八年測試整合，小鵬汽車會(huì)把夠既能開又能飛的產(chǎn)品商業(yè)化嗎？
見識(shí)過飛機(jī)、火箭、坦克、不知是否有人見過會(huì)飛的汽車？是的，你沒聽錯(cuò)正是能上空的飛行汽車，當(dāng)然，如果你是深耕在汽車圈的朋友相信早已不止一次聽過這個(gè)詞，也應(yīng)知道飛行汽車其實(shí)從很早以前便有外國“熱愛者”嘗試過研發(fā)，只是近年由小鵬、吉利兩大老板帶頭又給這個(gè)未完成的使命掀起了另一起的熱潮
涼了那么久的FF，10億美元真的夠嗎？
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /“下周回國”成為人們調(diào)侃賈躍亭的一個(gè)梗。敗走樂視汽車的賈躍亭,將所有的希望都放在了美國的法拉第未來FF上。融創(chuàng)、恒大、第九城,都一個(gè)個(gè)和賈躍亭擦肩而過。如今,賈躍亭對外再度發(fā)布消息
新舊車企勢力爭搶二手車蛋糕，誰能玩轉(zhuǎn)二手車生意？
文/周雄飛一度沉寂下來的二手車電商行業(yè),近日有了新消息。昨日,據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道,車好多集團(tuán)完成了新一輪價(jià)值3億美元的融資,其中2億美元由H Capital 領(lǐng)投,紅杉資本中國基金、IDG資本跟投,1億美元由集團(tuán)CEO楊浩涌個(gè)人出資
阿里研發(fā)無人配送物流車，對友商會(huì)有怎樣的影響？
北京時(shí)間6月10日,阿里宣布要在20多所高校以及社區(qū)場景,投入1000臺(tái)無人配送物流車,這意味著阿里達(dá)摩和菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室工作多年的成果,將迎來大規(guī)模的商業(yè)化。
中國網(wǎng)約車之王程維，他的極限在哪？
北京時(shí)間6月11日，國內(nèi)叫車服務(wù)巨頭滴滴出行正式在美提交了上市申請。滴滴方面表示，公司計(jì)劃在納斯達(dá)克或紐交所上市美國存托股票，代碼為“DIDI”，高盛、摩根士丹利和摩根大通作為本次的主要承銷商。報(bào)道還稱，滴滴尚未選定一家交易所，但表示計(jì)劃將其美國存托股票以“DIDI”為代號(hào)上市
依靠軒逸支撐市場地位，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)推出軒逸汽車品牌么？
對東風(fēng)日產(chǎn)最深刻的印象或許是那一句“技術(shù)的日產(chǎn)”，近幾年來除了任勇和戈恩事件之外，東風(fēng)日產(chǎn)的代名詞就是軒逸。曾經(jīng)的東風(fēng)日產(chǎn)是何等風(fēng)光，擁有跨國車企在中國汽車市場最為齊全的車型，騏達(dá)、逍客、奇駿、軒逸和天籟等全系列車型都在細(xì)分市場有絕佳的名次
滴滴正式啟動(dòng)IPO，估值千億美元的中概股能否繼續(xù)講好他們的出行故事
如果說造車可以拉高估值，反過來，吸納的巨額也足夠支撐起滴滴的出行帝國。從2018年就傳言四起的滴滴上市終于成真，近日，滴滴公司已經(jīng)正式向美國證券交易委員會(huì)遞交了IPO招股書，股票代碼為“DIDI”，高
PSA與FCA逃離中國市場，東風(fēng)標(biāo)雪與廣汽菲克何去何從？
跨國車企在中國市場的獨(dú)特存在的代表，歐洲兩大頗具浪漫風(fēng)情的車企首屈兩指，一個(gè)意大利的菲亞特，一個(gè)是法國的標(biāo)致。兩家車企在中國市場都有相似的歷史：曾經(jīng)首次合資失敗，再次進(jìn)入中國輝煌過后又陷入眼下的迷茫困境
在抗疫戰(zhàn)場上挑重?fù)?dān)的無人智能駕駛
平時(shí)被網(wǎng)友吐槽的智能無人駕駛汽車，但在這次廣州抗疫戰(zhàn)卻派上了大用場……隨著疫情的再次來襲，廣州市對疫情防控中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)開始進(jìn)行封閉管理，同時(shí)切斷了進(jìn)出這些地區(qū)的公共交通，而為了應(yīng)急物資和日常生活物品都能得到保障，相關(guān)無人駕駛技術(shù)的企業(yè)很快做出可響應(yīng)，將旗下的智能無人駕駛汽車投放至抗議第一線
我國汽車芯片面臨被卡脖子風(fēng)險(xiǎn)，各大車企上演搶芯大戰(zhàn)
前言:汽車正從傳統(tǒng)的功能化轉(zhuǎn)向智能化,汽車各部件的價(jià)值也會(huì)發(fā)生根本性變化。智能車時(shí)代,芯片是電控和軟件系統(tǒng)中最重要的硬件。自動(dòng)駕駛的火爆,直接促進(jìn)了自動(dòng)駕駛級別芯片的市場火爆。作者 | 方文圖片來源 | 網(wǎng) 絡(luò)汽車廠商上演搶芯大戰(zhàn)芯片慌持續(xù)蔓延
阿里親自下場造車，卡車司機(jī)和短途配送員都將面臨失業(yè)？
6月10日，阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官程立表示，阿里計(jì)劃與物流子公司菜鳥開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。在此之前，小馬智行公司在去年12月已經(jīng)獲得廣東首張自動(dòng)駕駛卡車測試牌照。但是作為電子商務(wù)巨頭，阿里的入局意義非凡，自動(dòng)駕駛卡車一旦落地，將對電商物流業(yè)務(wù)帶來顛覆性變化，數(shù)以萬計(jì)的卡車司機(jī)或?qū)⒁虼耸I(yè)
被消費(fèi)者戲稱為“5費(fèi)神車”的探岳，品質(zhì)問題不得不解決
文魏無羨在顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗翻倍、啟停功能失效被消費(fèi)者吐槽、拉高速易造成安全隱患、某平臺(tái)200可“代跑”之后，探岳又被消費(fèi)者戲稱為了“5費(fèi)神車”。曰：一“費(fèi)神”，因?yàn)樾枰袟l件的高速滑行；二“費(fèi)錢
沃爾沃“零件終身保”：讓安全，更周全
如果說買車是個(gè)選擇題，那么養(yǎng)車修車就是填空題，總是遇到各種各樣的不確定因素。對于大多數(shù)人來說，面臨最棘手的問題并不是如何買一輛汽車，而是如何來養(yǎng)護(hù)一輛汽車，＂買車容易養(yǎng)車難＂，特別是豪華車，售后配件價(jià)格也是消費(fèi)者購車時(shí)不得不考慮的問題
凌渡奠定的寬體轎跑為何不再受歡迎？
要問合資車是誰開啟了寬體轎跑，當(dāng)然非凌渡莫屬，定位緊湊型轎車，以1826毫米的車寬奠定了當(dāng)時(shí)寬體轎車的寬度，不過如今同級車?yán)锉攘瓒蓪挼能囋絹碓蕉�，有著大眾附身的凌渡也失去了昔日的輝煌。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，凌渡總批售1．48萬輛，同比下滑5．79％
穩(wěn)字當(dāng)頭，慢即是快，帝豪進(jìn)入架構(gòu)造車時(shí)代！
作者 陳 曦6月7日，吉利發(fā)布了最新一期的銷量數(shù)據(jù)：5月銷量共計(jì)96，176輛，1－5月累計(jì)銷量530，074輛，同比增長約26％，已完成153萬輛年度目標(biāo)的34．6％。其中，帝豪家族5月銷量18，9
國產(chǎn)星途TX麋鹿之王，吊打超跑？
AV波弟，有個(gè)事不知道你們曉得不？某車手，駕駛著星途TX“超能四驅(qū)版”，在采用“ISO3888－2”國際標(biāo)準(zhǔn)布置的麋鹿測試場地中，取得了82．3km／h的成績，于是網(wǎng)上就有人直呼：什么麋鹿之王，吊打超跑
A+級汽車和準(zhǔn)B級汽車有何不同？
過去，汽車級別的劃分很簡單，大致就是A、B、C、D級。但隨著消費(fèi)市場不斷升級，消費(fèi)者的需求變得更加成熟，又不斷細(xì)化出了A＋、B＋級市場。其中，開啟國內(nèi)A＋級轎車細(xì)分市場的代表和標(biāo)桿就是速騰。現(xiàn)在，當(dāng)“＋”級市場開始普遍化，廣汽豐田又推出了“躍級”概念
東風(fēng)風(fēng)神破而后立，前途光明卻曲折
作者 劉志偉破而后立，破舊在前，隨之立新。這句貫穿不知多少年的革新思維不過寥寥數(shù)字，卻鮮有人能做到。在剛剛過去的5月份，東風(fēng)風(fēng)神取得了月銷10057輛的成績，如若你不了解東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展軌跡，只會(huì)覺得這
萬物互聯(lián)的時(shí)代，誰先將一座座孤島串聯(lián)成星辰大海
如今，就看誰先將這一座座孤島串聯(lián)成星辰大海�！叭f物互聯(lián)”這詞，在今年特別火。6月2日，華為鴻蒙操作系統(tǒng)Harmony OS 2．0正式發(fā)布，并宣布華為旗下的百款手機(jī)將支持這一系統(tǒng)。這一系統(tǒng)雖然有各種五
高精度地圖在智能網(wǎng)聯(lián)中發(fā)揮著什么作用？
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /智能網(wǎng)聯(lián)已到了量產(chǎn)前夜,新興行業(yè)不再是之前單純的汽車、單純的交通,也不是單純的運(yùn)營商。模式也在不斷演進(jìn),雖然這個(gè)行業(yè)還沒有完全成熟,但如果沒能盡早融入,成熟之日可能蛋糕早就分完了
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