大疆公布“大疆車載”品牌，無(wú)人駕駛時(shí)代不敢缺席
本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／我們熟悉了解大疆，其實(shí)更多的是源于它的無(wú)人機(jī)。4月12日，大疆對(duì)外官宣，其發(fā)布“大疆車載”品牌，正式官宣其將進(jìn)入如今聲量最高的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。這也是最近繼阿里、百度、滴滴、小米之后又一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的范例
智能汽車新時(shí)代開(kāi)啟，上汽成為最 “合適”的建構(gòu)師
4 月 9 日，上汽集團(tuán)于上海正式召開(kāi)了預(yù)熱已久的零束 SOA 平臺(tái)開(kāi)發(fā)者大會(huì)。這是一場(chǎng)關(guān)于汽車行業(yè)未來(lái)的盛會(huì)，包括上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹，上汽副總裁、總工程師祖似杰以及零束軟件 CEO 李君在內(nèi)的上汽眾
滴滴、哈啰、嘀嗒，“共享出行第一股”花落誰(shuí)家？
根據(jù)港交所公開(kāi)的文件顯示，嘀嗒出行香港IPO申請(qǐng)已經(jīng)失效。有知情人士表示嘀嗒出行正計(jì)劃重新提交香港IPO申請(qǐng)，而港交所則詢問(wèn)了嘀嗒出行許多有關(guān)其在運(yùn)營(yíng)城市的牌照問(wèn)題。只做網(wǎng)約車和出租車的嘀嗒出行，搶跑
評(píng)價(jià)新定義：解放雙手時(shí)，該如何選擇我們移動(dòng)的“家”？
文／廣州威爾森信息科技有限公司 竺大煒引言：坐在車?yán)�，就�?yīng)該像坐在家里。21世紀(jì)初，諾基亞如日中天。當(dāng)時(shí)美國(guó)人發(fā)現(xiàn)，年輕人開(kāi)始把手機(jī)作為身份象征，而不再是汽車了。擁有一部很酷的手機(jī)，比開(kāi)一輛跑車在聚會(huì)上更拉風(fēng)
輝煌一時(shí)的一汽馬自達(dá)為何會(huì)淪落到如此田地？
馬自達(dá)，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。當(dāng)初為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，馬自達(dá)也選擇了與國(guó)內(nèi)兩家實(shí)力車企進(jìn)行合資，分別是長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。雖然兩家合資車企在售車型不多，但它們每一款車都十分的經(jīng)典，比如B級(jí)車常青樹(shù)馬自達(dá)6，就有著傲人的戰(zhàn)績(jī)和悠久的歷史
布局造車，高性價(jià)比不是小米唯一出路！
3月30日，小米正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，首期投資100億元人民幣，雷軍擔(dān)任首席執(zhí)行官。在科技巨頭紛紛跨界入局的情況下，小米造車的優(yōu)勢(shì)還是只能依靠其低成本嗎？科技巨頭紛紛入局掘金智能汽車智能電動(dòng)汽
碳化硅加速進(jìn)入汽車市場(chǎng)
在今天的汽車市場(chǎng),SiC已經(jīng)成為最具活力的技術(shù)之一,設(shè)計(jì)導(dǎo)入機(jī)會(huì)很多,其滲透率正在快速增長(zhǎng)。那么,在EV/HEV系統(tǒng)中,SiC的最大應(yīng)用場(chǎng)景在哪里?BEV被認(rèn)為是汽車電氣化的終極目標(biāo),因此意味著可持續(xù)的商機(jī)
借勢(shì)江淮全車系，智能駕駛科技公司域馳智能何以起飛？
無(wú)人駕駛是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間賽道，不斷有新的入局者開(kāi)始大施拳腳。4月8日，宏景智駕與江淮汽車聯(lián)合成立的智能駕駛科技公司——域馳智能舉行品牌發(fā)布會(huì)，將以自動(dòng)駕駛技術(shù)全面賦能汽車行業(yè)。作為宏景智駕CEO同時(shí)兼任域馳智能CEO的劉飛龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)上表示：“不是宏景的域馳，也不是江淮的域馳，域馳是全行業(yè)的域馳
奧迪e-tron進(jìn)口賣69.28萬(wàn)元起，國(guó)產(chǎn)賣多少錢？
進(jìn)口的奧迪e－tron價(jià)格高達(dá)69．28－82．86萬(wàn)元，如此價(jià)格的確對(duì)得起豪華電動(dòng)汽車的高價(jià)定位，但面對(duì)已國(guó)產(chǎn)起價(jià)39．99萬(wàn)元的寶馬iX3和49．98萬(wàn)元起的奔馳EQC來(lái)說(shuō)，顯然是貴了。不過(guò)，馬上國(guó)產(chǎn)上市的奧迪e－tron，價(jià)格肯定會(huì)下來(lái)不少，而國(guó)產(chǎn)奧迪e－tron價(jià)格會(huì)大大降低
自動(dòng)駕駛汽車算不算機(jī)器人？傷人了怎么辦？
／ 導(dǎo)讀 ／涉及自動(dòng)駕駛汽車事故的新聞總是上頭條。一輛自動(dòng)駕駛汽車一百次有99次都能“認(rèn)出”行人并在撞到他／她之前停車，這是研究和試驗(yàn)的可喜成果，但在現(xiàn)實(shí)世界中這輛車卻是一臺(tái)殺人機(jī)器。如何為自動(dòng)駕駛汽
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)害慘廣汽本田，凌派、飛度銷量大幅下滑
今年2月份廣汽本田的飛度和凌派的銷量都頗為低迷，柏銘科技認(rèn)為這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搞壞了凌派的名聲，迫使1．0T凌派降價(jià)進(jìn)而擠壓飛度，最終兩者的銷量均受負(fù)面影響所致。從近一年來(lái)的數(shù)據(jù)可以看到，凌派曾在去年7月
經(jīng)典永流傳，盤點(diǎn)那些年大家喜歡的經(jīng)典車型
每年暑假、寒假播出的《西游記》，無(wú)論重播多少次，都受人歡迎。不得不感慨，經(jīng)典永遠(yuǎn)都是經(jīng)典，無(wú)論過(guò)去多久都不會(huì)過(guò)時(shí)。其實(shí)無(wú)論是電影、汽車還是生活中的其他事物，總有些經(jīng)典讓人長(zhǎng)久銘記。那么在汽車圈，哪些車型讓人難以忘懷呢？NO1：桑塔納很多年前，汽車還不普及
長(zhǎng)安歐尚X7 Geeker版上市，“汽車界的小米”來(lái)了？
長(zhǎng)安歐尚X7上市僅僅一年多，其累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)輛。這代表著長(zhǎng)安歐尚X7已經(jīng)在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中強(qiáng)勢(shì)崛起，也標(biāo)志著長(zhǎng)安歐尚品牌得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者充分認(rèn)可。4月9日，長(zhǎng)安歐尚X7序列下的全新智能SUV——長(zhǎng)安歐尚X7 Geeker版正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)11．49萬(wàn)元
哈啰想搶生意，有多少勝算？
文／周雄飛繼被曝出計(jì)劃赴美IPO后，哈啰出行再向兩輪電動(dòng)車行業(yè)投下一顆“炸彈”。本周三下午，哈啰出行旗下哈啰電動(dòng)車的新品發(fā)布會(huì)如約在北京舉行，正如會(huì)前宣傳海報(bào)凸顯的“智能”一詞，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)基本也聚焦于這個(gè)詞展開(kāi)
BOE（京東方）智能座艙解決方案亮相2021 TIAA車聯(lián)大會(huì)
4月8日，第十屆TIAA大會(huì)暨2021年自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用大會(huì)在成都舉辦，“京東方創(chuàng)新日走進(jìn)車聯(lián)”也同步亮相。以行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙產(chǎn)品及解決方案為代表，BOE（京東方）在現(xiàn)場(chǎng)全面展示了應(yīng)用于諸多場(chǎng)景的智慧物聯(lián)解決方案，為與會(huì)嘉賓充分展現(xiàn)了BOE（京東方）全新物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)的技術(shù)能力和品牌形象
極目智能與國(guó)際頭部T1供應(yīng)商合作落地，乘用車AEB方案出口日本
近日，極目智能宣布已與日本某國(guó)際頭部T1供應(yīng)商達(dá)成供貨合作，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)基于攝像頭和毫米波雷達(dá)的乘用車AEB自動(dòng)緊急剎車方案。該合作已于2020年9月量產(chǎn)落地，極目智能率先成為實(shí)現(xiàn)智能駕駛核心零部件出口汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的中國(guó)智能駕駛廠商
用小米手機(jī)控制小米汽車的夢(mèng)想還會(huì)遠(yuǎn)嗎?
撰文／藍(lán)科技用小米手機(jī)控制小米汽車的夢(mèng)想還會(huì)遠(yuǎn)嗎？如果晚上用小米電視看熱劇，第二天上班開(kāi)小米汽車時(shí)，還可以接著晚上的電視劇繼續(xù)看；開(kāi)著小米汽車快到家里，通過(guò)語(yǔ)音控制家中的空調(diào)開(kāi)啟熱風(fēng)或冷風(fēng)；通過(guò)語(yǔ)音控
小米造車：車還沒(méi)影，造勢(shì)已起
文／周雄飛“沒(méi)想到，這場(chǎng)直播最后還是手機(jī)帶貨秀�！痹诒粏�(wèn)到對(duì)于小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍的抖音直播觀感時(shí)，米粉方成對(duì)連線出行失望地表示。相對(duì)于手機(jī)來(lái)說(shuō)，小米汽車目前受到的關(guān)注度顯然更高，小米顯然也了解，因此對(duì)于雷軍昨晚的直播，小米官方的預(yù)熱是：“和雷軍聊聊小米汽車”
小米造車的底氣來(lái)自系統(tǒng)性能力的提升
礪石導(dǎo)言:當(dāng)外界都將目光聚焦在小米造車的新聞時(shí),筆者卻認(rèn)為此次春季發(fā)布會(huì)上呈現(xiàn)的一個(gè)極為重要的信息被外界大大忽視了,就是小米展示出了之前從未展示過(guò)的一種系統(tǒng)性能力。系統(tǒng)性能力的提升,一方面幫助小米在智能手機(jī)等基本盤業(yè)務(wù)上不再有后顧之憂
嵐圖FREE將如何定義新標(biāo)桿？
汽車市場(chǎng)近年來(lái)在新四化風(fēng)口的驅(qū)動(dòng)下，衍生了大量的新生品牌，甚至不少跨界而來(lái)的汽車企業(yè)。但隨著風(fēng)口散去，在執(zhí)行力比想象力重要的時(shí)代，能夠擺脫“PPT造車”并生存下來(lái)的，并不多數(shù)。因此如何解決消費(fèi)者對(duì)新晉品牌的質(zhì)疑，就是各家新生品牌都需面臨的問(wèn)題。
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