì)中，這種現(xiàn)象已成常態(tài)。但如果這輛車是無(wú)人駕駛汽車，那就十分罕見(jiàn)了。

自動(dòng)駕駛 | 2018-12-12 09:45 評(píng)論

在自動(dòng)駕駛正式全面普及之前，大量功能相對(duì)單一、路況相對(duì)簡(jiǎn)單或不太適用于人工駕駛的商用領(lǐng)域?qū)?huì)優(yōu)先實(shí)現(xiàn)全方面自動(dòng)駕駛，而商用領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)也將會(huì)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行教育，帶動(dòng)乘用車自動(dòng)駕駛更快落地。

自動(dòng)駕駛 | 2018-12-12 08:55 評(píng)論

從物流行業(yè)起步，無(wú)人貨運(yùn)投出第一個(gè)獨(dú)角獸

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的逐步成熟普及，能夠在增加道路上卡車數(shù)量的同時(shí)，降低人為造成事故導(dǎo)致的死亡率，從而節(jié)約整體成本。無(wú)人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用有望早于乘用車率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這一點(diǎn)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

自動(dòng)駕駛 | 2018-12-10 14:52 評(píng)論

汽車系統(tǒng)如何變得更安全？QNX說(shuō)要做到這七點(diǎn)

我們不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，當(dāng)汽車越來(lái)越智能的時(shí)候，隨之而來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。

其他 | 2018-12-06 10:04 評(píng)論

北汽紳寶：智能化和體驗(yàn)營(yíng)銷將成為重點(diǎn)

剛剛過(guò)去的廣州車展，智能化成為各家車企的一大看點(diǎn)。本屆車展，北京汽車攜“大格局AI座駕”紳寶智道正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售。

其他 | 2018-12-05 15:08 評(píng)論

百年福特，岌岌可危

僅僅距離通用宣布關(guān)停工廠一周，來(lái)自底特律的另一大巨頭福特也被曝出裁員消息。摩根士丹利分析師Adam Jonas周一發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為福特的裁員規(guī)�？赡芨哌_(dá)25,000人，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車還要更狠。

其他 | 2018-12-05 11:15 評(píng)論

宇通下線L4級(jí)無(wú)人駕駛純電動(dòng)掃路機(jī)

從深圳阿爾法巴的首發(fā)上路，到百度阿波龍的下線量產(chǎn)，到今天宇通L4級(jí)無(wú)人駕駛純電動(dòng)掃路機(jī)的正式面世，特定場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛量產(chǎn)已經(jīng)來(lái)到爆發(fā)的前夜。以園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、高速、礦區(qū)等為主的封閉性道路其無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較低，可以作為無(wú)人駕駛公司商業(yè)化的突破口。

自動(dòng)駕駛 | 2018-12-01 09:55 評(píng)論