在“新四化”趨勢(shì)下，“用戶共創(chuàng)”有怎樣的優(yōu)勢(shì)？
“用戶共創(chuàng)”、“以用戶為中心”，這樣的模式和理念被越來(lái)越多的車企提出來(lái)并落地實(shí)施。比如傳統(tǒng)車企的吉利汽車推出“我們”用戶共創(chuàng)品牌、長(zhǎng)城哈弗“一起創(chuàng)哈”用戶共創(chuàng)計(jì)劃等，造車新勢(shì)力方面自然少不了，蔚來(lái)汽車打造“NIO Day”、哪吒汽車、高合汽車等等都有屬于自己的用戶共創(chuàng)計(jì)劃
自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)不僅是技術(shù)問(wèn)題還是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題
自動(dòng)駕駛，可能對(duì)于我們80后來(lái)說(shuō)是小時(shí)候的一個(gè)憧憬，但是誰(shuí)能想到這個(gè)憧憬仿佛就在眼前。如今各大汽車廠商在賣力研究新能源汽車以外，自動(dòng)駕駛汽車也在他們的嚴(yán)重范疇之中，其實(shí)不僅僅是汽車廠商，很多科技公司，網(wǎng)絡(luò)巨頭也在研究自動(dòng)駕駛
想當(dāng)躺贏者的紅旗，復(fù)興的決心一直都在
紅旗的向上其實(shí)已經(jīng)有目共睹，但，這種過(guò)于勇武的野心，反倒讓質(zhì)疑的聲音憋不住了。2021年，想躺平者比比皆是，能躺贏者鳳毛麟角。躺平者用放棄的姿態(tài)來(lái)對(duì)抗內(nèi)卷放棄追逐成功，而躺贏者以進(jìn)取的架勢(shì)來(lái)收割活該得到的成功
蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛?cè)绾未蛟煺嬲臄?shù)據(jù)安全
／ 導(dǎo)讀 ／在美國(guó)科幻大片中，常見(jiàn)機(jī)器人被黑客劫持然后給人類帶來(lái)巨大危險(xiǎn)的情景。如果這一幕未來(lái)發(fā)生在智能汽車上，那將是一件令人恐怖的事情。這樣的故事，不只出現(xiàn)在電影里，也是人們現(xiàn)在對(duì)未來(lái)智能汽車安全的切實(shí)的擔(dān)憂
真正的無(wú)人配送離我們還有多遠(yuǎn)？
你知道無(wú)人機(jī)和無(wú)人車，那你知道無(wú)人車配送嗎？顧名思義就是無(wú)需人工介入即可完成的快遞配送。無(wú)人技術(shù)對(duì)大家來(lái)說(shuō)，想必不是什么稀奇的事情了吧，早在1914年，在世界第一次大戰(zhàn)的時(shí)候，英國(guó)研制的世界上第一架無(wú)人駕駛飛機(jī)在英國(guó)皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校已經(jīng)進(jìn)行了試飛
敗落的共享狂潮，共享汽車的出路究竟在哪里？
宇宙的盡頭是鐵嶺，共享的盡頭是報(bào)廢。6月23日，＃ofo被強(qiáng)制執(zhí)行1341萬(wàn)＃上了微博熱搜，天眼查App顯示，近日，ofo小黃車關(guān)聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司被北京市海淀區(qū)人民法院列為被執(zhí)行
同城貨運(yùn)的“蛋糕”很大，貨拉拉要如何保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力
安全問(wèn)題頻出、司機(jī)培訓(xùn)不到位，貨拉拉不是不想上市，而是不敢輕易宣稱上市。文丨AWMBT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章隨著滿幫集團(tuán)赴美上市成功，摘得“貨運(yùn)第一股”，6月23日，有外媒報(bào)道稱，貨拉拉已經(jīng)以保密的方式向美國(guó)證交所提交IPO申請(qǐng)，尋求至少10億美元的資金募集
你會(huì)撿漏法拍車嗎？1元起拍的奔馳敢買嗎？
最近，一張游戲王“青眼白龍”紀(jì)念卡牌突然成為了網(wǎng)紅。這張起拍價(jià)格僅80元的卡牌，最終在200余萬(wàn)人圍觀下，僅用32分鐘，一張起拍價(jià)僅80元的游戲卡牌便被炒到8700萬(wàn)元。雖然這張卡牌最終因?yàn)椤芭钠放c實(shí)際競(jìng)拍價(jià)格嚴(yán)重不符，可能存在惡意炒作與競(jìng)價(jià)行為”而被緊急中止拍賣
馬自達(dá)在華有望合二為一？
用民生視角報(bào)道汽車資訊 ／ 左右觀車6月25日?qǐng)?bào)道——據(jù)最新消息，馬自達(dá)在華有望“合二為一”，一馬6月或?qū)⒑喜⑦M(jìn)入長(zhǎng)馬。如果真是這樣，此前傳出的“兩馬合并”，并非空穴來(lái)風(fēng)，只是馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)都不愿承認(rèn)這一事實(shí)
中國(guó)豪車市場(chǎng)的“白月光”皇冠，如何開(kāi)啟“皇冠”時(shí)代
作者 趙廣喜、陳婧涵圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪豐田在國(guó)內(nèi)乃至全球都有著舉足輕重的地位，旗下很多產(chǎn)品都是膾炙人口，比如卡羅拉、RAV4、普拉多等車型，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。其中一個(gè)最重要的標(biāo)簽就是品質(zhì)可靠，代表車型非皇冠CROWN莫屬，是豐田的象征，也是擁有者的榮耀
二手車交易互聯(lián)網(wǎng)化已勢(shì)不可擋
配圖來(lái)自Canva可畫(huà)伴隨著國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的增長(zhǎng)不復(fù)從前，國(guó)內(nèi)的換車周期也縮短至3－5年，二手車交易也逐漸成為一部分消費(fèi)者的首選，這也讓國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年一季度全國(guó)累計(jì)交易二手車395．59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97．24％
被眾多對(duì)手盯上的貨拉拉，為什么受到投資機(jī)構(gòu)中意？
隨著滿幫集團(tuán)摘得“貨運(yùn)第一股”的名號(hào)，外界對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)其他選手的情況也越發(fā)關(guān)注。6月23日，有外媒報(bào)道稱貨拉拉已經(jīng)以保密方式提交了赴美IPO申請(qǐng)，尋求籌資至少10億美元。不過(guò)，貨拉拉方面很快就回應(yīng)稱，目前還沒(méi)有上市計(jì)劃以及具體時(shí)間表，不過(guò)又在持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)
姚振華想靠造車翻盤(pán)，這條路走得通嗎？
號(hào)稱斥資千億進(jìn)入新能源汽車賽道的姚振華，三年僅推出一款燃油車最終讓業(yè)界大跌眼鏡，裁員、欠薪才是之后的大麻煩。文丨夢(mèng)蕭BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章近期陸正耀將寶沃折騰破產(chǎn)的消息漫天飛，姚振華也因此“躺槍”。 追根揭
車廠+技術(shù)公司，毫末智行做出符合中國(guó)人的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品
“毫末智行是‘車企＋技術(shù)公司’Cruise模式的中國(guó)代表。在毫末智行，我們將傳統(tǒng)汽車工業(yè)與強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛算法和軟件能力緊密結(jié)合，堅(jiān)定地走漸進(jìn)式商業(yè)化落地路線，以AI‘認(rèn)知智能’技術(shù)為研發(fā)核心，加速中國(guó)自動(dòng)駕駛突圍
缺芯危機(jī)依然存在，我國(guó)車業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)該如何破局？
近年來(lái)，在城鎮(zhèn)化趨勢(shì)不斷加快，城市交通問(wèn)題日益凸顯的背景下，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已然成為我國(guó)汽車發(fā)展的兩大方向。而作為發(fā)展的上半場(chǎng)，當(dāng)前我國(guó)在新能源汽車方面已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。截至今年5月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到580萬(wàn)輛，占比超過(guò)全球總量的一半
國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車是否被低估，認(rèn)知價(jià)值低于事實(shí)價(jià)值
近段時(shí)間，關(guān)于國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車被低估的話題，在網(wǎng)上被網(wǎng)友熱議起來(lái)。6月18日，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在中國(guó)汽車論壇上表示，自主品牌汽車已經(jīng)全方位超越外資、合資品牌。但是在用戶的認(rèn)知當(dāng)中，認(rèn)知價(jià)值是低于事實(shí)價(jià)值的
別克GL8VS廣汽豐田賽那，誰(shuí)更厲害？
作為豐田全球化車型之一，SIENNA（塞納）一直備受海外消費(fèi)者喜愛(ài)，即便是以平行進(jìn)口車身份進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的它也不乏追隨者。之前豐田方面已經(jīng)放出消息，第四代豐田SIENNA將由廣汽豐田和一汽豐田同時(shí)國(guó)產(chǎn)引入
二次上市和擬融資20億美元的小鵬汽車，前景如何？
6月23日，根據(jù)媒體的報(bào)道，造車新勢(shì)力中的小鵬汽車獲得港交所批準(zhǔn)上市，擬融資20億美元，折合人民幣約為130億元。對(duì)于外界的傳聞，小鵬汽車方面回應(yīng)稱：“不予置評(píng)”。去年8月份才在紐交所上市的小鵬汽車，
順應(yīng)時(shí)代的瑞風(fēng)汽車，見(jiàn)證中國(guó)MPV市場(chǎng)的崛起！
誕生于本世紀(jì)初的瑞風(fēng)MPV，甫一問(wèn)世，就以空間寬敞、功能多元、品質(zhì)優(yōu)異獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，以平均165％的年增長(zhǎng)率迅速成為中國(guó)MPV市場(chǎng)的引領(lǐng)者。時(shí)至2021年，瑞風(fēng)也經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展與沉淀，在去年的廣州
二線豪車品牌“戰(zhàn)況”激烈，這個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌竟穩(wěn)居第一！
從勝負(fù)論的角度來(lái)看，贏家通吃，備受矚目；敗者落寞，遠(yuǎn)離舞臺(tái)——無(wú)論你是第二名，還是第二十名，大家往往只記得第一。就好比提及豪車，即便汽車小白，也至少知道BBA，因?yàn)樗鼈兪且痪�。沒(méi)有哪個(gè)豪華品牌甘愿“二線”，不想當(dāng)一線，而5月份的二線豪華品牌正迎來(lái)一場(chǎng)亂戰(zhàn)
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