捷尼賽思即將開(kāi)賣(mài)，它可能不只是豪華市場(chǎng)的擾局者
現(xiàn)代起亞集團(tuán)作為全球體量排名前六的汽車(chē)企業(yè)，底蘊(yùn)雖不及德系，但仍然曾引領(lǐng)過(guò)汽車(chē)時(shí)代的發(fā)展，比如在02年左右于韓國(guó)本土推行定速巡航功能等等，而這個(gè)汽車(chē)集團(tuán)的豪華品牌捷尼賽思在美國(guó)市場(chǎng)誕生之后也是榮譽(yù)不斷，如今捷尼賽思進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，它能做豪華市場(chǎng)的擾局者嗎？能，恐怕還不止
從產(chǎn)品序列到獨(dú)立品牌，黑馬捷途踏上新征程
作者 陳婧涵圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪“多品牌戰(zhàn)略”對(duì)于自主車(chē)企而言并非新詞，甚至是很多車(chē)企的常規(guī)操作，其最早可以追溯到2009年，當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售行情一片大好，以吉利和奇瑞兩家自主車(chē)企為代表，紛紛推出多個(gè)子品牌，以期快速全面占領(lǐng)市場(chǎng)
二手車(chē)行業(yè)為何會(huì)呈現(xiàn)冰火兩重天的現(xiàn)象？
6月10日，瓜子二手車(chē)的母公司車(chē)好多集團(tuán)宣布，已完成3億美元新一輪的融資。根據(jù)天眼查App融資信息顯示，參與本輪融資的機(jī)構(gòu)包括H Capital、紅衫資本中國(guó)、IDG資本
邁上新的臺(tái)階！L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)骈_(kāi)啟“技術(shù)竟備賽”
從新能源汽車(chē)的發(fā)展腳步加快之后，相對(duì)應(yīng)的汽車(chē)智能化水平也在不斷地提升，除了不斷提升人機(jī)交互能力，車(chē)主行為感知之外，最為展現(xiàn)車(chē)企科技實(shí)力的還是自動(dòng)駕駛表現(xiàn)。這是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展必須要搶先爭(zhēng)奪的一個(gè)“制高點(diǎn)”
換湯不換藥？“換標(biāo)江淮”值得買(mǎi)嗎？
上一次去西南某個(gè)省會(huì)，路過(guò)一家思皓店，只見(jiàn)門(mén)口的試駕車(chē)頂上擺了一塊標(biāo)語(yǔ)牌：最便宜的合資中型SUV——思皓X8。其實(shí)對(duì)于前身是江淮乘用車(chē)的思皓來(lái)說(shuō)，何止是有最便宜的合資中型SUV，完全可以說(shuō)自己是最便宜
重啟智能汽車(chē)業(yè)務(wù)，歐菲光能否恢復(fù)往日榮光？
文|王欣歐菲光提出要重點(diǎn)發(fā)力智能汽車(chē)業(yè)務(wù),使之成為公司新的增長(zhǎng)動(dòng)力。若此業(yè)務(wù)一旦成功后,將為公司業(yè)績(jī)帶來(lái)額外貢獻(xiàn),而智能汽車(chē)業(yè)務(wù)能否帶來(lái)新契機(jī),還仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。7月12日,歐菲光發(fā)布2021年半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告
全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電驅(qū)化發(fā)展，日產(chǎn)（中國(guó)）啟動(dòng)電驅(qū)化零部件出口！
7月15日，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司【以下簡(jiǎn)稱(chēng)：日產(chǎn)（中國(guó)）】在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要發(fā)起地之一——上海黃浦江畔舉辦了日產(chǎn)（中國(guó)）零部件出口事業(yè)開(kāi)啟十五周年暨電驅(qū)化零部件出口啟動(dòng)儀式。自此，日產(chǎn)（中國(guó)）正式啟動(dòng)電驅(qū)化零部件出口新業(yè)務(wù)，全面供應(yīng)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟海外市場(chǎng)
因車(chē)用芯片供應(yīng)不足影響，上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市受到一定影響
2021年已經(jīng)過(guò)去一半了。由于國(guó)內(nèi)疫情時(shí)有反彈、車(chē)用芯片供應(yīng)不足等多方面因素，今年上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市受到一定影響，6月份更出現(xiàn)了同比環(huán)比雙下降。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)上周發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)，2021年6月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)
中國(guó)企業(yè)將自動(dòng)駕駛賣(mài)到歐洲，2025年還要出貨百萬(wàn)！
一直以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者是歐洲，不信大家可以去看看那些鼎鼎大名的汽車(chē)品牌，很多都來(lái)自于歐洲，比如大家最熟悉的大眾，BBA，雷諾等等。但在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，歐洲卻不再是領(lǐng)導(dǎo)者了，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)并不是以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱這三大件為基礎(chǔ)的，更多的是自動(dòng)駕駛、軟件技術(shù)，電機(jī)技術(shù)、電池技術(shù)、智能座艙等為基礎(chǔ)的
Robotaxi忽如一夜春風(fēng)來(lái)，出租車(chē)成無(wú)人駕駛首要陣地
“快，跟上前面那輛車(chē)！”一個(gè)人急急攔下一輛出租車(chē)，對(duì)著司機(jī)喊出這句話(huà)，司機(jī)一腳油門(mén)，開(kāi)始穿梭在各車(chē)之間奔著目標(biāo)車(chē)而去……這樣的場(chǎng)景，幾乎每個(gè)人都在影視片段里見(jiàn)過(guò)。若干年之后，當(dāng)街上跑著的都是空空無(wú)人的
為什么說(shuō)輪轂電機(jī)是自動(dòng)駕駛的終極標(biāo)配？
本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě),僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。作者在雪球設(shè)有同名專(zhuān)欄。自動(dòng)駕駛,已經(jīng)確定將是我們未來(lái)交通的主要承載方式。我們也知道,在通往自動(dòng)駕駛的道路上,電動(dòng)是唯一的選擇,但是電動(dòng)車(chē)具體如何完美實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,爭(zhēng)議很大
作為奇瑞“最能打”的子品牌，捷途能否再一次“脫穎而出”？
一直以來(lái)，奇瑞汽車(chē)都是“多生孩子好打架”戰(zhàn)術(shù)的忠實(shí)執(zhí)行者，奇瑞、星途、捷途，以及早期的威麟、瑞麟、凱翼、觀致，奇瑞不是在生孩子就是在生孩子的路上，但是孩子雖多，能打的卻不多。近日，奇瑞控股的捷途宣布品牌獨(dú)立，從產(chǎn)品序列到獨(dú)立品牌，捷途站到了與奇瑞平起平坐的位置
陸正耀“神州”帝國(guó)雖已倒下，但其本人還沒(méi)有
合理分配體力，跑一次沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松�！皠�(chuàng)業(yè)就是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，合理分配體力，從現(xiàn)在開(kāi)始跑，一定會(huì)跑到終點(diǎn)，跑過(guò)一個(gè)目標(biāo)再設(shè)下一個(gè)目標(biāo)，先跑5公里，再跑10公里，再跑15公里�！币幌蚋粦B(tài)的“神州系”掌門(mén)人陸正耀不知是從何時(shí)起愛(ài)上了馬拉松，并喜歡在公開(kāi)場(chǎng)合表示經(jīng)營(yíng)企業(yè)就如同跑馬拉松
八大“老掉牙”的汽車(chē)配置，你見(jiàn)過(guò)嗎？
近日，通用汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)宣布，從2022年開(kāi)始，旗下車(chē)型將不再配備CD機(jī)這個(gè)配置了。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者聽(tīng)到這，估計(jì)都會(huì)相當(dāng)不屑：都2021年了，還有新車(chē)上面配備CD機(jī)？從這也側(cè)面看出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在智能網(wǎng)聯(lián)和車(chē)載信息娛樂(lè)技術(shù)上，還是處于國(guó)際領(lǐng)先的地位
豐田能否依靠坦克600重拾丟掉的市場(chǎng)？
去年12月才推出的坦克300，如今已經(jīng)成了硬派越野車(chē)市場(chǎng)的“現(xiàn)象級(jí)”車(chē)型�？恐怖实脑O(shè)計(jì)，硬核的實(shí)力，坦克300一直都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，甚至因訂單太多，導(dǎo)致廠家兩度暫停接單。也正是因?yàn)樘箍?00的火爆，人們開(kāi)始對(duì)坦克品牌的后續(xù)車(chē)型報(bào)以極高的期待
韓系“轎車(chē)之王”捷尼賽思G90，能跟BBA旗艦媲美嗎？
近日，疆哥從外媒獲得了全新捷尼賽思G90渲染圖，G90作為捷尼賽思旗下的旗艦型轎車(chē)，同時(shí)也算得上整個(gè)韓系的“旗艦轎車(chē)”。從定位來(lái)看，G90瞄準(zhǔn)的是奔馳S級(jí)、寶馬7系以及奧迪A8等一系列大型行政級(jí)轎車(chē)。
第八代高爾夫GTI來(lái)襲，還能續(xù)寫(xiě)“扮豬吃老虎”傳奇故事嗎？
“扮豬吃老虎”，一直是汽車(chē)界津津樂(lè)道的話(huà)題，乍看家用車(chē)的外表之下，這些車(chē)卻隱藏著一顆不羈的心，其中大家最耳熟能詳?shù)能?chē)型，莫過(guò)于大眾高爾夫GTI�；谌蚧�(jīng)典兩廂車(chē)高爾夫打造，高爾夫GTI卻一直以性能和操控自居
無(wú)人駕駛配送車(chē)駛?cè)搿翱燔?chē)道”，商業(yè)化發(fā)展需因地制宜
文｜智能相對(duì)論作者｜Alex Chiang無(wú)人駕駛配送車(chē)駛?cè)肓税l(fā)展“快車(chē)道”。5月25日，在第八屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)上，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)頒發(fā)了國(guó)內(nèi)首批無(wú)人配送車(chē)車(chē)輛編碼，美團(tuán)、京東物流和新石器成為首批獲牌企業(yè)，車(chē)輛編碼分別為MT0001、JD0001、NX0001
豐田賽那VS別克GL8，誰(shuí)才是國(guó)內(nèi)MPV“一哥”？
在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，別克GL8可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的“一哥車(chē)型”，常年霸占國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)銷(xiāo)冠“寶座”。不過(guò)，隨著全新豐田賽那國(guó)產(chǎn)化的開(kāi)始，別克GL8在中國(guó)市場(chǎng)躺贏的日子，可能要被迫終止。6月20日父親節(jié)當(dāng)天，廣汽豐田官宣，旗下全新MPV Sienna將命名賽那，該車(chē)將于2021年下半年正式上市
滴滴下架，網(wǎng)約車(chē)賽道又開(kāi)始躁動(dòng)起來(lái)，將迎來(lái)大拐點(diǎn)！
配圖來(lái)自Canva可畫(huà)在滴滴因用戶(hù)信息問(wèn)題被監(jiān)管部門(mén)明令下架后，網(wǎng)約車(chē)賽道又開(kāi)始躁動(dòng)起來(lái)了。最近有新聞爆出消失2年的美團(tuán)打車(chē)APP重新上線(xiàn)，此外高德打車(chē)則借機(jī)推出暑期為司機(jī)免傭的活動(dòng)，而T3出行則在全力抓緊市場(chǎng)給出的40天窗口期
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