智能互聯(lián)為智能汽車再上一把鎖
5月25日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，已經(jīng)在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化，未來所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲在境內。與此同時，特斯拉還表示將向車主開放車輛信息查詢平臺，目前該工作正在進行中
芯片需求大，造車謹防“內卷”文化
待2023年,這一波造車勢力間會因為同質化而開啟“價格戰(zhàn)”嗎?芯片,已經(jīng)成為當下汽車廠商的頭等大事。這不,有消息援引業(yè)內人士的話,為了保證“不缺芯”,特斯拉正準備為購買芯片提前付款。更甚者,知情人士表示,特斯拉也在考慮直接購買代工廠
力帆名字不好最終倒閉，松散的車會松散嗎？
汽車圈有人說車企名字和車名取得好不好，關系著未來命運，畢竟中國人信風水。就拿倒閉的力帆來說，有人說力帆立刻就翻，雖然是諧音，但最后也導致力帆汽車的倒閉。那么，今天要說的松散，它又是個什么鬼？其實，編輯也不知道，在百度查詢后才知道
一汽-大眾探岳遭遇“顆粒捕捉器”危機，已有700余名車主中招
文魏無羨作為一汽－大眾的拳頭車型，探岳扮演著重要角色，它和上汽大眾的途觀L成為了大眾在華推行雙車戰(zhàn)略的重要一環(huán)。尤其是此前上汽大眾途觀L在中保研碰撞測試中被曝出A柱安全性差后，探岳更是被消費者寄予了厚望
不停被卸載的滴滴，要如何挑戰(zhàn)與破局
不卸載滴滴的人是因為正在滴滴上買菜？面對著上海虹橋火車站打車動輒排隊數(shù)百人的“高峰時段”，維嘉的朋友告訴他，“你打開百度地圖，在你選擇目的地后，它會給你推薦很多平臺的打車選項，這樣你就不用只在一個APP上面排隊了
站在15歲的路口，一汽奔騰要如何躋身中高端品牌？
提到一汽奔騰，人們總會從心底提起一份民族使命感。作為共和國汽車工業(yè)長子——中國一汽集團的重要乘用車品牌，奔騰或多或少都肩負著中國汽車工業(yè)崛起的責任。憶往昔，這個2006年創(chuàng)立的品牌以“為國人制造買得起
長安馬自達投訴指數(shù)分析：車身電氣問題大面積爆發(fā)
談及馬自達，就能想起那句”黑人不黑古天樂，黑車不黑馬自達”的流行語，那么，在現(xiàn)實生活中，馬自達是不是如流行語中說的那樣呢，就讓我們從車主們的投訴數(shù)據(jù)中了解一下，長安馬自達在車主中的口碑是怎么樣的？ 話不多說，直接上圖
這些車企，都是我“看著長大的”
每個人都曾聽過這么一句話：“這孩子是我看著長大的�！遍L大是件美好的事兒，這些你看著長大的車企，是不是長成了你期待的模樣？（微信公號：CNWAUTO） 三十余年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的變化翻天覆地 。前不久，一
增配漲價的新款理想ONE，值嗎？
5月26日的2021理想新車發(fā)布會上，理想宣布拿到了2020年新能源SUV銷量冠軍以及30萬以上國產(chǎn)車型銷量冠軍的好成績，意氣風發(fā)的理想汽車CEO李想和聯(lián)合創(chuàng)始人在第二天接受了眾多媒體的采訪。李想在談
激光雷達 or 純視覺，自動駕駛要駛向何方？
本文來源：智車科技／ 導讀 ／自動駕駛的火熱已無需多言，連街邊的大爺大媽都能認出路上正在進行測試的，頂著激光雷達的自動駕駛車輛。毫無疑問，自動駕駛行業(yè)正在處于高速發(fā)展的成長期，國內外也涌現(xiàn)出大量的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)
榮獲WIDC量產(chǎn)車最高賽段金獎，深扒WEY摩卡背后的強悍硬實力
在“新四化”、“互聯(lián)網(wǎng)”等技術不斷與汽車領域融合的當下，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來全新變化，伴隨著眾多造車新勢力的加入，不少的傳統(tǒng)車企也紛紛開啟自己的智能化轉型之路。在此大背景下，智能出行時代也正式宣告到來。那么，就當下的車市而言，誰才是真正的智能車圈的引領者呢？想必WEY摩卡會是個不錯的答案
“節(jié)奏大師”華為重申“不造車”，意欲何為？
不知從何時起，“華為”就成了眾多汽車廠商增加產(chǎn)品賣點和競爭力的美麗“標簽”，幾乎所有的傳統(tǒng)車企都以進入華為的“朋友圈”為榮。華為在2021上海國際車展前夕宣布選擇北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙
特斯拉被指控開除員工，以掩蓋銅線盜竊行為
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，一位曾供職于特斯拉內華達州里諾（Reno）電池工廠的前員工在一起訴訟中稱，特斯拉和其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）為了掩蓋工廠內猖獗的銅線盜竊行為而將其解雇。這位員工
眾泰退市風波還沒完，又被舉報“騙補”，寶能汽車直接被勸退
歷經(jīng)了去年的“大洗牌”，一大波汽車品牌已經(jīng)撐不下去，其中包括曾經(jīng)的“網(wǎng)紅”眾泰。在股市中眾泰汽車已經(jīng)早已變成了“＊ST眾泰”，也就是“退市預警”，用＊ST加以備注，進一步的提醒投資者要知道這只股票的風險
大七座SUV內卷 漢蘭達要慌了？
結合7座SUV細分市場的整體表現(xiàn)和其他競品車型的銷量走勢來看，在細分市場市占率位居第一的漢蘭達銷量并非已經(jīng)被鎖進＂保險箱＂。好在，針對性的產(chǎn)品提升已經(jīng)開始。近日，全新第四代漢蘭達在北京亮相，盡管其正式售價尚未確定，但卻已經(jīng)正式揭露了車身尺寸、配置變化、雙擎配置等諸多車型信息
缺芯的背后：芯片到底是卡了誰的脖子？
短期之內,芯片短缺問題還無法得到根本性的解決,甚至會延續(xù)更久。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)結構性再一次出現(xiàn)變化,汽車智能化、電動化時代的到來,芯片終將成為全球車企命運攸關的重要轉折點。5月19日,雖然F-150 Lightning電動皮卡的亮相讓福特在當天占領了各家媒體的頭條
豐田如何特斯拉，將變成下一個“諾基亞”嗎？
資本偵探原創(chuàng)作者 ｜ 張嘉豪不管是擁抱還是拒絕，汽車將進入電動化、智能化時代，已經(jīng)是大勢所趨。新入局者沒有歷史包袱，可以無所顧忌地橫沖直撞，但傳統(tǒng)汽車巨頭因為利益牽連甚多，所以要仔細考量變革的節(jié)奏和路徑
市值蒸發(fā)千億，美的造車是解藥？
造車的大軍中,又多了一員。從最初資金較少的樂視到今天的小米,從最初的幾十億到現(xiàn)在的百億甚至千億,造車的一途中參與的公司越來越有錢,賽道也越來越寬闊,至于量產(chǎn)解決電池存在的若干問題,也僅僅只是少數(shù)車企。資本市場對于概念性企業(yè)的容忍度始終高于一家成熟企業(yè)
造車第一梯隊，三家便已經(jīng)足夠
繼百度、小米振臂高呼“獨立造車”的宣言后，OPPO、中興通訊、滴滴、貨拉拉等也被卷進了這場造車狂潮的漩渦。特斯拉的一騎絕塵，打開了智能電動汽車的康莊大道；蔚來、小鵬、理想的羽翼漸豐，令后來者們蠢蠢欲動
上海對微型新能源車優(yōu)惠政策收緊，目的何在？
五菱宏光的經(jīng)典車型早已成為江湖上的一大“神車”，而作為神車的制造者，五菱宏光并沒有停下它創(chuàng)造神車的腳步。隨著五菱宏光MINIEV的發(fā)布，無數(shù)年輕男女被都被它親民的價格所吸引。不過，最近五菱宏光MINI
